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市場調査レポート
商品コード
1967681
航空機用ドア市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：ドアタイプ別、航空機タイプ別、エンドユーザー別、地域別＆競合、2021年～2031年Aircraft Doors Market - Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity, and Forecast, Segmented By Door Type, By Aircraft Type, By End User, By Region & Competition, 2021-2031F |
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カスタマイズ可能
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| 航空機用ドア市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：ドアタイプ別、航空機タイプ別、エンドユーザー別、地域別＆競合、2021年～2031年 |
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出版日: 2026年01月19日
発行: TechSci Research
ページ情報: 英文 185 Pages
納期: 2～3営業日
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概要
世界の航空機ドア市場は、2025年の68億1,000万米ドルから2031年までに95億6,000万米ドルへ拡大し、CAGR 5.82％を記録すると予測されています。
航空機ドアは重要な構造部品として機体に組み込まれ、客室加圧と安全性を確保すると同時に、乗客の搭乗、貨物の積み込み、緊急時の避難を可能にします。この市場成長は主に、航空会社ネットワークの拡大と老朽化した機体の戦略的更新により必要とされる、民間航空機の生産率の急速な加速によって牽引されています。さらに、古い機体に対する定期的なメンテナンスと改修の義務化により、交換用ドア部品や先進的な作動システムに対する安定した需要が生まれています。
| 市場概要 | |
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| 予測期間 | 2027-2031 |
| 市場規模：2025年 | 68億1,000万米ドル |
| 市場規模：2031年 | 95億6,000万米ドル |
| CAGR：2026年～2031年 | 5.82％ |
| 最も成長が速いセグメント | 軍事 |
| 最大の市場 | 北米 |
こうした好調な推移にもかかわらず、世界のサプライチェーンの不安定さが成長の大きな障壁として残っており、航空宇宙用特殊材料の入手制限や製造遅延を引き起こしています。こうした混乱は生産のボトルネックとなり、メーカーが積み上がる受注残を期日通りに処理することを妨げています。国際空港評議会（ACI）によれば、2024年上半期の世界旅客数は前年同期比11％増加し、この急増により航空機およびその部品の納入を迅速化するようサプライチェーンへの圧力がさらに強まっています。
市場促進要因
民間航空機の生産率上昇が航空機ドア市場の主要な推進力となっており、メーカーは膨大な受注残を満たすため生産拡大を迫られています。この生産量増加の要請により、サプライチェーンは組立ラインのスケジュールに合わせるため、乗客用・サービス用・非常口ユニットを含むドア一式セットの納期短縮を余儀なくされています。さらに、航空会社が燃料効率向上のため、老朽化したアルミニウム多用機体を複合材多用機体に置き換える機体近代化プログラムが需要をさらに拡大させています。例えば、エアバス社は2024年9ヶ月間の決算において、商業用航空機の統合受注残が8,749機に達したと報告しています。一方、ボーイング社の「2024年商業航空機市場見通し」では、2043年までに約44,000機の新規航空機に対する長期的な需要が予測されており、業界全体での持続的な需要が保証されています。
さらに、旅客機から貨物機への改造需要の急増が市場価値を大きく押し上げています。既存機体への複雑な構造改造を必要とするこれらの改造では、標準的な装備とは異なり、大型メインデッキ貨物ドアの設置のために胴体を切断し、重量物積載に対応するため周辺構造を補強する工程が含まれます。世界の電子商取引の拡大に後押しされ、この分野ではリース会社が古い旅客機を専用貨物機として再利用することを促進しています。国際航空運送協会（IATA）によれば、2024年9月の世界の貨物需要は前年同月比9.4％増加し、オペレーターが改造キットへの投資を行う動機付けとなり、大型ドア改造を専門とするメーカーにとって明確な収益源を生み出しています。
市場の課題
世界のサプライチェーンの持続的な不安定性は、世界の航空機ドア市場の成長における主要な障壁であり続けております。この課題は、航空宇宙グレードのアルミニウム、チタン、複合繊維などの必須原材料の入手可能性を制限することで、製造プロセスを根本的に混乱させます。これらの重要な投入資材の供給が遅延すると、ドアアセンブリメーカーは深刻な生産ボトルネックに直面し、OEMメーカーが要求する厳格なジャストインタイム納期スケジュールへの対応が困難となります。その結果、堅調な需要があるにもかかわらず、部品を期日通りに調達できないことで最終的な航空機組立が停滞し、販売・設置可能なドアシステムの数量が直接的に制限されます。
この制約の深刻さは、業界の需要と実際の生産量の間の拡大するギャップによって浮き彫りになっています。2024年、国際航空運送協会（IATA）は、世界の民間航空機の受注残が過去最高の17,000機以上に達した一方で、年間納入数はパンデミック前のピーク時より約30％低い水準にとどまっていると指摘しました。この大きな乖離は、市場にとって未実現の収益が膨大であることを意味します。なぜなら、納入が遅れる機体1機ごとに、複数の客室ドアや貨物ドアが納入・請求できなくなるためです。これにより、受注環境が堅調であるにもかかわらず、市場の成長が事実上制限されているのです。
市場動向
複雑な部品への積層造形技術の採用は、従来手法では製造不可能な精巧で軽量な構造体の生産を可能にし、航空機ドア市場に革命をもたらしています。この技術により、メーカーは複数部品からなるアセンブリを単一ユニットに統合でき、ドア重量の削減やファスナーなどの故障箇所の最小化を実現します。さらに、3Dプリント技術はスペアパーツのオンデマンド生産を可能にし、業界に影響を与えるサプライチェーンのボトルネック緩和に貢献しています。2025年12月のAerospace Global Newsが報じたように、エアバス社は現在、付加製造技術を活用して年間25,000点以上の部品を生産しており、これは外部物流上の圧力にもかかわらず納入スケジュールを維持するための戦略として実施されています。
同時に、都市型航空モビリティ（UAM）車両向け軽量ドアの開発は、電動垂直離着陸機（eVTOL）の運用要件に牽引された明確な市場変化を示しています。これらの車両はバッテリー航続距離と積載容量を最大化するため超軽量の搭乗システムを必要としており、従来の加圧ドア構造とは大きく異なる新規複合材構造が求められています。この分野では、OEMメーカーが試作段階から量産体制へ移行する中、急速な産業化が進んでいます。例えばジョビー・アビエーション社は2025年11月、型式設計適合部品の生産能力を2024年比15倍に拡大したと発表しており、次世代部品生産の著しい加速を示しています。
よくあるご質問
目次
第1章 概要
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 顧客の声
第5章 世界の航空機用ドア市場展望
- 市場規模・予測
- 金額別
- 市場シェア・予測
- ドアタイプ別（非常口、操縦室ドア、貨物ドア、旅客ドア、その他）
- 航空機タイプ別（民間、軍用）
- エンドユーザー別（OEM、アフターマーケット）
- 地域別
- 企業別（2025）
- 市場マップ
第6章 北米の航空機用ドア市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 北米：国別分析
- 米国
- カナダ
- メキシコ
第7章 欧州の航空機用ドア市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 欧州：国別分析
- ドイツ
- フランス
- 英国
- イタリア
- スペイン
第8章 アジア太平洋地域の航空機用ドア市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- アジア太平洋地域：国別分析
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- オーストラリア
第9章 中東・アフリカの航空機用ドア市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 中東・アフリカ：国別分析
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- 南アフリカ
第10章 南米の航空機用ドア市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 南米：国別分析
- ブラジル
- コロンビア
- アルゼンチン
第11章 市場力学
- 促進要因
- 課題
第12章 市場動向と発展
- 合併と買収
- 製品上市
- 最近の動向
第13章 世界の航空機用ドア市場：SWOT分析
第14章 ポーターのファイブフォース分析
- 業界内の競合
- 新規参入の可能性
- サプライヤーの力
- 顧客の力
- 代替品の脅威
第15章 競合情勢
- Groupe Latecoere
- Aviation Technical Services, Inc.
- Altitude Aerospace
- Raytheon Technologies Company
- SAAB AB
- FACC AG
- Airbus S.A.S
- Hellenic Aerospace Industry S.A.
- Potez Aeronautique
- Primus Aerospace Corporation
