|
市場調査レポート
商品コード
1935722
オンロード用オートバイ市場：タイプ、エンジン排気量、エンジンレイアウト、燃料タイプ、シリンダー数、価格帯、流通チャネル、用途別- 世界予測、2026～2032年On Road Motorcycle Market by Type, Engine Capacity, Engine Layout, Fuel Type, Cylinder Count, Price Range, Distribution Channel, Application - Global Forecast 2026-2032 |
||||||
カスタマイズ可能
適宜更新あり
|
|||||||
| オンロード用オートバイ市場：タイプ、エンジン排気量、エンジンレイアウト、燃料タイプ、シリンダー数、価格帯、流通チャネル、用途別- 世界予測、2026～2032年 |
|
出版日: 2026年01月13日
発行: 360iResearch
ページ情報: 英文 190 Pages
納期: 即日から翌営業日
|
概要
オンロード用オートバイ市場は、2025年に609億2,000万米ドルと評価され、2026年には641億米ドルに成長し、CAGR6.72％で推移し、2032年までに960億9,000万米ドルに達すると予測されています。
| 主要市場の統計 | |
|---|---|
| 基準年 2025年 | 609億2,000万米ドル |
| 推定年 2026年 | 641億米ドル |
| 予測年 2032年 | 960億9,000万米ドル |
| CAGR（%） | 6.72% |
現代のオンロード用オートバイ環境に関する簡潔で方向性を示した導入部。ライダーの意識変化、技術的進化、サプライチェーンの重要性を強調します
オンロード用オートバイ産業は、ライダーの期待の変化、推進技術の進歩、規制状況の変遷に牽引され、急速な変革期を迎えています。都市化と通勤パターンの変化により、機敏で効率的な個人移動手段への需要が高まる一方、長距離愛好家からは高性能ツーリング性能への要求が継続しています。こうした背景のもと、メーカー各社は従来型デザイン哲学と現代的なエンジニアリングの優先事項のバランスを取り、美学的忠実性と厳しい排出ガス規制・安全要件を融合させています。
オートバイのバリューチェーン全体における製品設計、小売業との関わり、サプライチェーンの回復力を再構築する、決定的な変革動向に関する鋭い分析
過去数年間、オンロード用オートバイの競合戦略を再定義する一連の変革的シフトが起きています。電動化はパイロットプロジェクトから量産可能なプラットフォームへと移行し、パワートレインの選択肢だけでなく、サービスエコシステム、充電インフラに関する議論、総所有コストの検討にも影響を及ぼしています。その結果、従来型内燃機関ロードマップは、短期的な規制要件と長期的なゼロエミッション目標を橋渡しするため、ハイブリッド化が進んでいます。
2025年の関税動向が調達選択・生産計画・流通戦略に与えた影響と、地域化推進の加速化に関する実践的分析
2025年に導入された関税措置は、調達選択、製造拠点配置、価格戦略の議論に明確な波及効果をもたらしました。多くの事例において、対象国からの部品・完成車調達コストが輸入関税増により上昇したため、調達部門はサプライヤー構成や近隣地域調達案の再評価を迫られています。この変化により、単一調達先リスクの低減を図る企業において、サプライヤー多様化や垂直統合型調達投資に関する議論が加速しています。
製品アーキタイプ、パワートレイン選択、流通モデル、購入者の使用事例を、実践的な商業的意味合いへと結びつける、ニュアンスに富んだセグメンテーション洞察の物語
セグメントレベルの動向は、製品エンジンアーキテクチャ・燃料・気筒数・価格・流通・用途といった次元において、差別化された機会と圧力を明らかにします。タイプ別では、消費者の嗜好が都市部での実用性から長距離走行の快適性まで多岐にわたるため、製品戦略はカフェレーサー、チョッパー、クルーザーラインの情緒的訴求と、デュアルスポーツ、スポーツオートバイ、スタンダード/ストリートオートバイ、ツーリングオートバイの機能的要件とのバランスを図らねばなりません。エンジン排気量に基づき、ポートフォリオ管理者は150cc以下、150cc～250cc、250cc～500cc、500cc超の各セグメントで製品ラインアップを調整しています。使用パターンや規制分類がパワートレインの適合性やアフターセールス要件を左右することが多いことを認識した上での対応です。
戦略的な地域別評価では、アメリカ大陸、欧州、中東・アフリカ、アジア太平洋の各地域が、それぞれ異なる製品エンジニアリング、流通、施策対応を必要としていることを説明しています
地域による動向は大きく異なり、製品戦略、サプライチェーン設計、チャネル投資において差別化された課題を生み出しています。南北アメリカでは、多様なライディングスタイルへの消費者嗜好と確立されたディーラーネットワークが、経済的な通勤用モデルから高排気量のツーリングクルーザーモデルまで幅広い製品構成を支持しています。一方、規制に関する議論やインフラ整備の優先順位が、電動化モデルの普及曲線に影響を与えています。現地組立やアフターマーケット能力への投資は、成熟した金融・保険エコシステムにより、より迅速なリターンをもたらすことが多くあります。
主要メーカーとサプライヤーが、持続的な競争優位性を構築するために製品プラットフォーム、パートナーシップ、小売能力をどのように構築しているかについての実践的な総括
主要企業は、プラットフォームのモジュール化、戦略的提携、デジタルとアフターセールス能力への的を絞った投資を組み合わせることで差別化を図っています。複数のOEMは、マルチバリエーションプラットフォームを支える電気アーキテクチャの標準化を進めており、内燃機関モデルと並行した電動モデルの迅速な導入を可能にしています。バッテリーサプライヤー、ソフトウェアプロバイダ、現地組立パートナーとの提携は、市場投入期間の短縮とリスク分担を促進し、モビリティサービスプロバイダとの協業は、サブスクリプションやフリート領域へのブランド展開を拡大しています。
メーカー、販売代理店、サービスプロバイダ向けに、レジリエンス強化、電動化の加速、ビジネスモデルの近代化を図るための優先順位付けされた実践的提言を簡潔にまとめました
産業リーダーは、混乱を競争優位性へと転換するため、焦点を絞った一連の取り組みを優先すべきです。第一に、調達先の多様化と、レジリエンス向上につながる地域分散化を推進すること：リードタイム変動を低減するため、デュアルソーシング、ニアショアリング、戦略的在庫配置を評価します。第二に、モジュラーアーキテクチャによる電動化ハイブリッドプラットフォーム開発を加速し、コスト効率的なバリエーション拡充を実現すると同時に、高電圧メンテナンスやバッテリーライフサイクル管理に必要なスキルとサービスネットワークへの投資を並行して進めます。
信頼性の高い戦略的洞察の構築と仮説検証のために採用した、定性・定量手法と三角測量法の透明性ある説明
本調査では、定性・定量的アプローチを組み合わせ、経営判断に資する堅牢かつ三角検証された知見の確保を図りました。一次調査として、OEM製品プランナー、調達責任者、ディーラー経営者、アフターマーケット専門家、大規模フリート管理者への深層インタビューを実施し、顧客ニーズ・サプライチェーン制約チャネル経済性に関する微妙な視点を抽出しました。これらインタビューは、パワートレインアーキテクチャとサービス性要件に関する仮説を検証する技術専門家とのワークショップによって補完されました。
セクタ変革の中で持続的な競合の基盤を、統合された製品運用戦略と商業戦略が如何に形成するかをまとめた将来展望的な結論
結論として、オンロード用オートバイ産業は、技術・規制・商業的要因が交錯し競合優位性を再定義する転換点に立っています。電動化とハイブリッド化はもはや孤立した実験ではなく、製品ロードマップの中核要素となり、製造アーキテクチャ、サービスエコシステム、チャネルエンゲージメントの変化を牽引しています。同時に、貿易環境の変化と関税措置は、地域化、サプライヤーの多様化、在庫戦略に関する検討を加速させています。
よくあるご質問
目次
第1章 序文
第2章 調査手法
- 調査デザイン
- 調査フレームワーク
- 市場規模予測
- データトライアンギュレーション
- 調査結果
- 調査の前提
- 調査の制約
第3章 エグゼクティブサマリー
- CXO視点
- 市場規模と成長動向
- 市場シェア分析、2025年
- FPNVポジショニングマトリックス、2025年
- 新たな収益機会
- 次世代ビジネスモデル
- 産業ロードマップ
第4章 市場概要
- 産業エコシステムとバリューチェーン分析
- ポーターのファイブフォース分析
- PESTEL分析
- 市場展望
- GTM戦略
第5章 市場洞察
- コンシューマー洞察とエンドユーザー視点
- 消費者体験ベンチマーク
- 機会マッピング
- 流通チャネル分析
- 価格動向分析
- 規制コンプライアンスと標準フレームワーク
- ESGとサステナビリティ分析
- ディスラプションとリスクシナリオ
- ROIとCBA
第6章 米国の関税の累積的な影響、2025年
第7章 AIの累積的影響、2025年
第8章 オンロード用オートバイ市場：タイプ別
- カフェレーサー
- チョッパー
- クルーザー
- デュアルスポーツ＆スポーツオートバイ
- スタンダード/ストリートオートバイ
- ツーリングオートバイ
第9章 オンロード用オートバイ市場：エンジン排気量別
- 150cc～250cc
- 250cc～500cc
- 500cc超
- 150cc以下
第10章 オンロード用オートバイ市場：エンジンレイアウト別
- 水平対向ツイン
- インライン
- L型ツイン
- 並列ツイン
- V型ツイン
第11章 オンロード用オートバイ市場：燃料タイプ別
- 電気
- ハイブリッド
- ガソリン
第12章 オンロード用オートバイ市場：シリンダー数別
- マルチシリンダー
- シングルシリンダー
第13章 オンロード用オートバイ市場：価格帯別
- 低価格
- 中価格
- 高価格
第14章 オンロード用オートバイ市場：流通チャネル別
- オフライン
- 正規販売店
- 独立小売店
- オンライン
- モバイルアプリケーション
- ウェブサイト
第15章 オンロード用オートバイ市場：用途別
- 商用
- 個人用
- レクリエーション用
第16章 オンロード用オートバイ市場：地域別
- 南北アメリカ
- 北米
- ラテンアメリカ
- 欧州・中東・アフリカ
- 欧州
- 中東
- アフリカ
- アジア太平洋
第17章 オンロード用オートバイ市場：グループ別
- ASEAN
- GCC
- EU
- BRICS
- G7
- NATO
第18章 オンロード用オートバイ市場：国別
- 米国
- カナダ
- メキシコ
- ブラジル
- 英国
- ドイツ
- フランス
- ロシア
- イタリア
- スペイン
- 中国
- インド
- 日本
- オーストラリア
- 韓国
第19章 米国のオンロード用オートバイ市場
第20章 中国のオンロード用オートバイ市場
第21章 競合情勢
- 市場集中度分析、2025年
- 集中比率（CR）
- ハーフィンダール・ハーシュマン指数（HHI）
- 最近の動向と影響分析、2025年
- 製品ポートフォリオ分析、2025年
- ベンチマーキング分析、2025年
- ARCH Motorcycle Company LLC
- Bajaj Auto Limited
- BMW Group
- Boss Hoss Cycles, Inc.
- Chongqing Zonsen Motorcycle Manufacturing Co., Ltd.
- Combat Motors LLC
- CURTISS MOTORCYCLE COMPANY, INC.
- Ducati Motor Holding S.p.A. by Audi AG
- Harley-Davidson, Inc.
- Hero MotoCorp Limited
- Honda Motor Co., Ltd.
- JAWA Moto spol s r. o.
- Jiangmen Dachangjiang Group Co., Ltd.
- Kawasaki Heavy Industries, Ltd.
- Kawasaki Heavy Industries, Ltd.
- Kwang Yang Motor Co., Ltd.
- Lifan Technology（Group）Co., Ltd.
- Mahindra & Mahindra Limited
- Niu Technologies
- Piaggio Group
- Pierer Mobility AG
- Polaris Inc.
- Qianjiang Motorcycle Co., Ltd.
- Royal Enfield by Eicher Motors Limited
- Sanyang Motor Co., Ltd.
- Suzuki Motor Corporation
- Triumph Motorcycles Limited
- TVS Motor Company Limited
- Yamaha Motor Co., Ltd.
- Zero Motorcycles, Inc.
- ZHEJIANG CFMOTO POWER CO., LTD
