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市場調査レポート
商品コード
1970698
キャビン内装用複合材料市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：航空機タイプ別、最終用途別、地域別＆競合、2021-2031年Cabin Interior Composites Market - Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity, and Forecast, Segmented By Aircraft Type, By End Use, By Region & Competition, 2021-2031F |
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カスタマイズ可能
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| キャビン内装用複合材料市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：航空機タイプ別、最終用途別、地域別＆競合、2021-2031年 |
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出版日: 2026年01月19日
発行: TechSci Research
ページ情報: 英文 185 Pages
納期: 2～3営業日
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概要
世界の機内内装用複合材料市場は、2025年の272億1,000万米ドルから2031年までに350億1,000万米ドルへと拡大し、CAGR 4.29％を記録すると予測されております。
これらの先進的な繊維強化ポリマー材料は、オーバーヘッド収納棚、床パネル、トイレ、側壁など、非構造および半構造の航空機部品の製造に不可欠です。本市場の主な促進要因は、燃料効率の最大化に向けた重量削減の重要性と、旅客の快適性向上を目的とした機体近代化の需要増加です。この成長を裏付けるように、国際航空運送協会（IATA）は2025年に、2024年通年の世界の旅客需要が2023年比10.4%増加したと報告しており、航空機容量の拡大と内装改修の緊急性を浮き彫りにしています。
| 市場概要 | |
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| 予測期間 | 2027-2031 |
| 市場規模：2025年 | 272億1,000万米ドル |
| 市場規模：2031年 | 350億1,000万米ドル |
| CAGR：2026年～2031年 | 4.29％ |
| 最も成長が速いセグメント | ナローボディ機 |
| 最大の市場 | 北米 |
市場の進展を妨げる大きな障害は、世界のサプライチェーンの脆弱性が継続していることであり、これにより原材料の入手が制限され、航空機の納入が遅延しています。こうした物流上のボトルネックは、生産スケジュールの変動を引き起こし、製造コストを押し上げるため、航空会社からの強い需要があるにもかかわらず、複合材内装システムのタイムリーな設置を困難にしております。
市場促進要因
世界の民間航空機フリートの拡大と新規納入機の増加は、機内内装用複合材分野にとって主要な推進力となっております。旅行需要の回復に対応するため、主要メーカーが生産を拡大する中で、側壁、床パネル、天井構造体向けの繊維強化プラスチック部品の調達も並行して増加しております。この使用量の増加は、機体全体の重量削減と燃費基準の達成に不可欠です。例えば、ボーイング社が2024年7月に発表した「2024-2043年民間航空機市場見通し」では、旧式機の更新と路線網拡大のため、2043年までに43,975機の新規航空機納入が必要と予測されています。さらに、エアバスSEは2024年7月の決算報告において、民間航空機8,585機分の受注残高を報告しており、これは内装用複合材サブシステムに対する膨大かつ持続的な需要を反映しています。
市場成長は、機内改装・近代化プログラムへの投資増加によりさらに加速しており、アフターマーケットから大きな需要を生み出しています。航空会社は、内装の美観を統一し軽量素材を採用するため、旧式機材のアップグレードを積極的に推進。これにより燃費効率が向上し、運用コスト削減を実現しています。こうした改修プロジェクトでは、頭上収納棚やトイレ設備の重金属製・旧式プラスチック部品を、耐久性に優れた先進複合材製品に置き換えるケースが頻繁に見られます。この動向を示す事例として、エア・インディアは2024年9月、67機のワイドボディ機内装を全面刷新する4億米ドルの改修プログラムを発表しました。こうした戦略的更新により、新規生産ラインとは異なる複合材料の安定的な消費が確保され、サプライヤーは収益源の多様化を図ることが可能となります。
市場の課題
機内内装用複合材料市場は、世界のサプライチェーンの脆弱性が持続していることにより、大幅な成長制限に直面しています。これは、必須原材料の入手可能性に変動をもたらします。繊維強化ポリマー部品の製造メーカーは、樹脂や繊維の調達において予測不可能な遅延に頻繁に直面し、オーバーヘッドビンやトイレなどの非構造部品の生産スケジュールに支障をきたしています。こうした物流上のボトルネックは製造コストを押し上げ、サプライヤーが安定した在庫水準を維持することを妨げ、航空機メーカーが要求する厳しい納期に対応する能力を阻害しています。
その結果、こうしたサプライチェーンの制約により就航機数が減少するため、複合材内装部品の即時導入量が直接的に減少します。2024年6月、国際航空運送協会（IATA）は、継続的な供給・生産問題により、航空業界における年間新規航空機納入数が1,583機にとどまると予測しました。この機体完成数の不足は、新規内装設備の需要が最終的な航空機組立・納入のペースと本質的に連動しているため、内装用複合材メーカーの収益可能性を事実上制限します。
市場動向
航空会社が構造部品に直接組み込まれたシームレスな接続性と没入感のある乗客体験を求める中、キャビンパネルへのスマートテクノロジーの統合は、市場を根本的に変革しています。メーカーは、従来の取り付け金具の重量と複雑さを排除するため、OLEDスクリーンや静電容量式タッチコントロールなどの先進的な電子機器を、複合材製のサイドウォールやシートシェルに組み込むケースが増えています。デジタルインターフェースと繊維強化ポリマーの融合により、構造上の完全性を損なうことなく、より薄く、より軽量なキャビン構造を実現し、スペースを最大限に活用することが可能になりました。例えば、コリンズ・エアロスペース社は2024年5月、複合構造に45インチの超ワイドOLEDディスプレイを直接組み込んだ「MAYA」ビジネスクラススイートを発表し、重量を最適化する技術を活用した表面への移行を実証しました。
同時に、業界が、使用済み航空機の廃棄物と厳しい環境規制という深刻化する課題への取り組みを進める中、リサイクル可能な熱可塑性複合材料の採用が勢いを増しています。再処理が難しい従来の熱硬化性材料とは異なり、熱可塑性マトリックスは、キャビン部品を溶解して再成形することを可能にし、収納ビンやアクセスパネルなどの部品に実用的な循環経済を確立します。この移行は、退役機群の環境影響を緩和し、新規原料への依存を減らす上で極めて重要です。OREカタパルトによる2024年12月のケーススタディでは、使用済み部品に含まれる炭素繊維の量が10年以内に年間4万トンを超えると予測されており、リサイクル技術と再利用可能な複合材システムの緊急導入が求められています。
よくあるご質問
目次
第1章 概要
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 顧客の声
第5章 世界のキャビン内装用複合材料市場展望
- 市場規模・予測
- 金額別
- 市場シェア・予測
- 航空機タイプ別（ナローボディ機、ワイドボディ機、リージョナル機、ビジネスジェット）
- 用途別（OEM、アフターマーケット）
- 地域別
- 企業別（2025）
- 市場マップ
第6章 北米のキャビン内装用複合材料市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 北米：国別分析
- 米国
- カナダ
- メキシコ
第7章 欧州のキャビン内装用複合材料市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 欧州：国別分析
- ドイツ
- フランス
- 英国
- イタリア
- スペイン
第8章 アジア太平洋地域のキャビン内装用複合材料市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- アジア太平洋地域：国別分析
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- オーストラリア
第9章 中東・アフリカのキャビン内装用複合材料市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 中東・アフリカ：国別分析
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- 南アフリカ
第10章 南米のキャビン内装用複合材料市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 南米：国別分析
- ブラジル
- コロンビア
- アルゼンチン
第11章 市場力学
- 促進要因
- 課題
第12章 市場動向と発展
- 合併と買収
- 製品上市
- 最近の動向
第13章 世界のキャビン内装用複合材料市場：SWOT分析
第14章 ポーターのファイブフォース分析
- 業界内の競合
- 新規参入の可能性
- サプライヤーの力
- 顧客の力
- 代替品の脅威
第15章 競合情勢
- Hexcel Corporation
- Solvay S.A.
- AVIC Cabin Systems
- RTX Corporation
- Diehl Stiftung & Co. KG
- FACC AG
- The Gill Corporation
- The NORDAM Group LLC
- Triumph Group, Inc.
- Safran SA
