クラス2トラックの市場規模：製品、燃料、用途、駆動形態別、予測、2024年～2032年

クラス2トラックの世界市場は2024年から2032年にかけて9%以上のCAGRを記録、車両更新と拡大が後押し企業や車両運行会社は、運行効率を確保し、コストを削減し、増加する輸送需要に対応するために、車両をアップグレードし、拡大することを目指しています。

クラス2b-8の車両発表に関するEDFの新しい分析によると、2023年には1万265台の電気トラックが導入されました。EDFは、2020年から2023年にかけて電気自動車の配備が著しく増加していることを指摘しており、2020年には80台の電気トラックが配備され、2022年には1,948台に増加しました。

定期的な車両更新は、先進技術の統合、燃料効率の向上、厳しい環境規制への準拠を可能にします。このような車両フリートの継続的な更新と拡大は、性能と信頼性を向上させるとともに、様々な産業の進化するニーズを促し、市場におけるクラス2トラックの旺盛な需要を維持します。

ディーゼル・セグメントは、その堅牢な性能、耐久性、高荷重を扱う効率性により、2032年まで顕著なCAGRを維持します。ディーゼルエンジンは高いトルクを提供するため、商業および産業部門における要求の厳しい用途に適しています。さらに、ディーゼル技術の進歩により、燃費が向上し、排出ガスが削減され、環境規制が厳しくなっています。ディーゼル・エンジンの運転コストの低さと寿命の長さも、その人気の一因となっており、信頼性が高く費用対効果の高い輸送ソリューションを求める企業に好まれる選択肢となっています。

後輪駆動セグメントは、重い荷物を運ぶ際のトラクションと安定性に優れているため、2032年までにクラス2トラック市場で大きなシェアを占めると思われます。FR構成は、特に厳しい走行条件下や不整地において、より優れた重量配分とハンドリングを提供します。これらのトラックは、堅牢な性能と信頼性を必要とする商業・産業用途に適しています。後輪駆動システムは、全輪駆動システムと比べて機構がシンプルでメンテナンス・コストが低く、業務効率の最適化と経費削減を目指す企業にとって魅力的な選択肢となっています。

2024年から2032年にかけて、北米のクラス2トラック市場は目覚しいCAGRを示すと思われます。北米では、建設およびインフラ開発セクターが活況を呈しているため、クラス2トラックの需要が拡大しています。この地域の広範な物流・輸送ネットワークは、効率的な配送・サービストラックの必要性をさらに高めています。さらに、農村部や郊外の開発プロジェクトへの投資が増加していることも、クラス2トラックの需要を押し上げています。高度な安全機能と技術的強化を備えた車両への嗜好も、業務効率と生産性の向上を目指す北米企業の間で、クラス2トラックの人気を高める一因となっています。

目次

第1章 調査手法と調査範囲

第2章 エグゼクティブサマリー

第3章 業界洞察

• エコシステム分析
• サプライヤーの状況
  • 原材料サプライヤー
  • メーカー
  • 流通業者
  • エンドユーザー
• 利益率分析
• 技術革新の状況
• 特許分析
• 主要ニュース＆イニシアチブ
  • パートナーシップ/コラボレーション
  • 合併/買収
  • 投資
  • 製品上市とイノベーション
• 規制状況
• 影響要因
  • 促進要因
    • eコマースとラストマイルデリバリーサービスの出現
    • 排出量削減に対する環境への関心の高まり
    • 発展途上地域における製造業の成長
    • 自治体によるクラス2トラック購入の増加
• 業界の潜在的リスク＆課題
  • クラス2トラックの高い運転経費
• 成長可能性分析
• ポーター分析
• PESTEL分析

第4章 競合情勢

• イントロダクション
• 企業シェア分析
• 競合のポジショニング・マトリックス
• 戦略展望マトリックス

第5章 市場推計・予測：製品別、2021年～2032年

• 主要動向
• ミニバン
• カーゴバン
• フルサイズピックアップ
• ステップバン

第6章 市場推計・予測：燃料別、2021年～2032年

• 主要動向
• ガソリン
• ディーゼル
• ハイブリッド
• 電気
• その他

第7章 市場推計・予測：用途別、2021～2032年

• 主要動向
• 都市配送
• サービス・メンテナンス
• レクリエーション・レジャー
• 商業

第8章 市場推計・予測：駆動形態別、2021-2032年

• 主要動向
• 後輪駆動
• 全輪駆動
• 前輪駆動

第9章 市場推計・予測：地域別、2021年～2032年

• 主要動向
• 北米
  • 米国
  • カナダ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • ロシア
  • ベルギー
  • スウェーデン
  • その他欧州
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • インドネシア
  • タイ
  • ベトナム
  • その他アジア太平洋地域
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
  • その他ラテンアメリカ
• 中東・アフリカ
  • 南アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • イラン
  • トルコ
  • その他中東・アフリカ

第10章 企業プロファイル

• Ford
• Chevrolet
• GMC
• Ram
• Nissan
• Mercedes-Benz
• Isuzu
• Mitsubishi Fuso
• Hino
• Freightliner
• Navistar International
• Kenworth
• Peterbilt
• Mack Trucks
• Workhorse
• Utilimaster
• Morgan Olson
• Oshkosh Corporation
• Spartan Motors

Global Class 2 Trucks Market will witness over 9% CAGR from 2024 to 2032, propelled by fleet replacement and expansion. Businesses and fleet operators aim to upgrade and enlarge their fleets to ensure operational efficiency, reduce costs, and cater to increasing transportation demands. According to a new EDF analysis of class 2b-8 fleet announcements, an impressive 10,265 electric trucks were deployed in 2023. EDF noted a remarkable increase in electric vehicle deployments from 2020 to 2023, with 80 electric trucks deployed in 2020, rising to 1,948 in 2022.

Regular fleet updates allow for the integration of advanced technologies, improved fuel efficiency, and compliance with stringent environmental regulations. This continuous renewal and expansion of vehicle fleets improves performance and reliability as well as encourages the evolving needs of various industries, sustaining robust demand for Class 2 trucks in the market.

The overall class 2 trucks market is classified based on product, fuel, application, drive configuration, and region.

The diesel segment will sustain a noteworthy CAGR through 2032, owing to its robust performance, durability, and efficiency in handling heavy loads. Diesel engines provide higher torque, making them suitable for demanding applications in commercial and industrial sectors. Additionally, advancements in diesel technology have improved fuel efficiency and reduced emissions, aligning with stricter environmental regulations. The lower operating costs and longer lifespan of diesel engines also contribute to their popularity, making them a preferred choice for businesses seeking reliable and cost-effective transportation solutions.

The rear-wheel-drive segment will command a significant class 2 trucks market share by 2032 because of their superior traction and stability when carrying heavy loads. RWD configurations provide better weight distribution and handling, especially under challenging driving conditions and on uneven terrain. These trucks are well-suited for commercial and industrial applications that require robust performance and reliability. Rear wheel drive systems have simpler mechanics and lower maintenance costs compared to all-wheel drive systems, making them an attractive option for businesses aiming to optimize operational efficiency and reduce expenses.

From 2024 to 2032, North America class 2 trucks market will infer an impressive CAGR. The demand for Class 2 trucks is growing in North America due to the booming construction and infrastructure development sectors, which require reliable and versatile vehicles for various tasks. The regions extensive logistics and transportation network further drives the need for efficient delivery and service trucks. Additionally, increasing investment in rural and suburban development projects boosts demand for Class 2 trucks. The preference for vehicles with advanced safety features and technological enhancements also contributes to their popularity among North American businesses looking to improve operational efficiency and productivity.

Table of Contents

Chapter 1 Methodology & Scope

• 1.1 Research design
  • 1.1.1 Research approach
  • 1.1.2 Data collection methods
• 1.2 Base estimates and calculations
  • 1.2.1 Base year calculation
  • 1.2.2 Key trends for market estimates
• 1.3 Forecast model
• 1.4 Primary research & validation
  • 1.4.1 Primary sources
  • 1.4.2 Data mining sources
• 1.5 Market definitions

Chapter 2 Executive Summary

• 2.1 Industry 360° synopsis, 2021-2032

Chapter 3 Industry Insights

• 3.1 Industry ecosystem analysis
• 3.2 Supplier landscape
  • 3.2.1 Raw material suppliers
  • 3.2.2 Manufacturers
  • 3.2.3 Distributors
  • 3.2.4 End users
• 3.3 Profit margin analysis
• 3.4 Technology & innovation landscape
• 3.5 Patent analysis
• 3.6 Key news & initiatives
  • 3.6.1 Partnership/Collaboration
  • 3.6.2 Merger/Acquisition
  • 3.6.3 Investment
  • 3.6.4 Product launch and innovation
• 3.7 Regulatory landscape
• 3.8 Impact forces
  • 3.8.1 Growth drivers
    • 3.8.1.1 Emergence of e-commerce & last mile delivery services
    • 3.8.1.2 Growing environmental concerns to reduce emissions
    • 3.8.1.3 Growing manufacturing sector in developing regions
    • 3.8.1.4 Rising municipal fleet purchases of class-2 trucks
• 3.9 Industry pitfalls & challenges
  • 3.9.1.1 High operational expenses of class-2 trucks
• 3.10 Growth potential analysis
• 3.11 Porter's analysis
• 3.12 PESTEL analysis

Chapter 4 Competitive Landscape, 2023

• 4.1 Introduction
• 4.2 Company market share analysis
• 4.3 Competitive positioning matrix
• 4.4 Strategic outlook matrix

Chapter 5 Market Estimates & Forecast, By Product, 2021-2032 (USD Bn, Units)

• 5.1 Key trends
• 5.2 Minivan
• 5.3 Cargo van
• 5.4 Full-size pickup
• 5.5 Step van

Chapter 6 Market Estimate & Forecast, By Fuel, 2021-2032 (USD Bn, Units)

• 6.1 Key trends
• 6.2 Gasoline
• 6.3 Diesel
• 6.4 Hybrid
• 6.5 Electric
• 6.6 Others

Chapter 7 Market Estimates & Forecast, By Application, 2021-2032 (USD Bn, Units)

• 7.1 Key trends
• 7.2 Urban delivery
• 7.3 Service & maintenance
• 7.4 Recreation & leisure
• 7.5 Commercial

Chapter 8 Market Estimates & Forecast, By Drive Configuration, 2021-2032 (USD Bn, Units)

• 8.1 Key trends
• 8.2 Rear-wheel drive
• 8.3 All-wheel drive
• 8.4 Front-wheel drive

Chapter 9 Market Estimates & Forecast, By Region, 2021-2032 (USD Bn, Units)

• 9.1 Key trends
• 9.2 North America
  • 9.2.1 U.S.
  • 9.2.2 Canada
• 9.3 Europe
  • 9.3.1 UK
  • 9.3.2 Germany
  • 9.3.3 France
  • 9.3.4 Italy
  • 9.3.5 Russia
  • 9.3.6 Belgium
  • 9.3.7 Sweden
  • 9.3.8 Rest of Europe
• 9.4 Asia Pacific
  • 9.4.1 China
  • 9.4.2 India
  • 9.4.3 Japan
  • 9.4.4 South Korea
  • 9.4.5 Indonesia
  • 9.4.6 Thailand
  • 9.4.7 Vietnam
  • 9.4.8 Rest of Asia Pacific
• 9.5 Latin America
  • 9.5.1 Brazil
  • 9.5.2 Mexico
  • 9.5.3 Argentina
  • 9.5.4 Rest of Latin America
• 9.6 MEA
  • 9.6.1 South Africa
  • 9.6.2 Saudi Arabia
  • 9.6.3 UAE
  • 9.6.4 Iran
  • 9.6.5 Turkey
  • 9.6.6 Rest of MEA

Chapter 10 Company Profiles

• 10.1 Ford
• 10.2 Chevrolet
• 10.3 GMC
• 10.4 Ram
• 10.5 Nissan
• 10.6 Mercedes-Benz
• 10.7 Isuzu
• 10.8 Mitsubishi Fuso
• 10.9 Hino
• 10.10 Freightliner
• 10.11 Navistar International
• 10.12 Kenworth
• 10.13 Peterbilt
• 10.14 Mack Trucks
• 10.15 Workhorse
• 10.16 Utilimaster
• 10.17 Morgan Olson
• 10.18 Oshkosh Corporation
• 10.19 Spartan Motors