電気自動車（EV）用バッテリーセルおよびパック材料の世界市場（2027年～2037年）

電気自動車（EV）用バッテリーセルおよびパック材料市場は、現代の駆動用バッテリーの物理的構成全体を網羅しており、セルから外側に向かって次のように構成されています。すなわち、質量と価値の両面で大部分を占める正極および負極の活物質、それらの機能を可能にする不活性セル材料、セルのグループを接続・絶縁するモジュールレベルの材料、そしてアセンブリを収容・冷却・保護するパックレベルの構造・機能材料です。これはエネルギー転換を支える基礎的な材料市場の一つであり、急速に拡大する世界のEV産業の直下に位置し、重要鉱物、特殊化学品、先端金属、およびエンジニアリング機能性材料をほぼ同等の割合で活用しています。

この市場は、単一の技術というよりは、3つの力の相互作用によって形作られています。第一にセル化学です。ニッケルやコバルトを多く含む陰極からリン酸鉄系配合への移行、およびグラファイト陽極へのシリコンの漸進的な導入により、どの材料が最も重要であるかが絶えず再定義されています。第二の要因はパック構造です。従来のモジュール式パックから、セル・トゥ・パック、セル・トゥ・ボディ、セル・トゥ・シャシーといった設計への移行により、蓄電量単位あたりに必要な非活性構造材料の量が着実に減少しています。第三の要因は供給の地域分布です。鉱業よりもはるかに重要な、精製およびバッテリーグレードへの加工の集中度こそが、真の供給リスクがどこにあるかを決定づけます。

これらの要因が相まって、市場規模全体の拡大よりも構成の変化が速い市場が生まれています。ほぼすべての材料で需要は増加していますが、そのバランスは、豊富で加工された材料へと傾き、設計から排除されつつある材料からは遠ざかっています。サプライヤー、加工業者、セルおよびパックメーカー、自動車メーカー、投資家にとって、この進化する部品表（BOM）を、材料ごと、化学組成ごと、アーキテクチャごとに理解することは、今後10年を乗り切るために不可欠となっています。

『電気自動車（EV）用バッテリーセルおよびパック材料 - 2027–2037年世界市場』は、2027年から2037年にかけて、EV用バッテリーセルおよびパックに使用されるあらゆる材料の世界市場を定量的に分析しています。当レポートでは、最新の駆動用バッテリーの部品表を網羅的に追跡し、各材料について、物理的な需要（年間キロトン）と市場価値（年間米ドル）の両方を年次ベースで予測しています。

当レポートの調査手法は厳密なボトムアップ方式を採用しています。車種セグメント別のEV販売台数をバッテリー需要（ギガワット時）に換算し、化学組成および設計に固有の材料集約度係数（キロワット時あたりキログラム）を乗じた上で価格を算出します。これにより、すべての予測が車両販売台数から材料のトン数および価値に至るまで、透明性を持って追跡可能となります。バリューチェーン全体を網羅的にカバーしています。セル側では、正極活物質（NMC、NCA、NMCA、LFP、LMFP、LMO系）から、負極活物質（天然および合成黒鉛、シリコンおよび酸化シリコン、ならびに注視対象としてのリチウム金属）、さらにはセル内の非活物質である電解液、セパレータ、バインダー、導電性添加剤、集電体、セルケースまで網羅しています。パック側では、モジュール材料（バスバー、端子、絶縁体）、パック構造材料（アルミニウム、鋼、複合材料）、およびパック機能材料（熱界面材料、冷却部品、防火材、圧縮パッド、シール材）を網羅しています。予測は、車種別（乗用車、バン、トラック、バス、二輪車・三輪車、マイクロカー）および地域別（中国、欧州、北米、世界のその他の地域）に分類されています。

数値データに加え、当レポートでは、市場を牽引する要因についても解説しています。具体的には、リン酸鉄およびシリコンへの化学組成の移行、パック設計における構造統合の革命（CTP、CTB、CTC）、持続可能性とリサイクルの課題、そして材料の入手可能性を左右するサプライチェーンの集中化や政策環境などです。当レポートには、詳細なセルおよびパック設計の分析、実世界のパック分解ベンチマーク、重要材料の供給リスクに関する包括的な評価、統合された需要および価値予測、ならびに各ティアにわたる主要材料サプライヤーのプロファイルが含まれています。

当レポートは、材料メーカーや加工業者、セルおよびパックメーカー、自動車メーカー、投資家、政策立案者を対象としており、最も成長の著しい材料の流れを特定し、供給のボトルネックを予測し、バッテリー材料バリューチェーンにおける今後10年間の構造的変化に備えるために必要な、詳細かつ内部的に整合性のある材料需要および価値データを提供します。

レポートの内容は以下の通りです：

• EV市場およびバッテリー需要の見通し
• リチウムイオン電池の化学組成と技術
• セルのコストとエネルギー密度
• 電池材料：正極材および重要原材料（リチウム、コバルト、ニッケル、マンガン、鉄、リン酸塩）
• セル材料：負極（グラファイトおよびシリコン）
• セル材料：電解液、セパレータ、バインダー、添加剤、集電体、セルケース
• セルおよびパックの設計：CTP、CTB、CTC、および大型フォーマット
• パックおよびモジュール材料（モジュール用配線および絶縁材、パックの構造・機能材料）
• バッテリーパックの事例と分解分析
• 持続可能性、リサイクル性、および循環性
• サプライチェーンおよび地理的集中
• 市場予測と前提条件（2027年～2037年）
• 企業プロファイル。当レポートでは、ABIS Aerogel Co., Ltd.、Aerogel Core Ltd、Ampcera、Apheros、Asahi Kasei、Axiotherm GmbH、BAIC BJEV（Beijing Electric Vehicle Co., Ltd.）、BENTELER Automotive、CFP Composites、Chery International、Denka、DuPont、Elven Technologies、EVE Energy Co., Ltd.、First Graphene Ltd.、Freudenberg Sealing Technologies、Hitachi Zosen Corporation、Horizontal Na Energyなどを紹介します。

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

第2章 イントロダクションと調査手法

第3章 電気自動車市場とバッテリー需要の見通し

• 輸送部門の脱炭素化における電気自動車の役割
• 世界の電気自動車販売台数、2015年～2026年
• 地域概況と政策
• 車両セグメント別のEVバッテリー需要予測
• バッテリー製造能力と地域別シェア
• 車両セグメント別の平均バッテリー容量

第4章 リチウムイオン電池の化学と技術

• リチウムイオン電池とは？構成要素と動作原理
• 陰極化学
• 陽極化学
• 世界の電池化学組成とその歴史的変遷
• 新たな化学反応と材料への影響
• 地域別細胞製造業者概況

第5章 電池のコストとエネルギー密度

• セルコスト構造と材料の役割
• 過去のパックおよびセル価格とCAMリンク
• 正極活物質価格に対する感度
• 化学と技術のタイムライン別エネルギー密度
• 電気自動車用バッテリー価格予測（2027年～2037年）

第6章 電池材料：正極と重要原材料

• 正極活物質- 概要と開発
• 陰極材料強度
• 電気自動車（BEV）におけるリチウムイオン電池の正極市場シェア（2020年～2037年）
• 陰極材需要予測、2027年～2037年
• 価格想定とカソード値予測
• リチウム
• コバルト
• ニッケル
• マンガン、鉄、リン酸塩

第7章 電池材料：陽極

• 陽極材料- 概要
• 陽極材の需要と価格予測
• グラファイト（天然および合成）
• シリコンおよび酸化シリコンアノード
• リチウム金属および次世代アノード

第8章 電池材料：電解質、分離剤、結合剤、添加剤、集電体、電池ケース

• 電解質（リチウム塩、溶剤、添加剤）
• セパレーター- 基材フィルム（PE、PP）およびセラミックコーティング
• バインダー-PVDF、SBR/CMC、PAA
• 導電性添加剤- カーボンブラックおよびカーボンナノチューブ（CNT）
• 集電体- 銅箔とアルミ箔
• 細胞ケース材料- 円筒形、角柱形、およびパウチ形
• 電池材料の総需要と価値の予測

第9章 セルおよびセルパック設計：CTP、CTB、CTCおよび大型フォーマット

• 細胞フォーマットとトレードオフ
• セルからモジュール、パックへ- 従来型のアーキテクチャ
• セル・トゥ・パック（CTP）：促進要因と課題
• 細胞から身体へ、細胞からシャーシへ（CTB/CTC）：促進要因と課題
• OEMおよび電池メーカー別構造設計に関する発表
• 材料強度と不活性材料削減への影響
• パックのエネルギー密度の動向と予測
• サービス、修理可能性、リサイクル可能性に関する影響
• バッテリーパックの構成要素の内訳

第10章 梱包材およびモジュール材料

• モジュール材料：バスバー、端子、絶縁材
• 梱包用資材：構造とカバー
• 熱界面材料（TIM）
• 熱管理：冷却プレートと冷却ホース
• バッテリー筐体- アルミニウム、スチール、GFRP、CFRP、ポリマー
• 梱包用シーラント（FIPG、CIPG、発泡ガスケット）
• 防火材料
• 圧縮パッドとフォーム
• 電気相互接続絶縁
• バスバー、端子、および電気相互接続
• 包装資材の総需要と価値の予測

第11章 バッテリーパックの例

• 乗用車用パッケージの例
• 大型車両、商用車、その他の車両の例
• 異業種間の設計および材料比較

第12章 持続可能性、リサイクル性、循環性

• 材料の重要性と供給リスク
• セルおよび包装材のリサイクル性、リサイクルを考慮した設計
• 二次供給とリサイクル材料の入手可能性
• ライフサイクルと炭素強度に関する考察
• 規制上の促進要因-EUバッテリー規制および再生材含有率に関する規則

第13章 サプライチェーンと地理的集中

• 国別の材料供給集中度
• バッテリーグレードの加工材料におけるボトルネック
• サプライチェーンの現地化と政策
• 供給リスク評価

第14章 市場予測2027年～2037年

• 予測範囲と調査手法の概要
• 主な前提条件：バッテリーのサイズ、化学組成、エネルギー密度
• 陰極材および陽極材の需要と価値
• 電池材料の総需要と価値
• 包装資材の総需要と価値
• 材料別、車種別、金額別の市場規模

第15章 企業プロファイル（54企業プロファイル）

第16章 参考文献