アーバンモビリティ市場：輸送モード別、パワートレインタイプ別、航続距離別、価格モデル別、車両タイプ別、エンドユーザー別 - 世界予測、2026年～2032年

アーバンモビリティ市場は、2032年までにCAGR8.76％で268億9,000万米ドル拡大すると予測されています。

アーバンモビリティエグゼクティブサマリー

アーバンモビリティは、車両中心の交通から、都市全体で人や物をより効率的に移動させる、コネクテッドで低排出、かつマルチモーダルなシステムへと移行しつつあります。この市場には、公共交通、シェアリングモビリティ、マイクロモビリティ、モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）、充電インフラ、高度道路交通システム（ITS）、アクティブ・モビリティ、および都市物流が含まれます。

アーバンモビリティの風景における変革的な変化

アーバンモビリティの様相は、電動化、公共交通機関の近代化、渋滞管理、路上駐車規制、交通安全戦略、および統合型デジタルチケットシステムによって再構築されつつあります。各都市では、低排出ゾーン、バス優先レーン、駐車制度の改革、「コンプリート・ストリート」構想、およびより安全な道路設計を活用し、汚染の削減、アクセシビリティの向上、そしてモダルシフトの促進を図っています。

人工知能（AI）の累積的な影響

人工知能（AI）は、アーバンモビリティの実用的な運用基盤となりつつあります。公共交通機関やモビリティプロバイダーは、需要予測、リアルタイムの到着時刻予測、動的な車両配車、予知保全、インシデント検知、交通ネットワーク計画、信号制御の最適化などにAIを活用しています。

主要な地域別動向

アジア太平洋地域は、高密度なメガシティ、大規模な地下鉄網の拡張、二輪車の利用率の高さ、電気自動車の急速な普及、そして政府主導の公共交通プログラム（特に中国、インド、日本、韓国、オーストラリア、東南アジア）により、規模の面でリードしています。北米では、米国とカナダにおいて、連邦政府によるインフラ資金援助、公共交通機関の刷新、EV充電インフラの整備、「コンプリート・ストリート」の取り組み、スマート回廊プログラムが進められており、安全、アクセシビリティ、排出ガス削減に政策の重点が置かれています。

主要グループ別インサイト

インドネシア、ベトナム、タイ、マレーシア、シンガポール、フィリピンにおいて都市化が加速する中、ASEAN諸国は地下鉄、バス、通勤鉄道、交通安全、およびデジタル決済の統合を優先しています。GCC諸国は、モビリティへの投資を経済の多角化やスマートシティ戦略と結びつけており、サウジアラビア、UAE、カタール、および近隣諸国において、地下鉄、鉄道、空港との接続性、電気自動車の導入、自動運転モビリティプログラムが進展しています。

主要国に関する洞察

米国では、EV充電インフラの拡充、公共交通機関の近代化、道路の安全性向上、およびコネクテッド・コリドーへの投資を拡大しています。一方、カナダはゼロエミッションバス、公共交通機関への資金提供、および統合された地域モビリティを重視しています。メキシコは、都市部のBRTシステム、地下鉄への投資、および北米における自動車製造におけるその役割から恩恵を受けており、ブラジルは、ラテンアメリカにおけるBRTの運用、大容量バスシステム、および電気バスの導入において、依然として主要な参考市場となっています。

業界リーダーに向けた実践的な提言

業界のリーダーは、相互運用可能なプラットフォーム、オープンデータ標準、統合運賃システム、そしてマルチモーダルな移動をシンプルで、包摂的かつ信頼性の高いものにするユニバーサルデザインの原則を優先すべきです。電動化戦略には、電力網の計画、車両基地での充電、公共充電スポットへのアクセス、バッテリーのライフサイクル管理、人材の育成、および総所有コスト（TCO）の分析を含める必要があります。

調査手法

本分析は、公的機関、多国間機関、交通当局、規制関連刊行物、インフラ計画、アーバンモビリティ戦略、企業の開示情報、および公認の業界団体からの検証済みの2次調査に基づいています。参考とした情報源には、国連、IEA、ITF、世界銀行、WHO、各国の運輸省、標準化機関、アーバンモビリティ機関などの組織が含まれます。

結論

アーバンモビリティは、気候目標、デジタルインフラ、公共交通機関の刷新、交通安全、そして利用者の期待が交錯する決定的な段階に入っています。政策、投資、技術、土地利用計画、そして包括的なアクセスを調和させることができた市場こそが、最も力強い市場となるでしょう。

よくあるご質問

目次

第1章 序文

第2章 調査手法

• 調査デザイン
• 調査フレームワーク
• 市場規模予測
• データ・トライアンギュレーション
• 調査結果
• 調査の前提
• 調査の制約

第3章 エグゼクティブサマリー

• CXO視点
• 市場規模と成長動向
• 市場シェア分析、2025年
• FPNVポジショニングマトリックス、2025年
• 新たな収益機会
• 次世代ビジネスモデル
• 業界ロードマップ

第4章 市場概要

• 業界エコシステムとバリューチェーン分析
• 市場力学
• ポーターのファイブフォース分析
• PESTLE分析
• 市場展望
• GTM戦略

第5章 市場洞察

• 消費者洞察とエンドユーザー視点
• 消費者体験ベンチマーク
• 機会マッピング
• 流通チャネル分析
• 価格動向分析
• 規制コンプライアンスと標準フレームワーク
• ESGとサステナビリティ分析
• ディスラプションとリスクシナリオ
• ROIとCBA

第6章 AIの累積的影響、2026年

第7章 アーバンモビリティ市場：輸送モード別

• 自家用車
• 公共交通機関
• ライドヘイリング

第8章 アーバンモビリティ市場：パワートレインタイプ別

• 電動式
  • バッテリー式電気自動車
    • リチウムイオン
    • ソリッドステート
  • 燃料電池電気自動車
• ハイブリッド
  • フルハイブリッド
  • マイルドハイブリッド
  • プラグインハイブリッド
• 内燃機関

第9章 アーバンモビリティ市場：航続距離別

• 短距離
• 中距離
• 長距離

第10章 アーバンモビリティ市場：価格モデル別

• 定額料金
• 距離ベース
• 時間制
• サブスクリプション・パス

第11章 アーバンモビリティ市場：車両タイプ別

• 商用車
• 乗用車
  • セダン
  • SUV
  • ハッチバック
• 二輪車

第12章 アーバンモビリティ市場：エンドユーザー別

• 個人
• 企業
• 政府
• 公共公益機関

第13章 アーバンモビリティ市場：地域別

• アジア太平洋
• 北米
• ラテンアメリカ
• 欧州
• 中東
• アフリカ

第14章 アーバンモビリティ市場：グループ別

• ASEAN
• GCC
• EU
• BRICS
• G7
• NATO

第15章 アーバンモビリティ市場：国別

• 米国
• カナダ
• メキシコ
• ブラジル
• 英国
• ドイツ
• フランス
• ロシア
• イタリア
• スペイン
• 中国
• インド
• 日本
• オーストラリア
• 韓国

第16章 競合情勢

• 市場集中度分析、2025年
  • 集中比率（CR）
  • ハーフィンダール・ハーシュマン指数（HHI）
• 最近の動向と影響分析、2025年
• 製品ポートフォリオ分析、2025年
• ベンチマーキング分析、2025年

第17章 企業プロファイル

• Airbus SE
• Alstom SA
• ANI Technologies Private Limited
• Archer Aviation Inc.
• Bayerische Motoren Werke AG
• Bird Global Inc.
• Bolt Technology OU
• Cubic Corporation
• Didi Global Inc.
• EHang Holdings Limited
• Ford Motor Company
• Grab Holdings Limited
• Hitachi Ltd.
• Joby Aviation Inc.
• Kapsch TrafficCom AG
• Lilium N.V.
• Lime Technologies Inc.
• Lyft Inc.
• Mercedes-Benz Group AG
• Siemens AG
• Stellantis NV
• Tesla Inc.
• Thales Group
• The Boeing Company
• TIER Mobility SE
• Toyota Motor Corporation
• Uber Technologies Inc.
• Voi Technology AB
• Volkswagen AG
• Volocopter GmbH