世界の軸流型モーター市場の規模、シェアおよび成長予測（2026～2031年）

世界の軸流型モーター市場は、2026年の11億2,000万米ドルから2031年には28億5,000万米ドルへと拡大すると予測されており、予測期間全体でCAGRは20.5％となる見込みです。

軸流型モーターは、システム設計者がトルク密度、短い軸方向の長さ、および軽量化を重視する分野で競争力を発揮します。自動車のパワートレインにおいては、この構造により、モーターの質量を低減しつつ、車軸やハイブリッドトランスミッション周辺のパッケージングスペースを確保できます。航空機、船舶、およびオフハイウェイ機器においても、この形状は、1キログラムや1センチメートルが重要な意味を持つダイレクトドライブや高トルク推進構成を支えています。この技術は、すべてのラジアル磁束モーターの直接的な代替となるわけではありません。ラジアル型モーターは、成熟した製造インフラ、幅広いサプライヤー基盤、規模の経済性を維持しています。したがって、軸流型モーターの採用が最も進むのは、コンパクトさ、トルク密度、または効率といったシステムレベルの価値が、製造上の複雑さの増加を上回る場合です。モーターのアーキテクチャによって、競合環境は多様化しています。YASA社は、高性能モビリティ向けに最適化された、ヨークレスかつセグメント化されたアーマチュア方式を採用しています。Infinitum社は、産業用およびモビリティ用途向けに、プリント基板製ステーターを備えた軸流型空芯モーターを商品化しています。Turntide社は、商用車および大型車両の各出力クラス向けに、積み重ね可能な水冷式軸流型モーターを提供しています。EMRAX社、Evolito社、Beyond Motors社は、航空宇宙、船舶、特殊推進システムをターゲットとしています。WEG社は、W80 AXgenを通じて、このトポロジーを産業用機器へと拡大しました。このように応用分野が広がることで、特定の自動車プログラムへの依存度が低下し、2031年にかけてより広範な収益源が確保されることになります。

市場促進要因

• 自動車業界における量産化の進展により、軸流型モーターはニッチなプログラムの枠を超えて普及しつつあります。自動車分野での産業化こそが、短期的に最も強力な成長要因です。YASA社は、フェラーリおよびランボルギーニのハイブリッドプログラムを通じて、量産における信頼性を確立しました。Mercedes-Benz社は現在、新型の高性能電気自動車用AMGプラットフォーム向けに、このトポロジーを大規模生産に導入しています。Mercedes-Benz社によれば、ベルリン・マリエンフェルデの生産システムでは約100の製造プロセスが採用されており、そのうち35のプロセスは同社の生産ネットワークにおいて世界初と位置付けられています。これが重要なのは、軸流型モーターは従来、従来のラジアル型モーターに比べて、自動組立、ローターの取り扱い、磁石の配置、および熱制御においてより大きな困難に直面してきたからです。これらの製造プロセスが再現可能になるにつれ、商業的な議論は、「軸流型が高出力密度を実現できるか」という点から、「持続的な量産において、自動車業界のコスト、品質、およびサイクルタイムの要件を満たせるか」という点へと移行しています。
• 出力密度とパッケージング上の利点により、その採用範囲は乗用車にとどまりません。高いトルクと出力密度は、従来の長い円筒形モーターを容易に搭載できない用途において新たな機会を生み出しています。Turntide社の軸流型モーター製品群は、電動商用車向けのコンパクトなモーターから、ピーク定格600kWを超える高出力ユニットまで多岐にわたります。Infinitum社は、その空芯設計を商用車、航空宇宙、船舶、建設機械、農業機械の各分野に展開しています。航空分野では、Evolito社の「E800」が、軸流型モーターと制御システムを統合した110kWの連続出力電動エンジンを実現しており、民間認証取得に向けて進展しています。EMRAX社もまた、航空機、船舶、自動車、産業用プロジェクト向けに軸流型モーターを供給しています。これらの市場は乗用車に比べて生産台数は少ないものの、システムの重量、冗長性、認証、パッケージングが経済的により重要視されるため、モーターの付加価値を高めることが可能です。
• 製造への投資により、従来からの商用化の障壁が低減しつつあります。製造規模は、競争上の差別化要因となりつつあります。2026年3月に発表されたMagnaxによる3,550万ユーロの投資は、エンジニアリング開発から産業規模の供給への移行を後押しするものです。2026年8月には、軸流型モーターの量産を加速することを目的とした、英国政府が支援する1,700万ポンドのプロジェクトに、Turntideが選定されました。YASA社のオックスフォードシャーへの投資により、生産量は年間2万5,000台を超えました。Mercedes-Benzは、ベルリンに専用の大規模製造拠点を設立しました。巻線、組立、磁石配置、および最終検査用の専用設備がますます利用可能になることで、特にサプライヤーが複数のトルクおよび出力クラスにわたってプラットフォームを標準化していくにつれ、単位コストの低減と再現性の向上が期待されます。

市場抑制要因

• 材料、コスト、および熱管理は依然として主要な抑制要因となっています。軸流型モーターのアーキテクチャは、依然として商用化における課題に直面しています。高性能な永久磁石の設計は、ネオジムやジスプロシウムの供給変動の影響を受ける可能性があります。薄いエアギャップや円盤状のローターには、厳密な寸法管理が求められます。また、高出力を長時間維持する運転では、特にコンパクトなパッケージングにより熱的余裕が制限される自動車や航空宇宙分野において、厳しい冷却要件が生じます。YASA社の2026年を目標とした希土類フリー開発プログラムは、磁石の供給リスクに対する業界の対応を示しています。代替材料は、新たなコスト増や製造上の課題を生じさせることなく、トルク密度と効率を維持しなければなりません。ラジアル磁束モーターは、数十年にわたる自動生産のノウハウの蓄積からも恩恵を受けています。軸流型プラットフォームは、実験室での出力密度記録にとどまらず、システムレベルでの説得力のある優位性を実証する必要があります。

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

第2章 市場スナップショット

• 市場概要
• 市場セグメンテーション

第3章 ビジネス情勢

• 市場促進要因
  • 自動車生産の拡大により、軸流型モーターがニッチなプログラムの枠を超えて普及しつつあります。
  • 高出力密度とパッケージング上の利点により、乗用車以外の分野への採用が拡大しています。
  • 製造業への投資が、歴史的な商業化の障壁を低減しています。
• 市場抑制要因
  • 材料、コスト、および熱制御が依然として主要な抑制要因となっています。
• 市場機会
• ポーターのファイブフォース分析
• 業界バリューチェーン分析
• 規格および規制状況

第4章 技術的展望

• ヨークレスおよびセグメント化されたアーマチュア構造
• 空芯およびプリント基板製ステーター
• 冷却、積層、および高電圧集積化
• 希土類を使用しない磁石および代替磁石の技術的展望

第5章 世界の軸流型モーター市場：モーター構成別

• シングルローター・シングルステーター
• デュアルローター・シングルステーター
• シングルローター・デュアルステーター
• マルチディスクおよび積層型構成

第6章 世界の軸流型モーター市場：冷却方式別

• 空冷式
• 液冷式
• 複合およびその他の冷却方式

第7章 世界の軸流型モーター市場：定格出力別

• 15kW以下
• 15～80kW
• 80～160kW
• 160kW以上

第8章 世界の軸流型モーター市場：用途別

• 自動車
• 産業用機械およびHVAC
• 航空宇宙、UAV、eVTOL
• 海事
• オフハイウェイおよびロボティクス
• その他

第9章 世界の軸流型モーター市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 南米
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • その他の南米諸国
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • フランス
  • イタリア
  • ベネルクス
  • その他の欧州諸国
• 中東・アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • 南アフリカ
  • その他の中東・アフリカ諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • その他のアジア太平洋諸国

第10章 競合環境と分析

• 主要企業と戦略分析
• 市場シェア分析
• 合併、投資、契約、および提携
• 競合環境ダッシュボード

第11章 企業プロファイル

• YASA Limited（Mercedes-Benz Group）
• Turntide Technologies
• Magnax BV
• Infinitum
• Evolito Ltd.
• EMRAX d.o.o.
• Whylot SAS
• Donut Lab
• Schaeffler AG
• WEG S.A.
• Miba AG
• Bharat Heavy Electricals Limited（BHEL）
• Beyond Motors
• Nidec Corporation
• Agni Motors Ltd.

第12章 最近の動向

第13章 付録