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市場調査レポート
商品コード
1928248
新エネルギー車用駆動モータ定子・ローター市場別：モータータイプ別、車両タイプ別、出力別、冷却方式別、材料タイプ別、販売チャネル別、世界予測、2026年～2032年New Energy Vehicle Drive Motor Stator And Rotor Market by Motor Type, Vehicle Type, Power Rating, Cooling Method, Material Type, Sales Channel - Global Forecast 2026-2032 |
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カスタマイズ可能
適宜更新あり
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| 新エネルギー車用駆動モータ定子・ローター市場別：モータータイプ別、車両タイプ別、出力別、冷却方式別、材料タイプ別、販売チャネル別、世界予測、2026年～2032年 |
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出版日: 2026年01月13日
発行: 360iResearch
ページ情報: 英文 193 Pages
納期: 即日から翌営業日
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概要
新エネルギー車駆動モーターの固定子および回転子市場は、2025年に34億3,000万米ドルと評価され、2026年には36億3,000万米ドルに成長し、CAGR8.69％で推移し、2032年までに61億5,000万米ドルに達すると予測されています。
| 主な市場の統計 | |
|---|---|
| 基準年2025 | 34億3,000万米ドル |
| 推定年2026 | 36億3,000万米ドル |
| 予測年2032 | 61億5,000万米ドル |
| CAGR（%） | 8.69％ |
固定子と回転子のエンジニアリングに関する戦略的導入書であり、これらが車両性能、製造可能性、電動化戦略に与える決定的な影響を解説します
駆動モーターの固定子および回転子アセンブリの進化は、新エネルギー車への移行における技術的な中核を成しております。電磁設計、先進材料、製造精度を組み合わせ、バッテリーまたは燃料電池のエネルギーを信頼性の高い車両運動へと変換する役割を担っております。固定子と回転子は、効率、トルク密度、熱挙動、騒音特性といったモーター性能の属性を決定づけるものであり、これらのサブアセンブリにおける進歩は、車両の航続距離、パッケージング、コストの動向を直接的に形作ります。乗用車および商用車におけるパワートレインの電動化が加速する中、固定子積層、巻線トポロジー、回転子磁化、熱管理に関する設計選択は、純粋な技術的トレードオフではなく、戦略的課題となっております。
材料革新、トポロジーの多様化、熱システム、制御電子機器の統合が、モーター設計とバリューチェーンにおける価値創出をどのように再構築しているか
駆動モーターの分野は、技術の進歩、サプライチェーンの再編、規制圧力の高まりが相まって、変革的な変化を遂げつつあります。磁性材料と熱管理技術の向上により、高トルク密度と持続的なピーク性能が実現され、その結果、自動車メーカーは航続距離を犠牲にすることなく、より小型・軽量なパワートレインの開発が可能となっています。同時に、非永久磁石トポロジーへの関心が再燃し、エンジニアリングのロードマップが再構築されています。スイッチドリラクタンス構造や同期リラクタンス設計は、希土類材料への依存度が低く、過酷な動作環境下でも高い堅牢性を備えていることから、再評価が進んでいます。
2025年の関税導入が、材料・コストリスク管理のために供給多様化、設計適応、地域調達をいかに促したかについての包括的評価
2025年の関税導入は、モーターサブコンポーネントのサプライヤー、OEM調達戦略、世界のサプライチェーン構成に広範かつ累積的な影響を及ぼしました。磁石輸入、組立済みローター部品、重要電磁鋼板に影響する関税は、材料調達リスクの可視性を高め、利害関係者が長年のサプライヤー関係や物流フットプリントを再評価する契機となりました。これに対し、多くの組織は関税負担の軽減と国境を越えた貿易摩擦への曝露低減を目的として、ニアショアリングおよび地域調達イニシアチブを加速させました。これにより、サプライヤー選定基準が再構築され、現地調達率と関税回避経路が重視されるようになりました。
モーターのアーキテクチャ、車両用途、熱対策、材料選択、流通チャネルの動向を、設計・調達判断に結びつける戦略的セグメンテーションの知見
モータータイプ、車両用途、出力定格、冷却方式、材料選択、販売チャネルにまたがるセグメンテーションを理解することは、製品戦略を顧客および規制要件に整合させる上で不可欠です。モーターアーキテクチャには、非同期誘導モーター、永久磁石同期モーター、スイッチドリラクタンスモーター、同期リラクタンスモーターが含まれます。非同期誘導モーターにおいては、コスト面での堅牢性と簡素性が優先される分野で、かご形と巻線形の両方が依然として重要視されています。永久磁石同期モーターは、内部磁石型と表面磁石型に分類されます。内部磁石ローターはパッケージングと熱特性に優れ、磁石の化学組成によりネオジム鉄ホウ素系とサマリウムコバルト系に細分化され、それぞれ異なる性能特性とサプライチェーン上の考慮事項を有します。表面永久磁石ローターには、ネオジム鉄ホウ素とサマリウムコバルトの選択肢があり、同期リラクタンス機は、設計者がより高い電力密度と希土類への依存度低減を求める中で、軸方向磁束型と放射状磁束型の形態で登場しています。
地域政策、供給集中、およびアメリカ大陸、欧州・中東・アフリカ、アジア太平洋地域における産業クラスターが、調達、設計、生産の選択肢に与える影響
地域的な動向は、南北アメリカ、欧州・中東・アフリカ、アジア太平洋地域において、設計上の優先事項、サプライヤーネットワーク、政策主導のインセンティブに大きく影響します。アメリカ大陸では、乗用車および商用車向け電動化インセンティブ、リショアリングと現地調達への強い注力、垂直統合型サプライチェーンと重要サブアセンブリの現地生産を重視する統合OEMの集中が需要の牽引役となっています。その結果、同地域で事業を展開するサプライヤーは、地域調達規則への準拠を優先し、OEMとの緊密なパートナーシップを構築し、多様な車両セグメントに対応するためのモジュール生産能力への投資を進めています。
固定子・回転子供給におけるリーダーシップを定義する、製造統合・独自設計・サプライチェーン管理の競合と協業パターンの解明
固定子、回転子、および関連材料を供給する企業間の競合は、いくつかの戦略的差別化要因を中心に展開しています。具体的には、統合された製造能力、独自の磁気・巻線技術、熱管理の専門知識、そしてコスト効率の良い生産拡大能力です。主要企業は、ばらつきを低減し性能の一貫性を向上させるため、コイル自動化、回転子組立用レーザー溶接、精密積層技術への投資を進めています。モーターメーカー、パワーエレクトロニクス企業、材料メーカー間の戦略的提携が一般的となり、特定の車両プラットフォームに最適化されたモーターとインバーターの迅速な共同開発が可能となりました。
設計の柔軟性を維持しつつ、供給確保、コスト削減、高効率モーターの展開加速を図るための、OEMおよびサプライヤー向け実践可能な戦略的施策
業界リーダーは、技術革新とサプライチェーンのレジリエンス、商業的実現可能性を両立させる実践的な施策を推進すべきです。第一に、磁石と電磁鋼板の調達先を多様化し、代替磁石材料や構造を評価することで、単一供給源への依存リスクを低減します。リサイクルおよび磁石回収プログラムへの並行投資は、長期的な原材料圧力を緩和し、持続可能性への取り組みを支援します。次に、標準化された固定子モジュール、自動巻線、拡張可能な回転子組立手法など、製造設計原則の採用を加速し、コスト曲線を圧縮するとともに歩留まりを向上させる必要があります。
戦略的結論を検証するため、一次エンジニアリングインタビュー、施設観察、特許分析、シナリオテストを組み合わせた厳密な混合手法による調査アプローチを採用しました
本調査は1次調査と2次調査を統合し、技術的・戦略的知見を提供します。1次調査では、モーター設計技術者、調達責任者、製造オペレーション管理者への構造化インタビューを実施。巻線・積層・ローター組立施設への現地視察を通じ、工程制約と自動化機会を観察しました。材料専門家との補完的対話により、磁石化学のトレードオフとリサイクル技術に関する知見を得ています。これらの対話から得られた定性データはコーディングと三角測量により分析され、反復する戦略的テーマと技術的優先事項を特定しました。
電動パワートレインにおける競争優位性を決定づける、エンジニアリング上の意思決定・サプライチェーンのレジリエンス・戦略的優先事項を結びつける簡潔な結論
固定子と回転子は、もはや電動パワートレイン内の受動的な構成要素ではありません。これらは車両性能、サプライヤーの経済性、電動化のペースに影響を与える戦略的手段なのです。磁石の化学組成、回転子のトポロジー、巻線技術、冷却構造に関する技術的選択は、車両のパッケージング、コスト、ライフサイクルの持続可能性に連鎖的な影響をもたらします。同時に、貿易政策、地域産業政策、供給集中化には、エンジニアリング、調達、企業戦略機能にまたがる協調的な対応が求められます。この領域での成功は、組織が短期的な商業的圧力と、材料のレジリエンス、プロセス自動化、協働的な製品開発への長期投資とのバランスを取る能力にかかっています。
よくあるご質問
目次
第1章 序文
第2章 調査手法
- 調査デザイン
- 調査フレームワーク
- 市場規模予測
- データ・トライアンギュレーション
- 調査結果
- 調査の前提
- 調査の制約
第3章 エグゼクティブサマリー
- CXO視点
- 市場規模と成長動向
- 市場シェア分析, 2025
- FPNVポジショニングマトリックス, 2025
- 新たな収益機会
- 次世代ビジネスモデル
- 業界ロードマップ
第4章 市場概要
- 業界エコシステムとバリューチェーン分析
- ポーターのファイブフォース分析
- PESTEL分析
- 市場展望
- GTM戦略
第5章 市場洞察
- コンシューマー洞察とエンドユーザー視点
- 消費者体験ベンチマーク
- 機会マッピング
- 流通チャネル分析
- 価格動向分析
- 規制コンプライアンスと標準フレームワーク
- ESGとサステナビリティ分析
- ディスラプションとリスクシナリオ
- ROIとCBA
第6章 米国の関税の累積的な影響, 2025
第7章 AIの累積的影響, 2025
第8章 新エネルギー車用駆動モータ定子・ローター市場モータータイプ別
- 非同期誘導電動機
- かご形
- 巻線ロータ
- 永久磁石同期モーター
- 内部永久磁石
- ネオジム鉄ホウ素
- サマリウムコバルト
- 表面永久磁石
- ネオジム鉄ホウ素
- サマリウムコバルト
- 内部永久磁石
- スイッチドリラクタンスモーター
- 同期リラクタンスモーター
- 軸方向磁束
- ラジアル磁束
第9章 新エネルギー車用駆動モータ定子・ローター市場：車両タイプ別
- バッテリー電気自動車
- 燃料電池電気自動車
- ハイブリッド電気自動車
- プラグインハイブリッド電気自動車
第10章 新エネルギー車用駆動モータ定子・ローター市場：出力定格別
- 高出力（200kW超）
- 低出力（80kW未満）
- 中出力（80-200 kW）
第11章 新エネルギー車用駆動モータ定子・ローター市場冷却方法別
- 空冷式
- 油冷式
- 水冷式
第12章 新エネルギー車用駆動モータ定子・ローター市場：素材タイプ別
- フェライト磁石
- 希土類磁石
- ネオジム鉄ホウ素
- サマリウムコバルト
第13章 新エネルギー車用駆動モータ定子・ローター市場：販売チャネル別
- アフターマーケット
- OEM
第14章 新エネルギー車用駆動モータ定子・ローター市場：地域別
- 南北アメリカ
- 北米
- ラテンアメリカ
- 欧州・中東・アフリカ
- 欧州
- 中東
- アフリカ
- アジア太平洋地域
第15章 新エネルギー車用駆動モータ定子・ローター市場：グループ別
- ASEAN
- GCC
- EU
- BRICS
- G7
- NATO
第16章 新エネルギー車用駆動モータ定子・ローター市場：国別
- 米国
- カナダ
- メキシコ
- ブラジル
- 英国
- ドイツ
- フランス
- ロシア
- イタリア
- スペイン
- 中国
- インド
- 日本
- オーストラリア
- 韓国
第17章 米国新エネルギー車用駆動モータ定子・ローター市場
第18章 中国新エネルギー車用駆動モータ定子・ローター市場
第19章 競合情勢
- 市場集中度分析, 2025
- 集中比率（CR）
- ハーフィンダール・ハーシュマン指数（HHI）
- 最近の動向と影響分析, 2025
- 製品ポートフォリオ分析, 2025
- ベンチマーキング分析, 2025
- Aisin Seiki Co., Ltd.
- BorgWarner Inc.
- BYD Company Limited
- DENSO Corporation
- Hitachi Astemo, Inc.
- Mitsubishi Electric Corporation
- Nidec Corporation
- Siemens AG
- Valeo SE
- WEG Electric Corp.
- ZF Friedrichshafen AG
