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市場調査レポート
商品コード
1963842
電気自動車熱管理システム市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測:推進タイプ別、用途別、技術別、地域別&競合、2021年~2031年Electric Vehicle Thermal Management System Market - Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity, and Forecast, Segmented By Propulsion Type, By Application, By Technology, By Region & Competition, 2021-2031F |
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カスタマイズ可能
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| 電気自動車熱管理システム市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測:推進タイプ別、用途別、技術別、地域別&競合、2021年~2031年 |
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出版日: 2026年01月19日
発行: TechSci Research
ページ情報: 英文 183 Pages
納期: 2~3営業日
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概要
世界の電気自動車用熱管理システム市場は、2025年の227億2,000万米ドルから2031年までに359億1,000万米ドルへ拡大し、CAGR7.93%で推移すると予測されております。
この専門市場では、バッテリーパック、電気モーター、パワーエレクトロニクスといった重要サブシステムの温度を制御するアセンブリが提供され、安全性と運用効率の両方を確保しております。この業界は、主に炭素排出量に関する政府の厳格な規制と、世界の自動車の電動化への移行加速によって牽引されています。さらに、消費者が求める長距離走行と急速充電の実現には、高効率な放熱と熱的安定性が不可欠であり、これらの技術にとって基本的な推進力となっています。
| 市場概要 | |
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| 予測期間 | 2027-2031 |
| 市場規模:2025年 | 227億2,000万米ドル |
| 市場規模:2031年 | 359億1,000万米ドル |
| CAGR:2026年~2031年 | 7.93% |
| 最も成長が速いセグメント | BEV |
| 最大の市場 | アジア太平洋 |
しかしながら、この市場は、高度な熱管理アーキテクチャに伴う高コストと複雑性という大きな障壁に直面しており、電気自動車の価格競争力に悪影響を及ぼす可能性があります。こうした技術に対する需要の高まりを示すものとして、欧州自動車工業会(ACEA)の報告によれば、2025年1月から11月までの欧州連合(EU)における新規登録のバッテリー式電気自動車(BEV)は約166万台に達しました。この膨大な台数は、拡大を続ける電気自動車セクターを支えつつ、大量普及のための経済的な実現可能性を維持する、拡張性と費用対効果に優れた熱ソリューションの緊急の必要性を強調しています。
市場促進要因
電気自動車に対する世界の需要の急増が、熱管理システム市場の主要な推進力となっております。バッテリー駆動輸送手段の成長は、温度調節装置の必要性を直接的に高めるためです。生産が拡大するにつれ、最適なバッテリー温度維持に不可欠な液体冷却システムの導入も比例して増加し、専門的なポンプ、熱交換器、コンプレッサーに対する需要も同時に生じております。国際エネルギー機関(IEA)が2024年4月に発表した「世界のEV展望2024」によれば、2023年の世界の電気自動車販売台数は1,400万台に迫りました。この数値は、同水準の生産を維持するために必要な部品調達の膨大な規模を浮き彫りにしています。
主要自動車メーカーによる電動化戦略の加速は市場成長をさらに確固たるものとしており、メーカー各社は高度な熱管理能力に依存する強固なサプライチェーンと独自プラットフォームに多額の投資を行っています。これらの戦略では、劣化のない急速充電を実現するために不可欠なバッテリー冷却システムなどの重要システムの品質を確保するため、垂直統合が頻繁に採用されています。米国エネルギー省の2024年7月「FOTW 1351」報告書によれば、北米におけるバッテリー及びEVサプライチェーンへの累積投資額は2023年末時点で2,500億米ドルを超え、次世代熱管理技術の商業化を支えています。さらに、中国乗用車協会(CPCA)の報告によれば、2024年11月の中国における新エネルギー乗用車小売販売台数は約127万台に達し、この動向をさらに加速させています。
市場の課題
高度な熱管理アーキテクチャに内在する高コストと技術的複雑性は、世界の電気自動車用熱管理システム市場の成長にとって大きな障壁となっています。これらのシステムは、バッテリー安全性と性能に不可欠なヒートポンプや液体冷却ループなどの複雑な部品に依存していますが、これらは多大な製造投資を必要とします。これらの複雑なアセンブリを統合するためのエンジニアリングは部品表(BOM)を増加させ、結果として車両全体の生産コストを押し上げます。この財政的負担は、メーカーが価格を引き下げようとする取り組みを複雑にし、一般消費者にとっての電気自動車の入手可能性に直接影響を及ぼします。
結果として、この価格課題は電気モビリティの普及拡大を阻害しており、特に価格に敏感な地域では、消費者が従来型車両よりも割高な価格を支払うことに消極的です。熱管理ソリューションが高コストである限り、業界は大規模な市場浸透に必要なコスト削減を達成するのに苦労しています。国際エネルギー機関(IEA)によれば、2024年時点で欧州および米国における電気自動車の平均価格は、内燃機関車と比較して10%から50%高い水準に留まっています。この持続的な価格格差は、一部は重要サブシステムのコストに起因しており、潜在的な顧客層を制限するとともに、市場全体の成長軌道を鈍化させています。
市場動向
集中型統合熱管理モジュールの採用は、分散型冷却ループから統一された「ワンボックス」ソリューションへの移行により、システムアーキテクチャを変革しています。自動車メーカーは、バッテリー、パワートレイン、キャビンの熱回路を接続するマルチポートマニホールドをますます活用しており、ホースやバルブの数を大幅に削減すると同時に、組み立て時間を短縮しています。この集約化により廃熱回収効率が向上し、車両重量を増やさずに寒冷地での効率性要求に対応可能となります。この動向を示す事例として、マレ社は2024年4月のプレスリリースで、統合ユニットに関する総額約15億ユーロの大型契約2件を獲得したことを発表し、モジュラー型熱制御戦略への大規模な移行を裏付けています。
同時に、次世代800Vパワートレインの高熱密度管理における従来型ウォータージャケットの限界から、業界は電動モーターの冷却方式を水グリコール系から直接オイル冷却へ移行中です。メーカー各社は絶縁性流体を採用し、固定子巻線へ直接噴射することで超急速充電と持続的なピーク性能を実現。間接冷却方式を大幅に上回る熱伝達率を提供しています。この手法により高電圧運転時のホットスポットを防止し、モーター部品の小型化が可能となります。この転換を裏付けるように、ボルグワーナー社は2024年5月、XPeng社向け先進オイル冷却式800V eモーターシステムの供給契約を締結したと発表し、高出力負荷対応に向けた直接浸漬技術への具体的な移行を強調しました。
よくあるご質問
目次
第1章 概要
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 顧客の声
第5章 世界の電気自動車熱管理システム市場展望
- 市場規模・予測
- 金額別
- 市場シェア・予測
- 推進方式別(BEV、HEV、PHEV)
- 用途別(モーター冷却、空調システム、バッテリーシステム、トランスミッションシステム)
- 技術別(能動式、受動式、ハイブリッド式)
- 地域別
- 企業別(2025)
- 市場マップ
第6章 北米の電気自動車熱管理システム市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 北米:国別分析
- 米国
- カナダ
- メキシコ
第7章 欧州の電気自動車熱管理システム市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 欧州:国別分析
- ドイツ
- フランス
- 英国
- イタリア
- スペイン
第8章 アジア太平洋地域の電気自動車熱管理システム市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- アジア太平洋地域:国別分析
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- オーストラリア
第9章 中東・アフリカの電気自動車熱管理システム市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 中東・アフリカ:国別分析
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- 南アフリカ
第10章 南米の電気自動車熱管理システム市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 南米:国別分析
- ブラジル
- コロンビア
- アルゼンチン
第11章 市場力学
- 促進要因
- 課題
第12章 市場動向と発展
- 合併と買収
- 製品上市
- 最近の動向
第13章 世界の電気自動車熱管理システム市場:SWOT分析
第14章 ポーターのファイブフォース分析
- 業界内の競合
- 新規参入の可能性
- サプライヤーの力
- 顧客の力
- 代替品の脅威
第15章 競合情勢
- Robert Bosch GmbH
- BorgWarner Inc.
- VOSS Automotive GmbH
- Dana Incorporated
- Modine Manufacturing Company
- DENSO Corporation
- MAHLE GmbH
- Valeo SE
- Gentherm Inc.
- Infineon Technologies AG
