スクーター市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：タイプ別、推進方式別、エンドユーザー別、地域別＆競合、2021年～2031年

世界のスクーター市場は、2025年の823億9,000万米ドルから2031年には1,213億7,000万米ドルへと大幅に拡大すると予測されており、CAGRは6.67%となる見込みです。

スクーターとは、ステップスルー型のシャーシと乗員の足置き台を備え、通常はエンジンとトランスミッションが密閉された構造を持つ、二輪の動力付き車両と厳密に定義されます。主要成長要因としては、急速な都市化、交通渋滞が深刻な都市部における効率的な移動手段への需要、経済的な個人用輸送手段に対する消費者の需要の高まり、柔軟なラストワンマイル配送手段へのニーズなどが挙げられ、これらすべてが一時的市場変動を超えた、このセクタの持続的な拡大に寄与しています。

こうした堅調な成長にもかかわらず、産業は、ますます厳格かつ流動的な世界の排出ガス規制を順守するために必要な多額の設備投資により、大きな障壁に直面しています。こうした規制要件は頻繁に価格上昇を招き、価格に敏感な市場セグメントにおいて消費者の購買力を低下させる可能性があります。インド自動車工業会（SIAM）によると、活発な市場動向を反映して、2025年のインドにおけるスクーターの年間販売台数は752万台に達しました。これは、複雑なコンプライアンス要件が存在する中でも、主要地域において市場規模が依然として大きいことを示しています。

市場促進要因

政府による好意的な施策や財政的インセンティブは、主に電動モビリティを強力に推進することで、世界のスクーター市場を大きく変革しつつあります。主要な自動車産業地域では、総所有コストを削減するための大規模な補助金プログラムが導入されており、それによって内燃機関（ICE）から電動スクーターへの移行が加速しています。こうした政府の支援には、購入に対する直接的な補助金、税制優遇措置、充電インフラへの投資などが含まれることが多く、これらによって高度なバッテリー技術に伴う高額な初期費用が緩和されています。例えば、インド政府は、2024年9月の重工業省の発表によると、「PM E-DRIVEスキーム」の下で1,090億インドルピーを拠出し、電動モビリティの促進と強固な充電インフラの整備に取り組んでおり、これによりメーカーは生産拡大とイノベーションを推進するための安定性を確保しています。

同時に、都市化の進展と交通渋滞の深刻化により、通勤者はより機動性が高く、スペース効率に優れた移動手段を選ぶようになっています。混雑した都市部では、スクーターは渋滞を効率的に抜け出し、通勤時間を短縮できるという点で自動車に比べて明確な利点があり、これが発展途上国における高い販売台数の維持に寄与しています。都市部の日常的な移動における二輪車への依存度は、東南アジアの堅調な市場動向によって明確に示されています。インドネシア二輪車工業協会によると、効率的な個人移動手段への需要に後押しされ、2025年1月の国内二輪車販売台数は約630万台に達しました。この傾向は発展途上国に限ったものではありません。成熟市場においても機動性が重視されており、欧州の二輪車工業会のデータによると、2024年の最初の9ヶ月間で欧州の主要5市場における新規二輪車登録台数は88万5,500台に達し、実用的な都市型モビリティに対する需要が継続していることを示しています。

市場課題

厳格かつ絶えず進化する排出ガス規制に準拠するために必要な多額の設備投資は、世界のスクーター市場の成長にとって大きな障害となっています。メーカーは、ユーロ5+や将来の世界の規制を含む厳しい基準に適合するパワートレインを開発するために、研究開発に多額の資金を投入しなければなりません。この生産コストの必然的な上昇は、結果として小売価格の上昇につながり、消費者の購入しやすさを直接的に低下させます。価格に敏感なセクタ、特にエントリーレベルカテゴリーにおいては、この価格上昇の影響が大きな障壁となり、潜在的な購入者が購入を先送りしたり、代替の輸送手段を探したりする原因となり、ひいては販売台数の拡大を妨げています。

この課題による悪影響は、規制の変更が特定の車両カテゴリーに深刻な影響を与えている成熟市場において、数値的に確認できます。例えば、欧州の二輪車工業会（EAMM）の報告によると、主要な欧州市場における原付二輪車の登録台数は2024年に18万591台へと減少しており、前年比で6.5％の減少となりました。この減少は、規制遵守に伴う財政的負担とそれに伴う価格調整が、いかに直接的に需要を抑制しているかを示しており、都市部のモビリティソリューションに対する需要が広く存在するにもかかわらず、このセクタがそのポテンシャルを十分に発揮することを妨げています。

市場の動向

個々の消費者の普及状況とは別に、顕著かつ明確な動向として、B2Bのラストマイル配送フリートにおける電動スクーターの広範な採用が挙げられます。物流企業やECプラットフォームは、高騰する燃料費を削減し、混雑した都市環境における持続可能性の目標を達成するため、急速に電動二輪車へと移行しています。この移行には、リアルタイムのモニタリングと最適化を行うフリート管理ソフトウェアを搭載した、堅牢で専用設計のスクーターの導入が含まれており、それによって商用利用における継続的な稼働が確保されています。この急速な商業的成長の一例として、BusinessTodayは2024年8月、Zypp Electricが2万2,000台の電動二輪車を導入し、ギグデリバリー業務を支援するためにフリートを大幅に拡大する意向であると報じました。

同時に、市場では「Battery-as-a-Service（BaaS）」や交換式バッテリーシステムの導入が急速に進んでおり、これにより、車両の初期費用の高さや充電時間の長さといった主要な課題が直接解決されています。このモデルでは、バッテリーの所有者をスクーター本体から切り離すことで、消費者の購入価格を大幅に抑え、従来型内燃機関車への給油に匹敵する、ほぼ瞬時のエネルギー補給を可能にしています。この重要インフラは、増加する電気自動車に対応するため急速に拡大しています。例えば、『Autocar Professional』誌は2024年10月、Battery Smartがインド国内の1,400カ所のステーションで累計5,000万回のバッテリー交換を達成したと報じ、日常の移動手段としてこの技術が広く利用され、依存されている実態を浮き彫りにしました。

よくあるご質問

• 世界のスクーター市場の市場規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年に823億9,000万米ドル、2031年には1,213億7,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは6.67%です。
• スクーター市場の主要成長要因は何ですか？
  • 急速な都市化、交通渋滞が深刻な都市部における効率的な移動手段への需要、経済的な個人用輸送手段に対する消費者の需要の高まり、柔軟なラストワンマイル配送手段へのニーズなどです。
• スクーター市場で最も成長が著しいセグメントは何ですか？
  • 電気です。
• 最大のスクーター市場はどこですか？
  • アジア太平洋です。
• スクーター市場の課題は何ですか？
  • 厳格かつ絶えず進化する排出ガス規制に準拠するために必要な多額の設備投資が大きな障害となっています。
• 政府の施策はスクーター市場にどのように影響していますか？
  • 政府による好意的な施策や財政的インセンティブが電動モビリティを強力に推進し、スクーター市場を大きく変革しています。
• B2Bのラストマイル配送におけるスクーターの動向はどうなっていますか？
  • 電動スクーターの広範な採用が進んでおり、物流企業やECプラットフォームが急速に電動二輪車へと移行しています。
• Battery-as-a-Service（BaaS）とは何ですか？
  • バッテリーの所有者をスクーター本体から切り離すことで、消費者の購入価格を大幅に抑え、ほぼ瞬時のエネルギー補給を可能にするモデルです。
• インドにおけるスクーターの年間販売台数はどのくらいですか？
  • 2025年のインドにおけるスクーターの年間販売台数は752万台に達しました。
• 欧州の二輪車市場の動向はどうなっていますか？
  • 2024年に主要な欧州市場における原付二輪車の登録台数は18万591台へと減少し、前年比で6.5％の減少となりました。

目次

第1章 概要

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 顧客の声

第5章 世界のスクーター市場展望

• 市場規模・予測
  • 金額別
• 市場シェア・予測
  • タイプ別（スタンダードスクーター、マキシスクーター、エンクローズドスクーター、三輪スクーター、キックスクーター）
  • 推進方式別（電気、ガソリン）
  • エンドユーザー別（個人、商用）
  • 地域別
  • 企業別（2025年）
• 市場マップ

第6章 北米のスクーター市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 北米：国別分析
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ

第7章 欧州のスクーター市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 欧州：国別分析
  • ドイツ
  • フランス
  • 英国
  • イタリア
  • スペイン

第8章 アジア太平洋のスクーター市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• アジア太平洋：国別分析
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • オーストラリア

第9章 中東・アフリカのスクーター市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 中東・アフリカ：国別分析
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • 南アフリカ

第10章 南米のスクーター市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 南米：国別分析
  • ブラジル
  • コロンビア
  • アルゼンチン

第11章 市場力学

• 促進要因
• 課題

第12章 市場動向と発展

• 合併と買収
• 製品上市

第13章 世界のスクーター市場：SWOT分析

第14章 ポーターのファイブフォース分析

• 産業内の競合
• 新規参入の可能性
• サプライヤーの力
• 顧客の力
• 代替品の脅威

第15章 競合情勢

• Bajaj Auto Ltd.
• Hero MotoCorp Ltd.
• Honda Motor Co., Ltd.
• Kwang Yang Motor Co., Ltd.
• Jiangsu Niu Electric Technology Co., Ltd
• Piaggio & C. SpA
• Suzuki Motor Corporation
• TVS Motor Company
• Yadea Group Holdings Ltd.
• Yamaha Motor Co., Ltd.

第16章 戦略的提言

第17章 調査会社について・免責事項