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市場調査レポート
商品コード
1921160
自律型エアタクシー市場：サービス形態別、推進方式別、運用モード別、乗客定員別、リフト技術別、用途別、エンドユーザー別－世界の予測2026-2032年Autonomous Air Taxi Market by Service Type, Propulsion, Operation Mode, Passenger Capacity, Lift Technology, Application, End User - Global Forecast 2026-2032 |
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カスタマイズ可能
適宜更新あり
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| 自律型エアタクシー市場：サービス形態別、推進方式別、運用モード別、乗客定員別、リフト技術別、用途別、エンドユーザー別－世界の予測2026-2032年 |
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出版日: 2026年01月13日
発行: 360iResearch
ページ情報: 英文 195 Pages
納期: 即日から翌営業日
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概要
自律型エアタクシー市場は、2025年に14億5,000万米ドルと評価され、2026年には16億5,000万米ドルに成長し、CAGR19.15％で推移し、2032年までに49億6,000万米ドルに達すると予測されています。
| 主な市場の統計 | |
|---|---|
| 基準年2025 | 14億5,000万米ドル |
| 推定年2026 | 16億5,000万米ドル |
| 予測年2032 | 49億6,000万米ドル |
| CAGR（%） | 19.15％ |
技術的成熟度、規制当局との連携、導入に向けた基盤となる商業的アプローチを明確化することで、進化を続ける自律型エアタクシーのエコシステムをご紹介します
自律型エアタクシーの提案は、調査用プロトタイプや制御された実証段階から、都市および地域のモビリティを再構築する可能性を秘めた技術的に実現可能なシステムへと急速に進化しています。本紹介では、推測的な数値予測に頼ることなく、技術の成熟度、規制当局との連携、初期の商業的枠組みを統合することで、その全体像を提示します。持続的な導入を実現するコンセプトを決定づける、主要な技術的ベクトル、利害関係者のエコシステム、運用パラダイムについて概説します。
エアタクシープログラムの参入条件と競争優位性を再構築する、技術・規制・資金調達・エコシステム調整における並行的な変革を説明します
自律型エアタクシー分野では、バリューチェーン、資本配分、都市モビリティパターンを再構築する複数の変革的変化が同時に進行中です。第一に、技術融合が加速しています：電気推進エネルギー密度の向上、軽量材料、分散型電気推進アーキテクチャの進歩により、高効率かつ低騒音特性を備えた機体の実現が可能となりました。第二に、自動化とセンサーフュージョンは、複雑な都市環境におけるパイロット支援および監視付き自律飛行の試験が可能な段階に達しており、これにより事業者および規制当局のリスク評価が変化しています。
2025年に導入された米国関税調整の影響分析：自律型エアタクシープログラム全体におけるサプライチェーンの地域化、コスト削減戦略、調達スケジュールの見直しを迫る要因
2025年に導入された米国の関税変更は、先進航空モビリティのハードウェアおよびサブシステムに関する世界のサプライチェーンに新たな摩擦をもたらし、調達先、製造拠点、調達戦略の慎重な再評価を促しています。特定の複合材料、航空電子機器モジュール、バッテリー部品に対する輸入関税の引き上げは、国境を越えたサプライヤーに依存する製造業者の現地調達コストを押し上げ、その結果、重要技術の国内回帰や国内代替サプライヤーの認定に関する議論が加速しています。これにより、プログラム計画担当者は、関税リスクへの注意を強めながら、総所有コスト、リードタイム、サプライヤー認定を再評価しています。
推進化学、運用モード、旅客クラス、航続距離区分、サービス種別、リフト技術といった要素を、運用上および規制上の優先事項にマッピングしたセグメンテーション主導の洞察を提供します
推進システム、運用、乗客収容力、航続距離、サービス形態、リフト技術といった要素において、技術的リスクと商業的機会が交差する領域を理解するには、細分化されたセグメンテーションに基づく視点が不可欠です。推進方式に基づく分類では、バッテリー電気自動車（BEV）、ハイブリッド電気自動車（HEV）、水素燃料電池車（FCEV）が主要な選択肢となります。BEVはさらに、エネルギー密度と熱管理の複雑さをトレードオフするリチウムイオン電池と固体電池に細分化されます。HEVは、航続距離延長と複雑さのバランスを取る直列ハイブリッドとターボハイブリッドのアーキテクチャで検討されます。FCEVは、給油方法とインフラ要件が異なるアルカリ型とプロトン交換膜（PEM）型に区分されます。運用モードに基づく分類では、有人運転システムと無人運転システムが区別され、それぞれ異なる認証スケジュール、運用コスト、社会的受容性の動向を有します。乗員定員に基づく分類では、単座から2人乗り、3～5人乗り構成まで多岐にわたり、車両の経済性、ルート計画、規制分類に影響を与えます。
南北アメリカ、欧州、中東・アフリカ、アジア太平洋地域における規制の進捗状況、インフラ整備の進捗状況、市場促進要因を比較し、地域別の導入優先順位を定義します
主要地域ごとに規制枠組み、インフラ投資意欲、都市密度パターンが異なるため、地域的な動向が導入経路を大きく左右します。アメリカ大陸では、先進的な航空規制当局、豊富なベンチャー・機関投資資金、高い需要潜在性と複雑な空域調整課題を併せ持つ大規模都市圏が相まって、利害関係者に有利な環境が整っています。また、地域に根差した生産・認証プログラムに活用可能な重要な製造能力も有しています。欧州・中東・アフリカ地域では、複数管轄区域にわたる規制の調和と、騒音・環境性能への重点的配慮が相まって、連合型パイロット事業や官民連携が極めて重要となる環境が形成されています。同地域の都市設計上の制約と持続可能性への重視は、静粛性の高い電気駆動ソリューションや統合型マルチモーダル計画を有利に働かせます。
競合情勢の概観：従来の航空宇宙分野の経験、新興企業の革新性、推進技術専門家、統合技術者が融合し、パートナーシップ主導の商業サービス実現への道筋を形成
競合環境は、既存航空宇宙企業、新興航空宇宙スタートアップ、推進システム・バッテリー専門企業、そして車両・自律性・サービス機能を統合するシステムインテグレーターの複合体によって定義されます。確立された航空宇宙メーカーは規制対応経験、認証試験施設、サプライヤーネットワークを有し技術的・計画的リスクを低減する一方、スタートアップは革新的な推進コンセプト、新たな揚力構造、コスト効率の高い製造技術を頻繁に推進します。特にエネルギー貯蔵や電気推進分野のコンポーネント専門家は、性能とライフサイクル経済性の核心を担い、パートナーシップやサプライヤー契約における重要な梃子点となります。車両設計、自律制御スタック、運用プラットフォームを統合するシステムインテグレーターの重要性は増大しています。なぜなら、初めて商業的に成立する製品には、孤立したコンポーネントの革新ではなく、包括的な統合が求められるからです。
業界リーダー向けの具体的な提言：モジュール式設計、規制当局との連携、サプライヤーの多様化、インフラパートナーシップを組み合わせ、初期商業展開のリスクを低減する
業界リーダーは、技術的能力を反復可能かつ拡張性のある運用に変換するため、モジュラー設計、規制当局との連携、パートナーシップ戦略の組み合わせを追求すべきです。第一に、推進システム、バッテリー、アビオニクスサブシステムを機体全体の再認証なしにアップグレードまたは現地調達可能とするため、部品置換と段階的認証を可能にするモジュラー車両アーキテクチャを採用します。第二に、試験運用を都市統合目標と整合させ、下流工程の不確実性を低減する認証試験計画を策定するため、規制当局や都市計画担当者と早期かつ透明性をもって連携します。第三に、関税によるコスト急騰や供給中断からプログラムを保護するため、重要部品についてはサプライヤーの多様化と二重調達体制を優先すべきです。
実践的な結論を導くため、一次インタビュー、技術文献の統合、シナリオ検証、規制の相互検証を組み合わせた多層的な調査手法について説明いたします
本調査の統合結果は、主要利害関係者へのインタビュー、技術文献レビュー、学際的検証を組み合わせた体系的な調査手法に基づき、堅牢かつ実務的に有用な知見を確保しています。主要インタビュー対象には、車両開発者、推進システム・バッテリー専門家、航空空間当局、都市計画担当者、機体運用事業者、インフラ投資家を含み、認証・運用・顧客受容に関する多様な視点を収集しました。推進能力、航空電子機器の動向、揚力技術のトレードオフに関する主張を、最新の査読付き研究や業界ホワイトペーパーと整合させるため、技術文献およびエンジニアリング報告書を体系的にレビューしました。
結論として、自律型エアタクシーの持続的な商業化を決定づける要素として、信頼性、規制との整合性、エコシステムパートナーシップを重視する戦略的所見を提示します
結論として、自律型エアタクシー分野は、技術の収束、規制当局との関与の進展、統合されたエコシステムパートナーシップの必要性により、実証段階から商業志向のプログラムへと移行しつつあります。成功は、モジュール式エンジニアリングと現実的なサプライチェーン戦略を整合させ、規制当局や都市と積極的に連携し、稼働時間とライフサイクルメンテナンスのバランスが取れた運用上信頼性の高いサービスモデルを提供できる組織に有利に働くでしょう。地政学的な変化と関税の変更は、製造拠点の配置やパートナーシップの選択に影響を与える新たなサプライチェーン上の考慮事項をもたらしており、規制やインフラ整備の地域差には、画一的な計画ではなく、地域ごとに適応したアプローチが求められます。
よくあるご質問
目次
第1章 序文
第2章 調査手法
- 調査デザイン
- 調査フレームワーク
- 市場規模予測
- データ・トライアンギュレーション
- 調査結果
- 調査の前提
- 調査の制約
第3章 エグゼクティブサマリー
- CXO視点
- 市場規模と成長動向
- 市場シェア分析, 2025
- FPNVポジショニングマトリックス, 2025
- 新たな収益機会
- 次世代ビジネスモデル
- 業界ロードマップ
第4章 市場概要
- 業界エコシステムとバリューチェーン分析
- ポーターのファイブフォース分析
- PESTEL分析
- 市場展望
- GTM戦略
第5章 市場洞察
- コンシューマー洞察とエンドユーザー視点
- 消費者体験ベンチマーク
- 機会マッピング
- 流通チャネル分析
- 価格動向分析
- 規制コンプライアンスと標準フレームワーク
- ESGとサステナビリティ分析
- ディスラプションとリスクシナリオ
- ROIとCBA
第6章 米国の関税の累積的な影響, 2025
第7章 AIの累積的影響, 2025
第8章 自律型エアタクシー市場：サービスタイプ別
- オンデマンド
- 定期便
第9章 自律型エアタクシー市場：推進力別
- バッテリー電気式
- リチウムイオン
- 固体電解質型
- ハイブリッド電気
- シリーズハイブリッド
- ターボハイブリッド
- 水素燃料電池
- アルカリ
- プロトン交換膜
第10章 自律型エアタクシー市場運用モード別
- 有人操縦
- 無人運転
第11章 自律型エアタクシー市場乗客定員別
- 1人乗り
- 3～5人乗り
- 2人乗り
第12章 自律型エアタクシー市場リフト技術別
- 固定翼VTOL
- リフトアンドクルーズ
- マルチローター
第13章 自律型エアタクシー市場：用途別
- 旅客輸送
- 都市通勤
- 空港送迎
- 都市間シャトル
- 観光・レジャー
- 企業シャトル
- 貨物・物流
- ラストマイル配送
- 中間輸送
- 時間厳守の貨物輸送
- 緊急サービス
- 航空救急
- 災害対応
- 捜索救助
- 公共安全パトロール
- 政府・防衛
- 監視・偵察
- 人員輸送
- 物流支援
- 特殊用途使用事例
- インフラ点検
- 農業モニタリング
- メディア・撮影
第14章 自律型エアタクシー市場：エンドユーザー別
- 都市モビリティ事業者
- 航空会社および航空事業者
- 物流・電子商取引企業
- 法人向けフリート事業者
- 政府機関
- 防衛機関
- インフラおよび不動産開発業者
- 富裕層
第15章 自律型エアタクシー市場：地域別
- 南北アメリカ
- 北米
- ラテンアメリカ
- 欧州・中東・アフリカ
- 欧州
- 中東
- アフリカ
- アジア太平洋地域
第16章 自律型エアタクシー市場：グループ別
- ASEAN
- GCC
- EU
- BRICS
- G7
- NATO
第17章 自律型エアタクシー市場：国別
- 米国
- カナダ
- メキシコ
- ブラジル
- 英国
- ドイツ
- フランス
- ロシア
- イタリア
- スペイン
- 中国
- インド
- 日本
- オーストラリア
- 韓国
第18章 米国自律型エアタクシー市場
第19章 中国自律型エアタクシー市場
第20章 競合情勢
- 市場集中度分析, 2025
- 集中比率（CR）
- ハーフィンダール・ハーシュマン指数（HHI）
- 最近の動向と影響分析, 2025
- 製品ポートフォリオ分析, 2025
- ベンチマーキング分析, 2025
- Airbus SE
- Archer Aviation, Inc.
- AutoFlight Technology
- Beta Technologies, Inc.
- EHang Holdings Limited
- Eve Holding, Inc.
- Jaunt Air Mobility, Inc.
- Joby Aviation, Inc.
- Lift Aircraft, Inc.
- Lilium N.V.
- SkyDrive, Inc.
- Textron Inc.
- The Boeing Company
- Vertical Aerospace Limited
- Volocopter GmbH
- Wisk Aero LLC
- XPENG AEROHT
- XTI Aircraft Company
