2035年までの自動車用天然ガス車市場の分析と予測：タイプ、製品、技術、コンポーネント、用途、エンドユーザー、取り付けタイプ、ソリューション、モード

自動車用天然ガス車市場は、2025年の358億米ドルから2035年までに469億米ドルへと拡大し、CAGRは約2.7％で成長すると予測されています。各国政府がよりクリーンな輸送用燃料を推進する中、自動車用天然ガス車市場は拡大を続けています。国際エネルギー機関（IEA）と各国の運輸当局によると、世界中の天然ガス車の保有台数は2,800万台を超え、世界中に3万5,000カ所以上の充填ステーションが整備されています。特にアジア太平洋のやラテンアメリカでは、CNG車が導入台数の大部分を占めています。市場の拡大は、燃料価格の変動性の高まり、排出削減目標、商用車での導入増加によって牽引されています。産業の分析によると、予測期間を通じて着実な成長が見込まれており、燃料供給インフラへの投資や天然ガスエンジン技術の進歩が需要を支えています。

圧縮天然ガス（CNG）車は、都市交通での広範な利用と確立された給油インフラにより、最大のセグメントを占めています。LNG車は、主に高いエネルギー密度が求められる長距離貨物輸送に導入されています。デュアルフューエル車は、ディーゼルと天然ガスを併用することで商用車隊の燃料の柔軟性を向上させ、バイフューエル車は、入手状況に応じてガソリンと天然ガスを切り替えることができます。専用天然ガス車は、天然ガスのみで稼働し、最適化されたエンジン性能と排出ガスの削減効果をもたらします。環境規制の強化、車両の脱炭素化への取り組み、燃料コスト面での利点により、世界的にこれらの車両カテゴリーの導入が引き続き後押しされています。

手頃な価格の低排出モビリティを推進する国々では、天然ガス車の導入において乗用車が大きな割合を占めています。小型商用車は、都市部の物流や配送サービスにおいて、車両の運用コストを削減するために天然ガスを活用しています。大型トラックでは、長距離輸送の効率化を図るため、LNGやデュアルフューエル技術の採用がますます進んでいます。バスは、排出ガス削減に重点を置いた政府支援の公共交通プログラムにより、成熟した用途となっています。経済的なモビリティソリューションを求める一部の開発途上市場では、二輪車が注目を集めています。鉱業、建設、産業環境で稼働するオフロード車においても、持続可能性の向上とより厳格な環境基準への準拠を図るため、天然ガス技術の導入が進められています。

地域別概要

アジア太平洋は、膨大な車両保有台数、政府による支援プログラム、整備された天然ガス供給ネットワークにより、自動車用天然ガス車両市場において主導的な地位を維持しています。インド、中国、パキスタン、タイなどの国々は、都市部の大気質問題への対応や輸入石油製品への依存度低減を図るため、CNGインフラに多額の投資を行ってきました。公共輸送への強い需要、物流活動の拡大、有利な燃料価格が、その普及を後押ししています。また、この地域は、国内の自動車製造能力、施策上の優遇措置、充填ステーションの継続的な拡大の恩恵を受けており、世界の天然ガスモビリティエコシステムにおける地位を強化しています。

欧州では、サステイナブル輸送手段や代替燃料インフラへの投資を通じて、大きな成長の可能性が見込まれています。同地域では、貨物輸送と公共交通部門における炭素削減目標を支援するため、LNGを動力源とする大型トラックやバスの導入が拡大しています。政府の資金援助プログラム、インフラ拡充の取り組み、エネルギー供給業者と自動車メーカー間の連携が、市場の発展を引き続き後押ししています。再生可能天然ガスやバイオメタンの導入に対する関心の高まりは、天然ガス車の環境面での魅力をさらに高めています。車両運営事業者が費用対効果の高い脱炭素化の道筋を模索する中、天然ガスモビリティソリューションは、欧州の交通ネットワーク全体でより広く受け入れられるようになることが期待されます。

主要動向と促進要因

規制面での支援とインセンティブ

世界の各国の政府は、天然ガス自動車（NGV）の普及を促進するため、規制と施策をますます導入しています。これらの措置には、よりクリーンな代替燃料を優遇する税制優遇措置、補助金、排出ガス規制などが含まれます。こうした施策は、温室効果ガスの排出削減と従来型化石燃料への依存低減を目的としており、それによって自動車用天然ガス市場の発展を後押ししています。各国が国際的な気候変動協定の達成に努力する中、NGVを支援する規制の枠組みはさらに強化されると予想され、市場の拡大に大きな弾みをつけることになります。

厳格な排出ガス規制が天然ガス車の普及を加速

厳格な自動車排出ガス規制と、コスト効率の高い輸送手段へのニーズが、市場成長の主要原動力となっています。天然ガス車は、従来型ディーゼル車と比較して、粒子状物質、窒素酸化物、二酸化炭素の排出量が少ないのが特徴です。さらに、特に走行距離の長い商用車隊においては、天然ガス車の方が運用コストが低くなる場合が多くあります。こうした経済・環境的なメリットにより、車隊運営者、公共輸送、物流企業は、天然ガス車の導入に用いた投資を拡大するよう促されています。

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

第2章 市場ハイライト

第3章 市場力学

• マクロ経済分析
• 市場動向
• 市場促進要因
• 市場機会
• 市場抑制要因
• CAGR成長分析
• 影響分析
• 新興市場
• 技術ロードマップ
• 戦略的フレームワーク

第4章 セグメント分析

• 市場規模・予測：タイプ別
  • 圧縮天然ガス（CNG）
  • 液化天然ガス（LNG）
  • デュアルフューエル車
  • バイフューエル車
  • その他
• 市場規模・予測：製品別
  • 乗用車
  • 小型商用車
  • 大型商用車
  • バス
  • その他
• 市場規模・予測：技術別
  • 直噴
  • ポート噴射
  • シーケンシャル噴射
  • その他
• 市場規模・予測：コンポーネント別
  • エンジン
  • 燃料タンク
  • 燃料インジェクタ
  • 圧力レギュレーター
  • その他
• 市場規模・予測：用途別
  • 輸送
  • 物流
  • 公共輸送
  • その他
• 市場規模・予測：取り付けタイプ別
  • OEM装着
  • アフターマーケット
  • その他
• 市場規模・予測：エンドユーザー別
  • 一般消費者
  • 商用車両フリート
  • 公共輸送
  • その他
• 市場規模・予測：ソリューション別
  • 燃料管理システム
  • 排出ガス制御システム
  • その他
• 市場規模・予測：モード別
  • オンロード
  • オフロード
  • その他

第5章 地域別分析

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • その他のラテンアメリカ諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 韓国
  • 日本
  • オーストラリア
  • 台湾
  • その他のアジア太平洋諸国
• 欧州
  • ドイツ
  • フランス
  • 英国
  • スペイン
  • イタリア
  • その他の欧州諸国
• 中東・アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • 南アフリカ
  • サブサハラアフリカ
  • その他の中東・アフリカ諸国

第6章 市場戦略

• 需要と供給のギャップ分析
• 貿易・物流上の制約
• 価格コストマージンの動向
• 市場浸透
• 消費者分析
• 規制概要

第7章 競合情報

• 市場ポジショニング
• 市場シェア
• 競合ベンチマーク
• 主要企業の戦略

第8章 企業プロファイル

• Fiat Chrysler Automobiles
• Ford Motor Company
• General Motors
• Volkswagen Group
• Toyota Motor Corporation
• Hyundai Motor Company
• Honda Motor Co Ltd
• Nissan Motor Corporation
• Daimler AG
• Volvo Group
• Scania AB
• CNH Industrial
• Tata Motors
• MAN SE
• Isuzu Motors Limited
• IVECO
• Dongfeng Motor Corporation
• Anhui Jianghuai Automobile Group Corp Ltd
• Beiqi Foton Motor Co Ltd
• Ashok Leyland

第9章 当社について