グリーンメタノール船舶の市場規模、シェア、成長および世界産業分析：タイプ別・用途別、地域別洞察と予測（2024年～2032年）

グリーンメタノール船舶市場の成長要因

国際的な脱炭素化要請に対応するため、海運業界が低炭素燃料への移行を進める中、世界のグリーンメタノール船舶市場は急速な成長段階に入っています。フォーチュン・ビジネス・インサイト社の報告書によりますと、2024年の市場規模は43億7,000万米ドルと評価され、2025年には58億5,000万米ドルへと急増し、2032年までに334億2,000万米ドルに達すると予測されております。2025年から2032年にかけては、堅調なCAGR28.3％を示すと見込まれております。この驚異的な成長は、メタノール燃料船への投資加速、グリーン燃料インフラの整備進展、そして海運からの排出削減を求める世界の規制圧力などを反映しています。

市場概要

メタノール協会によれば、再生可能水素、バイオマス、回収CO2から製造されるグリーンメタノールは、CO2排出量を60～95%削減可能な主要な代替船舶燃料として台頭しつつあります。LNGや水素とは異なり、グリーンメタノールは常温で液体の状態を保つため、貯蔵、取り扱い、燃料補給作業が簡素化されます。さらに、内燃機関と燃料電池の両方に対応可能なため、造船会社や船主にとって運用上の柔軟性が大きく向上します。

2024年、市場は高度に統合された状態が続き、HD現代重工業やサムスン重工業などの主要造船会社がメタノール船の導入を主導しました。海運業界の転換は、マースク、エバーグリーン、COSCO、CMA CGMといった大型コンテナフリート運航会社によって勢いを増しており、いずれもメタノール推進船の大量発注を行っています。

地域別市場ハイライト

2024年、アジア太平洋は世界の市場の57.44%を占め、同地域が世界をリードしました。これは、同地域が持つ大規模な造船能力と、メタノール燃料補給インフラへの戦略的投資によって支えられています。中国、日本、韓国では次世代デュアルフューエル船およびメタノール対応船の建造が継続され、アジア太平洋の主導的立場を強化しています。同地域の市場規模は2023年の19億米ドルから2024年には25億1,000万米ドルへと大幅に拡大し、強い成長勢いを示しています。

欧州は第二の有力市場であり、EU排出量取引制度（EU ETS）への海運排出量組み入れ、グリーン海運回廊構想、そして積極的なカーボンニュートラル目標が牽引役となっています。マースク、MSC、CMA CGMといった欧州海運会社は合計200隻以上のメタノール燃料船を発注しており、欧州はグリーン燃料導入の先駆的立場を確立しています。

北米では、再生可能メタノールの生産拡大、港湾設備の近代化、グリーン海運インフラへの投資増加を背景に急速な成長が見られます。ヒューストンやバンクーバーなどの主要港湾では、早期導入企業を支援するためメタノール貯蔵・燃料補給施設の建設が進められています。OCI世界のなどの再生可能メタノール生産企業は、急増する需要に対応するため生産能力の拡大を図っています。

中東・アフリカ、ラテンアメリカを含む世界のその他の地域では、グリーンエネルギー計画の拡大、港湾近代化、政府主導の脱炭素化イニシアチブにより、メタノール燃料船の導入が徐々に進んでいます。

市場の市場促進要因と機会

新規造船受注の急増が主要な促進要因です。国際海事機関（IMO）の脱炭素化枠組みへの対応を目的に、世界の船隊運営会社はデュアルフューエル船やメタノール対応船の建造を増加させています。例えばエバーグリーンは2023年にメタノール燃料コンテナ船24隻を発注し、業界全体で船隊近代化の緊急性を示しました。

もう一つの重要な機会は、官民連携の拡大にあります。政府、港湾当局、海運会社が共同でメタノール燃料補給インフラと再生可能メタノール供給チェーンに投資しています。シンガポールの「メタノール燃料補給に関する技術基準TR129（2023年）」は、標準化された安全・取扱プロトコルの確立における重要なマイルストーンです。

燃料およびエンジン技術の進歩も導入を後押ししています。MAN Energy SolutionsやWartsilaといった企業は、NOx排出量を大幅に削減し、SOxを完全に除去するメタノール対応エンジンを導入しました。現在、世界100以上の港湾がメタノール燃料補給をサポートしており、運用上の実現可能性が大幅に拡大しています。

市場抑制要因と課題

強い推進力があるにもかかわらず、いくつかの課題が残っています。グリーンメタノールの高い生産コスト、再生可能原料の制限、そして高額な改造要件が、広範な採用を妨げています。化石燃料と比較したグリーンメタノールの価格プレミアムは、コストに敏感な事業者にとって経済的な実現可能性を懸念させる要因です。燃料の取り扱い、安全システム、エネルギー密度に関する技術的なハードルも、古い船隊にとっては課題となっています。

セグメント概要

船舶タイプ別では、2024年はコンテナ船が市場をリードしました。これは、主要な長距離海運会社がメタノール推進への移行を進めたことが要因です。貨物船が第2位のシェアを占めました。

燃料タイプ別では、2024年はデュアルフューエル船が主流となりました。これは、事業者がグリーン燃料の使用を段階的に拡大する過程で、移行期の柔軟性を提供するためです。次世代船が市場に投入されるにつれ、単一燃料メタノール船の普及が加速すると予想されます。

販売チャネル別では、2024年はラインフィットが最大のシェアを占めました。これは、メタノール対応の新造船が造船所で直接建造され、長期的な運用上の利点を提供するためです。

目次

第1章 イントロダクション

第2章 エグゼクティブサマリー

第3章 市場力学

• 市場促進要因
• 市場抑制要因
• 市場機会
• 市場動向

第4章 主要な知見

• 主要な業界動向- 主要契約・合意、合併、買収、提携
• 最新の技術的進歩
• ポーターのファイブフォース分析
• サプライチェーン分析
• 定量的洞察-COVID-19パンデミックが世界のグリーンメタノール船舶市場に与える影響

第5章 世界のグリーンメタノール船舶市場分析、洞察および予測（2019-2032年）

• 主な調査結果／定義
  • 市場分析、洞察および予測- 船舶タイプ別
    • クルーズ船
    • コンテナ船
    • ばら積み貨物船
    • タンカー
    • 貨物船
    • 曳船
    • その他
    市場分析、洞察および予測- 燃料タイプ別
    • 単一燃料
    • デュアル燃料
    .販売チャネル別市場分析、洞察および予測
    • ラインフィット
    • 改造車向け
    市場分析、洞察および予測- 地域別
    • 北米
    • 欧州
    • アジア太平洋地域
    • 世界のその他の地域

第6章 北米のグリーンメタノール船舶市場分析、洞察および予測（2019-2032年）

• 国別
  • 米国
  • カナダ

第7章 欧州のグリーンメタノール船舶市場分析、洞察および予測（2019-2032年）

• 国別
  • 英国
  • ドイツ
  • 北欧諸国
  • ロシア
  • その他欧州諸国

第8章 アジア太平洋のグリーンメタノール船舶市場分析、洞察および予測（2019-2032年）

• 国別
  • 中国
  • 日本
  • 韓国
  • インド
  • その他アジア太平洋地域

第9章 世界のその他地域のグリーンメタノール船舶市場分析、洞察および予測（2019-2032年）

• 国別
  • 中東・アフリカ
  • ラテンアメリカ

第10章 競合分析

• 世界市場順位分析（2024年）
• 競合ダッシュボード

第11章 企業プロファイル

• HD Hyundai Heavy Industries（South Korea）
• Samsung Heavy Industries（South Korea）
• COSCO Shipping Lines（China）
• Damen Shipyards Group（Netherlands）
• VARD AS（Norway）
• Kawasaki Heavy Industries（Japan）
• Wartsila（Finland）
• MAN Energy Solutions（Germany）
• Hanwha Engine Co Ltd.（South Korea）
• Methanex Corporation（Canada）