輸送用複合材料市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：材料タイプ別、樹脂別、用途別、車両タイプ別、地域別＆競合、2021年～2031年

世界の輸送用複合材料市場は、2025年の411億6,000万米ドルから2031年には841億1,000万米ドルへと大幅に成長し、CAGRは12.65％に達すると予測されています。

これらの高性能エンジニアリング材料は、ポリマーマトリックスをガラスやカーボンなどの繊維で補強して作られており、自動車、船舶、航空宇宙用途に最適な、卓越した強度対重量比を提供します。市場の拡大は、主に二酸化炭素排出量を削減するための政府の厳しい規制と、燃費やバッテリー航続距離を改善するための車両軽量化という産業上の必要性によって牽引されています。2024年にAVK強化プラスチック連盟が指摘したように、欧州における複合材料市場全体の約50％を輸送部門が占めており、材料消費におけるその重要な役割が浮き彫りになっています。

しかし、鉄やアルミニウムといった従来の金属と比較して、原材料コストが高く、製造プロセスが複雑なため、市場は大きな障壁に直面しています。この経済的な障壁は、ライフサイクルの終末段階における複合材構造のリサイクルに伴う技術的な困難や費用によって、しばしばさらに深刻化します。その結果、これらの要因は、特に財務効率が最優先される量産車のコストに敏感なセグメントにおいて、複合材のより広範な採用を妨げる恐れがあります。

市場促進要因

世界の電気自動車（EV）セクターの急速な拡大は、輸送用複合材料市場を変革する主要な触媒として機能しています。自動車メーカーが内燃機関から脱却するにつれ、エネルギー効率と航続距離を最大化するために、バッテリーシステムの重量を相殺する軽量材料が不可欠となっています。安全性を損なうことなく軽量化を図るため、シャーシ部品、バッテリー筐体、構造部品において、熱可塑性および熱硬化性複合材料の使用が拡大しています。この動向は、2024年4月に発表された国際エネルギー機関（IEA）の『Global EV Outlook 2024』のデータによって裏付けられており、同報告書では2023年の電気自動車の販売台数が1,400万台近くに達し、自動車生産における先端材料の利用拡大に向けた新たな需要創出につながっていると指摘されています。

同時に、防衛および民間航空宇宙製造の復活が、市場の大幅な成長を牽引しています。航空機メーカー各社は、世界の旅行需要の回復に対応するため生産ペースを積極的に引き上げており、現代の機体においてメンテナンスコストと燃料消費を削減するために、炭素繊維強化ポリマーを活用しています。2024年1月、エアバスは2023年に735機の民間航空機を納入したと報告しました。これは前年比11％増であり、産業の力強い回復を示しています。この勢いは小規模な航空分野にも及んでおり、一般航空機製造業者協会（GAMA）は2024年、2023年の世界の航空機出荷台数が3,050機に達したと報告し、航空宇宙産業全体にわたる幅広い需要を裏付けています。

市場の課題

原材料の高コストと複雑な製造プロセスが相まって、世界の輸送用複合材料市場にとって大きな経済的障壁となっています。航空宇宙産業では性能向上のためにこうしたコスト増を正当化できますが、大衆市場である自動車セクターは利益率が低く、通常は安価な従来の金属が好まれます。この格差は、金属プレス加工よりも時間がかかり、資本集約的な複雑な製造サイクルによってさらに悪化しており、コストに敏感な車両カテゴリーにおける生産量の伸びを抑制しています。2024年の米国複合材料製造業者協会（ACMA）のデータによると、世界の軽自動車用複合材料市場は49億ポンドに達したもの、前年比での数量は横ばいにとどまっており、軽量化の動向があるにもかかわらず、こうした経済的障壁が市場の拡大を著しく阻害していることが示唆されています。

さらに、使用済み構造物のリサイクルが困難であることも、こうした財務上のリスクを増大させています。確立された循環型経済の恩恵を受けている鉄鋼やアルミニウムとは異なり、架橋複合材料は技術的に再処理が困難です。実用的なリサイクルインフラの欠如は、メーカーにとって追加の廃棄コストや規制上の不確実性をもたらします。業界が複合材料のライフサイクルを効率的に管理することに苦慮している中、これらの要因が相まって、大量生産される輸送用途における金属の広範な代替を妨げているのです。

市場の動向

注目を集めている主要な動向の一つは、単なる軽量化にとどまらず、「製造段階までのカーボンフットプリント」を削減するという目標に後押しされ、天然繊維バイオコンポジットが自動車の内装や半構造部品に組み込まれることです。亜麻やヘンプなどのバイオベースの代替材料は、従来のガラスやカーボン補強材と比較して優れた振動減衰性と独自の美的特性を提供すると同時に、製造時のエネルギー消費を大幅に削減します。この持続可能な材料への代替への移行は、ニッチな試作段階から産業規模へと移行しつつあり、その証拠として、Bcomp社が2024年4月、自動車および大量輸送部門向けの亜麻ベース複合材ソリューションを拡大するために、シリーズC資金調達として4,000万米ドルを確保したと発表しました。

同時に、業界では、使用済み製品の廃棄という課題に対処するため、循環型経済ソリューションや複合材料のリサイクルにおいて著しい進展が見られています。メーカー各社は、硬化した複合材料の廃棄物やプリプレグの端材を回収し、それらを価値ある二次材料として再利用することで、環境負荷と原材料コストを軽減するためのクローズドループ型エコシステムを構築しています。この移行には、アップサイクリングプロセスを産業化するために、材料サプライヤーと専門のリサイクル企業との間の戦略的パートナーシップが不可欠です。例えば、東レ・コンポジット・マテリアルズ・アメリカは2024年7月、エレベイテッド・マテリアルズとの提携を発表しました。この提携により、20万ポンドの炭素繊維廃棄物を埋立処分から回避することに成功し、高価値なスクラップを回収して新たな用途に活用することの商業的実現可能性を実証しました。

よくあるご質問

• 世界の輸送用複合材料市場の市場規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年の411億6,000万米ドルから2031年には841億1,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは12.65%です。
• 輸送用複合材料市場の最も成長が著しいセグメントは何ですか？
  • 乗用車です。
• 輸送用複合材料市場で最大の市場はどこですか？
  • アジア太平洋です。
• 輸送用複合材料市場の促進要因は何ですか？
  • 世界の電気自動車（EV）セクターの急速な拡大が主要な触媒として機能しています。
• 輸送用複合材料市場の課題は何ですか？
  • 原材料の高コストと複雑な製造プロセスが大きな経済的障壁となっています。
• 輸送用複合材料市場の動向は何ですか？
  • 天然繊維バイオコンポジットの導入や循環型経済ソリューションの進展が見られます。
• 輸送用複合材料市場に参入している主要企業はどこですか？
  • Hexcel Corporation、Solvay S.A.、Owens Corning、Toray Industries, Inc.、Teijin Limited、Mitsubishi Chemical Holdings Corporation、Jushi Group Co. Ltd.、SGL Groupです。

目次

第1章 概要

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 顧客の声

第5章 世界の輸送用複合材料市場展望

• 市場規模・予測
  • 金額別
• 市場シェア・予測
  • 素材別（ガラス繊維、天然繊維、炭素繊維複合材）
  • 樹脂別（熱硬化性、熱可塑性）
  • 用途別（内装、外装、アンダーボディ）
  • 車種別（乗用車、商用車、農業用車両、脱穀機）
  • 地域別
  • 企業別（2025）
• 市場マップ

第6章 北米の輸送用複合材料市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 北米：国別分析
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ

第7章 欧州の輸送用複合材料市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 欧州：国別分析
  • ドイツ
  • フランス
  • 英国
  • イタリア
  • スペイン

第8章 アジア太平洋地域の輸送用複合材料市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• アジア太平洋地域：国別分析
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • オーストラリア

第9章 中東・アフリカの輸送用複合材料市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 中東・アフリカ：国別分析
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • 南アフリカ

第10章 南米の輸送用複合材料市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 南米：国別分析
  • ブラジル
  • コロンビア
  • アルゼンチン

第11章 市場力学

• 促進要因
• 課題

第12章 市場動向と発展

• 合併と買収
• 製品上市
• 最近の動向

第13章 世界の輸送用複合材料市場：SWOT分析

第14章 ポーターのファイブフォース分析

• 業界内の競合
• 新規参入の可能性
• サプライヤーの力
• 顧客の力
• 代替品の脅威

第15章 競合情勢

• Hexcel Corporation
• Solvay S.A.
• Owens Corning
• Toray Industries, Inc.
• Teijin Limited
• Mitsubishi
• Chemical Holdings Corporation
• Jushi Group Co. Ltd.
• SGL Group

第16章 戦略的提言

第17章 調査会社について・免責事項