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市場調査レポート
商品コード
1914250
電気自動車向けトラクションモーターコア市場：モータータイプ別、推進方式別、定格出力別、冷却方式別、車種別－世界予測（2026～2032年）Traction Motor Core for Electric Vehicle Market by Motor Type, Propulsion Type, Power Rating, Cooling Type, Vehicle Type - Global Forecast 2026-2032 |
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カスタマイズ可能
適宜更新あり
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| 電気自動車向けトラクションモーターコア市場：モータータイプ別、推進方式別、定格出力別、冷却方式別、車種別－世界予測（2026～2032年） |
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出版日: 2026年01月13日
発行: 360iResearch
ページ情報: 英文 186 Pages
納期: 即日から翌営業日
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概要
電気自動車向けトラクションモーターコア市場は、2025年に47億4,000万米ドルと評価され、2026年には49億5,000万米ドルに成長し、CAGR 4.71％で推移し、2032年までに65億5,000万米ドルに達すると予測されています。
| 主な市場の統計 | |
|---|---|
| 基準年2025 | 47億4,000万米ドル |
| 推定年2026 | 49億5,000万米ドル |
| 予測年2032 | 65億5,000万米ドル |
| CAGR（%） | 4.71% |
電動化モビリティにおける車両性能、サプライチェーン、エンジニアリングの優先事項を再構築する牽引モーターコア設計の選択肢に関する戦略的入門書
内燃機関から電動駆動への移行により、トラクションモーターコアは車両アーキテクチャ、性能差別化、コスト最適化の中心に位置づけられています。トラクションモーターコアは、トルク密度、耐熱性、電磁効率といった主要特性を決定し、これらが相まって車両の航続距離、パッケージングの柔軟性、走行性能を形作ります。自動車メーカーがプラットフォームの電動化を加速する中、モーターコアの設計選択は、原材料依存度、製造可能性、パワーエレクトロニクスや熱管理サブシステムとのシステムレベル統合といったトレードオフをますます左右しています。
技術進化、材料革新、そして変化するサプライヤー関係が、トラクションモーターコアの競合力と戦略的優先事項を再定義する仕組み
トラクションモーターコアの領域は、漸進的な性能向上を超え、材料調達、製造拠点、システム統合に至る変革的な変化を遂げております。電動化は技術的優先事項からプログラム上の必須要件へと進化し、電気エネルギーを運動に変換するモーターは、差別化と脆弱性の両面における焦点となっております。スイッチドリラクタンス構造の進歩、内部永久磁石構造への関心の高まり、誘導モーター制御技術の洗練化が競合環境を変容させています。同時に、空冷最適化や液冷構造による熱管理技術の向上は、過酷な運転サイクルやコンパクトな設置環境においても持続的な高出力運転を可能にしています。
進化する関税制度が、牽引モーターのサプライチェーン全体において、戦略的な地域化を促し、サプライヤー契約を再構築し、資本配分決定を変容させている理由
2025年までに制定・発表された関税政策は、牽引モーターの中核バリューチェーンに新たな複雑性を加え、調達決定、製造の現地化、契約構造に影響を与えています。貿易措置により、多国籍サプライヤーやOEMは、コアコンポーネントの生産地、知的財産の越境保護方法、地域別組立と集中製造の経済性を再評価せざるを得なくなっています。その結果、調達戦略は、部品の流れ、原材料の輸入、サブアセンブリの移動に影響を与える関税シナリオをますます考慮に入れるようになっています。
モータータイプ、推進方式の選択、車両クラス、出力定格、冷却方式が、設計上のトレードオフと商業的機会をどのように共同で決定するかを示す包括的なセグメンテーション分析
セグメンテーションの微妙な差異を分析することで、技術的・商業的機会が交差する領域とリスクが集中する領域が明らかになります。モータータイプ別に見ると、市場は誘導型、永久磁石型、スイッチドリラクタンス型のプラットフォームに分類され、永久磁石型はさらに内部永久磁石型と表面実装型に細分化されます。内部永久磁石型サブクラスは、フェライトとネオジム鉄ホウ素の材料選択によってさらに分析され、それぞれが異なる磁気性能、コスト構造、サプライチェーンへの影響をもたらします。推進方式を考慮すると、バッテリー電気自動車（BEV）、ハイブリッド電気自動車（HEV）、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）の各プログラム間で差異が生じ、それぞれがモーターコア要件に特有のデューティサイクルとパッケージング制約を課します。車両タイプを検証すると、さらなる複雑さが表面化します。商用車と乗用車のアプリケーションでは、耐久性、連続出力、保守性に対する優先順位が異なり、乗用車のサブクラス（乗用車、多目的車、スポーツ用多目的車など）では、NVH（騒音・振動・粗さ）、トルク供給、パッケージング効率性に対する期待値がそれぞれ異なります。
地域産業政策、サプライヤーエコシステム、電動化の進捗状況が、トラクションモーターの生産拠点と戦略的な現地化選択をどのように決定しているか
地域ごとの動向が、トラクションモーターコアの開発・生産・展開場所を形作っており、産業政策、サプライヤーエコシステム、車両電動化の進路の違いを反映しています。南北アメリカでは、国内製造への優遇措置、主要OEM組立工場への近接性、成熟しつつあるEV充電・サービスインフラが、モーター製造およびサブアセンブリ能力への国内投資増加を牽引しています。この地域的焦点により、リードタイム短縮と国境を越えた関税リスクからのプログラム保護を目的とした、現地サプライヤーと世界の技術プロバイダー間のパートナーシップが促進されています。
牽引モーター市場における競合戦略の分析：統合、専門化、協業システム提案、そして知的財産（IP）と材料管理の重要性増大
トラクションモーター中核エコシステムにおける主要企業の競合行動は、統合、専門化、業界横断的協業が混在する様相を示しています。既存の自動車部品サプライヤーは、規模の経済、製造ノウハウ、長年にわたるOEM関係を活用し、検証済みのモーターアーキテクチャとモジュラー式e-ドライブシステムを供給しています。一方、専門スタートアップや部品特化企業は、高密度トポロジー、革新的な冷却ソリューション、先進的な磁石配合技術を推進し、性能とコストの両面で既存企業に課題を突きつけています。
エンジニアリング、調達、商業部門のリーダーが、駆動モーターのイノベーションから供給確保、検証加速、価値創出を実現するための実践的かつ効果的な戦略
業界リーダーは、技術的ノウハウを持続的な競争優位性とサプライチェーンのレジリエンスに変換するため、断固たる行動を取る必要があります。まず、代替磁石技術への投資と、極限性能が必須ではない用途におけるフェライト系内部永久磁石オプションの検証を通じて、研究開発ロードマップを現実的な材料シナリオに整合させるべきです。この技術的ヘッジングにより、希土類市場変動への曝露を低減しつつ、効率性の漸進的向上を維持できます。
経営幹部へのインタビュー、技術的統合、特許・業界分析、相互参照による製造評価を通じた検証を組み合わせた厳密な混合手法アプローチを採用しております
本分析の基盤となる調査手法は、業界関係者からの一次情報と体系的な二次分析を統合し、確固たる実践的知見を確保しました。一次情報源には、OEMおよびティア1サプライヤーの設計技術者、調達責任者、プログラムマネージャー、上級幹部への構造化インタビューに加え、材料専門家や独立試験機関との協議が含まれます。これらの対話により、設計優先順位、調達制約、プログラムレベルの意思決定基準に関する定性的背景が明らかになりました。
統合された技術戦略、サプライチェーン戦略、地域戦略が、牽引モーターコアのイノベーションにおいてどの組織が主導権を握るかを決定する要因を抽出した最終的な統合分析
トラクションモーターコアの市場環境は転換点にあり、エンジニアリング革新、材料戦略、地政学的要因が交錯し、競争上の成果を決定づけています。モーターのトポロジー、磁石材料、冷却方式に関する技術的選択は、サプライチェーン設計、プログラム経済性、製品差別化に戦略的影響を及ぼします。研究開発、調達、製造、規制対応の各チームを横断的に連携させる計画を統合する組織は、これらの課題を個別に扱う組織よりも、関税圧力や材料価格の変動をより効果的に乗り切ることができるでしょう。
よくあるご質問
目次
第1章 序文
第2章 調査手法
- 調査デザイン
- 調査フレームワーク
- 市場規模予測
- データ・トライアンギュレーション
- 調査結果
- 調査の前提
- 調査の制約
第3章 エグゼクティブサマリー
- CXO視点
- 市場規模と成長動向
- 市場シェア分析, 2025
- FPNVポジショニングマトリックス, 2025
- 新たな収益機会
- 次世代ビジネスモデル
- 業界ロードマップ
第4章 市場概要
- 業界エコシステムとバリューチェーン分析
- ポーターのファイブフォース分析
- PESTEL分析
- 市場展望
- GTM戦略
第5章 市場洞察
- コンシューマー洞察とエンドユーザー視点
- 消費者体験ベンチマーク
- 機会マッピング
- 流通チャネル分析
- 価格動向分析
- 規制コンプライアンスと標準フレームワーク
- ESGとサステナビリティ分析
- ディスラプションとリスクシナリオ
- ROIとCBA
第6章 米国の関税の累積的な影響, 2025
第7章 AIの累積的影響, 2025
第8章 電気自動車向けトラクションモーターコア市場：モータータイプ別
- 誘導型
- 永久磁石
- 内置型永久磁石
- フェライト
- ネオジム鉄ホウ素
- 表面実装型永久磁石
- 内置型永久磁石
- スイッチドリラクタンス
第9章 電気自動車向けトラクションモーターコア市場：推進方式別
- バッテリー電気自動車
- ハイブリッド電気自動車
- プラグインハイブリッド電気自動車
第10章 電気自動車向けトラクションモーターコア市場：定格出力別
- 50～200kW
- 200kW以上
- 50kW未満
第11章 電気自動車向けトラクションモーターコア市場：冷却方式別
- 空冷式
- 液体冷却
第12章 電気自動車向けトラクションモーターコア市場：車種別
- 商用車
- 乗用車
- 普通車
- 多目的車
- スポーツ用多目的車
第13章 電気自動車向けトラクションモーターコア市場：地域別
- 南北アメリカ
- 北米
- ラテンアメリカ
- 欧州・中東・アフリカ
- 欧州
- 中東
- アフリカ
- アジア太平洋地域
第14章 電気自動車向けトラクションモーターコア市場：グループ別
- ASEAN
- GCC
- EU
- BRICS
- G7
- NATO
第15章 電気自動車向けトラクションモーターコア市場：国別
- 米国
- カナダ
- メキシコ
- ブラジル
- 英国
- ドイツ
- フランス
- ロシア
- イタリア
- スペイン
- 中国
- インド
- 日本
- オーストラリア
- 韓国
第16章 米国の電気自動車向けトラクションモーターコア市場
第17章 中国の電気自動車向けトラクションモーターコア市場
第18章 競合情勢
- 市場集中度分析, 2025
- 集中比率（CR）
- ハーフィンダール・ハーシュマン指数（HHI）
- 最近の動向と影響分析, 2025
- 製品ポートフォリオ分析, 2025
- ベンチマーキング分析, 2025
- BorgWarner Inc.
- Continental AG
- DENSO Corporation
- Hitachi, Ltd.
- Mitsubishi Electric Corporation
- Nidec Corporation
- Robert Bosch GmbH
- Siemens AG
- SUNCALL CORPORATION
- Tecnotion
- UPG Electrical
- Valeo SA
- Yoshikawa Kogyo Co.,Ltd.
- ZF Friedrichshafen AG
