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市場調査レポート
商品コード
1970973
自動車用誘導モーター市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：タイプ別、販売チャネル別、地域別＆競合、2021年～2031年Automotive Induction Motor Market - Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity, and Forecast, Segmented By Type, By Sales Channel, By Region & Competition, 2021-2031F |
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カスタマイズ可能
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| 自動車用誘導モーター市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：タイプ別、販売チャネル別、地域別＆競合、2021年～2031年 |
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出版日: 2026年01月19日
発行: TechSci Research
ページ情報: 英文 186 Pages
納期: 2～3営業日
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概要
世界の自動車用誘導モーター市場は、2025年の232億6,000万米ドルから2031年までに343億6,000万米ドルへ拡大し、CAGR6.72％で推移すると予測されております。
非同期電動機とも呼ばれるこれらのユニットは、永久磁石に依存するのではなく、電磁誘導によってトルクを発生させます。この市場の成長は、主に、高価な希土類材料を必要としないコスト効率の良さ、および頑丈な車両設計に適した固有の耐久性によって牽引されています。さらに、運輸部門の急速な電動化が成長を後押ししています。国際エネルギー機関（IEA）によれば、2024年の世界の電気自動車販売台数は1,700万台を超え、手頃な価格のパワートレイン部品市場を大幅に拡大しています。
| 市場概要 | |
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| 予測期間 | 2027-2031 |
| 市場規模：2025年 | 232億6,000万米ドル |
| 市場規模：2031年 | 343億6,000万米ドル |
| CAGR：2026年～2031年 | 6.72％ |
| 最も成長が速いセグメント | 三相誘導モーター |
| 最大の市場 | アジア太平洋地域 |
これらの利点があるにもかかわらず、競合技術と比較した性能効率に関して、市場は大きな障壁に直面しています。自動車用誘導モーターは、永久磁石同期モーターと比較した場合、一般的に低速域において出力密度が低く、効率が低下する傾向があります。これらの技術的制約により、走行距離が最優先される電気自動車において、誘導モーターは主駆動装置ではなく補助駆動軸としての役割に限定されることが多く、これが市場浸透の可能性を制限する要因となっています。
市場促進要因
自動車用誘導モーターの導入を促進する主な要因は、永久磁石に関連するサプライチェーンリスクを軽減するという戦略的必要性です。ネオジムなどの希土類元素に大きく依存する同期電動機とは異なり、誘導技術は銅またはアルミニウム製の回転子ケージを採用するため、メーカーは材料価格の変動や地政学的貿易障壁から保護されます。この資源確保の緊急性は高まっており、2024年3月には欧州連合理事会が「重要原材料法」を採択し、希土類元素をハイリスク資源に分類しました。その結果、自動車メーカーは供給継続性を保証し、単一産出地域に依存せずに車両の価格競争力を維持するため、非同期モーター構造の採用を加速しています。
同時に、電気自動車およびハイブリッド車のパワートレインが世界的に普及するにつれ、これらの耐久性に優れた推進ユニットの需要が加速しています。自動車メーカーが量産目標達成に向け生産台数を拡大する中、誘導モーターのコスト優位性と信頼性は、四輪駆動システムにおけるセカンダリ駆動軸への採用に極めて適しています。この製造急増は最近の業界生産実績からも明らかであり、中国自動車工業協会は2024年9月、中国における新エネルギー車生産台数が同年8月に約109万台に達したと報告しています。こうした野心的な電動化目標を支援するため、主要企業は多額の資本を投入しています。例えば、本田技研工業株式会社は2024年、カナダに包括的な電気自動車バリューチェーンを構築するため、150億カナダドルの投資計画を発表しました。
市場の課題
市場の成長は、永久磁石同期モーター（PMSM）と比較して、自動車用誘導モーターが低速域で出力密度が低く効率が低下するという点により、大きく阻害されています。誘導モーターは励磁電流に依存して磁界を生成するため、より多くのエネルギーを消費し、電気自動車の航続距離に悪影響を及ぼします。自動車メーカーは消費者の不安解消のため、1回の充電あたりの航続距離最大化を優先するため、主駆動用途には高効率なPMSMユニットを主に選択しています。この技術的劣位により、誘導モーターは頻繁に二次的な位置付けに追いやられ、量産モデルにおける主推進ユニットではなく、四輪駆動構成における補助ブースターとして機能しています。
この二次的用途への限定は、成長を続ける電気自動車分野における誘導技術の対象市場規模を著しく制限しています。効率性への業界の志向は、最適化されたパワートレインに依存する専用バッテリー電気自動車の販売動向からも明らかです。欧州自動車工業会（ACEA）によれば、2024年の欧州連合における新車市場全体に占めるバッテリー電気自動車の割合は13.6％でした。メーカー各社が航続距離が重要なこのセグメントで激しく競争する中、誘導モーターが競合技術と同等の効率を達成できないことは、主要駆動ソリューションとしての採用を阻み続けており、市場拡大の幅を狭めています。
市場動向
誘導モーターの効率不足を解消するため、業界では鋳造銅ローター技術の採用が拡大しています。銅がアルミニウムよりも優れた導電性を有することを活用することで、メーカーはローターの抵抗とジュール損失を低減し、総合効率を向上させることが可能です。この技術的進歩により、非同期電動機は航続距離が重要な要素となる用途において、永久磁石式電動機との競争力をより効果的に高めることができます。こうした部品に関連する材料使用量の増加は、最近の統計にも反映されています。2025年11月に発表された銅開発協会の『2025年、年次データブック』によれば、2024年の米国における運輸部門の銅総使用量は2％増加し、この増加は電気自動車生産の加速に起因するものとされています。
同時に、同分野では統合型E-Axle（電動アクスル）および3-in-1パワートレインユニットへの移行が進んでいます。この動向では、モーター、インバーター、ギアボックスを単一モジュールに統合することで、重量と製造の複雑さを大幅に低減すると同時に、熱管理を最適化します。このモジュール戦略により、OEMメーカーは組み立て工程を合理化し、量産プラットフォームのコスト削減が可能となります。この進化の財務的規模はサプライヤー支出に顕著に表れております。マグナ・インターナショナルの2025年2月発表『2024年度年次報告書』によれば、同社は当該会計年度中に固定資産へ22億米ドルを投資し、資本投入は主に新車プログラム立ち上げ支援に向けられております。
よくあるご質問
目次
第1章 概要
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 顧客の声
第5章 世界の自動車用誘導モーター市場展望
- 市場規模・予測
- 金額別
- 市場シェア・予測
- タイプ別（単相誘導モーター、三相誘導モーター）
- 販売チャネル別（OEM、アフターマーケット）
- 地域別
- 企業別（2025）
- 市場マップ
第6章 北米の自動車用誘導モーター市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 北米：国別分析
- 米国
- カナダ
- メキシコ
第7章 欧州の自動車用誘導モーター市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 欧州：国別分析
- ドイツ
- フランス
- 英国
- イタリア
- スペイン
第8章 アジア太平洋地域の自動車用誘導モーター市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- アジア太平洋地域：国別分析
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- オーストラリア
第9章 中東・アフリカの自動車用誘導モーター市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 中東・アフリカ：国別分析
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- 南アフリカ
第10章 南米の自動車用誘導モーター市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 南米：国別分析
- ブラジル
- コロンビア
- アルゼンチン
第11章 市場力学
- 促進要因
- 課題
第12章 市場動向と発展
- 合併と買収
- 製品上市
- 最近の動向
第13章 世界の自動車用誘導モーター市場：SWOT分析
第14章 ポーターのファイブフォース分析
- 業界内の競合
- 新規参入の可能性
- サプライヤーの力
- 顧客の力
- 代替品の脅威
第15章 競合情勢
- Rockwell Automation Inc.
- Nidec Corporation
- ABB Ltd
- Siemens AG
- WEG S.A.
- Regal Rexnord Corporation
- Emerson Electric Co.
- Schneider Electric SE
- Mitsubishi Electric Corporation
- Johnson Electric Holdings Limited
