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市場調査レポート
商品コード
1971320
LNGバーチャルパイプライン市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：輸送モード、最終用途、地域別＆競合、2021年～2031年LNG Virtual Pipeline Market - Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity, and Forecast, Segmented By Mode of Transport (Truck, Rail, Ship, Barge), By End Use (Commercial, Industrial, Transportation), By Region & Competition, 2021-2031F |
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カスタマイズ可能
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| LNGバーチャルパイプライン市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：輸送モード、最終用途、地域別＆競合、2021年～2031年 |
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出版日: 2026年01月19日
発行: TechSci Research
ページ情報: 英文 180 Pages
納期: 2～3営業日
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概要
世界のLNGバーチャルパイプライン市場は、2025年の23億2,000万米ドルから2031年までに33億2,000万米ドルへ拡大し、CAGR 6.16％で推移すると予測されております。
本市場は物理的なパイプラインに代わる物流手段として機能し、極低温道路タンクローリー、鉄道車両、小型船舶を活用して、ガス網が整備されていない工業地域や住宅地域へ液化天然ガス（LNG）を輸送いたします。主な成長要因としては、オフグリッド地域におけるエネルギー需要の増加、および重工業分野における石炭やディーゼルなどの炭素排出量の多い燃料から、よりクリーンな天然ガスへの戦略的転換が挙げられます。こうした需要は、恒久的なパイプラインに伴う巨額の資本投資を伴わずに、インフラ不足に対処できる柔軟なサプライチェーンの必要性を生み出しています。一方、この分野では輸送中のボイルオフガス損失管理に伴う高コストや技術的課題といった重大な障壁に直面しています。こうした物流上の問題は長距離輸送の経済的実現可能性を著しく損なう恐れがあります。業界規模を示す事例として、国際液化天然ガス輸入者グループ（IGLNG）の報告によれば、2024年時点で世界的に79隻の小型LNG船が運用されており、これらは柔軟な配送業務に特化して設計されています。
| 市場概要 | |
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| 予測期間 | 2027-2031 |
| 市場規模：2025年 | 23億2,000万米ドル |
| 市場規模：2031年 | 33億2,000万米ドル |
| CAGR：2026年～2031年 | 6.16％ |
| 最も成長が速いセグメント | 輸送 |
| 最大の市場 | 北米 |
市場促進要因
船舶用燃料補給および大型輸送向けのLNGインフラの成長は、物流セクターが固定接続なしで低炭素燃料にアクセスするための仮想パイプラインネットワークへの依存度を高めていることから、主要なマーケットカタリストとなっております。海運業界では、厳格な排出規制が、浮体式パイプラインとして機能する特殊な極低温輸送船の導入を促進しております。SEA-LNGの2025年1月発行レポート『View from the Bridge』によれば、LNG燃料補給船の稼働船隊は2024年に60隻に増加し、ラストマイル配送を強化しております。同時に陸上輸送部門では、長距離輸送車両向け燃料供給のため非パイプライン配送の需要が高まっています。シェル社は2025年11月、中国における大型天然ガストラックの販売台数が2024年に17万8,200台に達したと報告しており、輸入ターミナルと小売ステーションを結ぶ柔軟なトラック物流が不可欠となっています。さらに、遠隔地やオフグリッド地域の産業分野におけるエネルギー需要の増加は、モジュール式配送システムを必要とする市場拡大を促進しています。鉱業や製造業などの産業では、小規模な液化と仮想配送を活用し、孤立したガス資産を利用することで、恒久的なパイプラインの高コストを回避しています。この動向は分散型インフラへの多額の投資を呼び込んでおり、例えばユナイテッド・エナジーLNG社は2025年7月、米国に3基の小規模液化プラットフォームを建設するため2億4,000万～2億7,000万米ドルの資本投資を発表しました。これは、従来のインフラが採算に合わない遠隔地の消費者にとって仮想パイプラインの実現可能性を裏付けるものです。
市場の課題
ボイルオフガス（BOG）の低減に伴う技術的複雑性と高い運用コストは、世界のLNGバーチャルパイプライン市場の地理的範囲を制限する重大な経済的障壁となっています。輸送中に熱が侵入すると液化天然ガスが蒸発し、圧力上昇を引き起こします。これにより製品損失が発生するか、高コストな封じ込め措置が必要となります。こうした損失は物流ベースのエネルギー供給におけるわずかな利益率をさらに圧迫し、事業者は配送距離を短縮せざるを得ません。その結果、遠隔地の産業施設へのサービス提供は、従来型燃料と比較して経済的に競争力を失っています。需要増加に対応するため業界が陸上輸送車両を拡充する中、この財政的圧迫はさらに強まっています。中国自動車工業協会のデータによると、2024年1～5月期のLNG燃料大型トラック販売台数は前年同期比127％増の9万2,562台に達しました。移動資産が増加するにつれ、ボイルオフ損失の累積的な経済的影響は深刻化し、恒久的なインフラに匹敵する長距離供給網の構築を目指す物流事業者にとって大きな障壁となっています。
市場動向
再生可能天然ガス（RNG）とバイオLNGの統合により、仮想パイプライン分野は過渡的な仕組みから長期的な脱炭素戦略へと移行しつつあります。規制強化を受け、事業者は仮想ネットワークを活用し、分散した農業現場から産業ユーザーへ高度化バイオガスを輸送することで、送電網への注入を回避しています。これにより事業者は再生可能燃料を提供でき、将来的な競争力を確保できます。例えば、ワルティラ社は2024年1月、スウェーデン向けに日産25トンのバイオLNGを生産する液化システムの供給契約を発表し、非化石燃料インフラの産業規模拡大を浮き彫りにしました。さらに、インターモーダル輸送におけるISOタンクコンテナの採用拡大は、製品を直接取り扱わずに道路・鉄道・海上ネットワーク間でシームレスな移送を可能にし、物流効率化を推進しています。これらの標準化されたモジュールは真空断熱技術を採用し、輸送モードを跨いだ品質維持を実現。従来配送範囲を制限していたボイルオフガス問題を効果的に低減し、内陸部や島嶼地域への市場アクセスを促進します。この需要を反映し、CIMC Enric社の2024年3月期決算では、クリーンエネルギー部門の収益が40.8％増の149億人民元に達しました。これは、こうした柔軟な流通資産に対する世界の需要に牽引された結果です。
よくあるご質問
目次
第1章 概要
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 顧客の声
第5章 世界のLNGバーチャルパイプライン市場展望
- 市場規模・予測
- 金額別
- 市場シェア・予測
- 輸送モード別（トラック、鉄道、船舶、バージ）
- 最終用途別（商業、産業、運輸）
- 地域別
- 企業別（2025）
- 市場マップ
第6章 北米のLNGバーチャルパイプライン市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 北米：国別分析
- 米国
- カナダ
- メキシコ
第7章 欧州のLNGバーチャルパイプライン市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 欧州：国別分析
- ドイツ
- フランス
- 英国
- イタリア
- スペイン
第8章 アジア太平洋地域のLNGバーチャルパイプライン市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- アジア太平洋地域：国別分析
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- オーストラリア
第9章 中東・アフリカのLNGバーチャルパイプライン市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 中東・アフリカ：国別分析
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- 南アフリカ
第10章 南米のLNGバーチャルパイプライン市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 南米：国別分析
- ブラジル
- コロンビア
- アルゼンチン
第11章 市場力学
- 促進要因
- 課題
第12章 市場動向と発展
- 合併と買収
- 製品上市
- 最近の動向
第13章 世界のLNGバーチャルパイプライン市場：SWOT分析
第14章 ポーターのファイブフォース分析
- 業界内の競合
- 新規参入の可能性
- サプライヤーの力
- 顧客の力
- 代替品の脅威
第15章 競合情勢
- Shell Plc
- Chevron Corporation
- Exxon Mobil Corporation
- TotalEnergies SE
- BP PLC
- Petroliam Nasional Berhad
- Equinor ASA
- Eni S.p.A.
- Cheniere Energy, Inc.
- Sempra
- Woodside Petroleum Ltd
- Mitsubishi Electric Corporation
