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市場調査レポート
商品コード
1961383

自動車用バキュームレスブレーキ市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：車両タイプ別、推進方式別、販売チャネル別、地域別＆競合、2021年～2031年

Automotive Vacuumless Braking Market - Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity, And Forecast, Segmented By Vehicle Type, By Propulsion,, By Sales Channel, By Region & Competition, 2021-2031F

出版日
ページ情報
英文 180 Pages
納期
2～3営業日
カスタマイズ可能
自動車用バキュームレスブレーキ市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：車両タイプ別、推進方式別、販売チャネル別、地域別＆競合、2021年～2031年
出版日: 2026年01月19日
発行: TechSci Research
ページ情報: 英文 180 Pages
納期: 2～3営業日
GIIご利用のメリット

  • 概要

世界の自動車用真空レスブレーキ市場は、2025年の61億1,000万米ドルから2031年までに85億3,000万米ドルへ拡大し、CAGR 5.72％を記録すると予測されております。

本市場は、電動モーターを用いて油圧ブレーキ圧力を生成する電気機械システムで構成され、従来の内燃機関用真空ブースターの必要性を効果的に排除するものでございます。この市場を牽引する主な要因としては、独立した制動源を必要とする世界の車両の電動化の急速な進展、および自動緊急制動のための迅速な圧力調整を義務付ける厳格な安全規制が挙げられます。さらに、これらのシステムは回生制動時のエネルギー回収を最適化できるため、現代の燃費効率および走行距離基準を満たす上で極めて重要です。

市場概要
予測期間 2027-2031
市場規模：2025年 61億1,000万米ドル
市場規模：2031年 85億3,000万米ドル
CAGR：2026年～2031年 5.72％
最も成長が速いセグメント 乗用車
最大の市場 北米

一方で、市場拡大を妨げる主な障壁は、部品の高コストと、絶対的な故障安全冗長性を保証するために必要な技術的複雑さです。こうした財務的・技術的ハードルが、コスト意識の高い車両セグメントにおける即時導入をしばしば制限しています。この技術の進展は、電動化プラットフォームの急増と密接に関連しています。中国自動車工業協会（CAAM）のデータによると、2024年には新エネルギー車の生産・販売台数が1,200万台を突破し、新車販売総数の40.9％を占めました。

市場促進要因

電気自動車の世界の急速な普及が、世界の自動車用真空レスブレーキ市場の主要な推進力となっており、従来の真空式システムから電気機械式ソリューションへの転換を根本的に必要としています。電気パワートレインには、従来ブースト用に使用されてきた内燃機関の真空源がないため、メーカーは一貫した安全基準を維持するために独立したブレーキ技術を統合しなければなりません。この技術的必要性が、主要地域で電動化目標が拡大するにつれて高い導入率を牽引しています。欧州自動車工業会（ACEA）が2025年12月に発表した「新車登録台数：2025年11月は前年比+1.4%」報告書によれば、バッテリー式電気自動車（BEV）は年初来の累積市場シェア16.9%を達成し、対応する真空レス構造への直接的な生産需要を生み出しています。

同時に、ブレーキペダルを油圧系統から分離し高度なソフトウェア定義機能を実現する「ブレーキ・バイ・ワイヤ」アーキテクチャへの業界移行が市場を再構築しています。これらのワイヤベースシステムは重量のある真空ポンプを不要とし、電子制御による迅速な圧力調整を通じて自動運転機能との優れた統合性を支えます。この動向を象徴するように、ZFは2025年1月のプレスリリース「ZF、ブレーキ・バイ・ワイヤ技術供給契約を獲得」において、約500万台の車両向けに自社の電気機械式ブレーキシステムを供給する商業契約を締結したことを発表しました。この分野における広範な勢いを反映し、コンチネンタルAGは2025年に、自動車部門が第2四半期だけで57億ユーロの受注を獲得したと報告しており、先進ブレーキシステムがこの受注高に大きく貢献しています。

市場の課題

電気機械式コンポーネントの高額なコストと、絶対的なフェイルセーフ冗長性を実現するための技術的複雑さは、世界の自動車用真空レスブレーキ市場の拡大にとって大きな障壁となっています。これらの高度なブレーキシステムは高価なセンサー、高速電動モーター、先進的な制御ユニットに依存しており、従来の真空ブースターと比較して著しく高い部品原価を招いています。その結果、自動車メーカーはこれらの技術の採用を高級車セグメントに限定せざるを得ず、コスト重視のエントリーモデルやミドルレンジモデルへの普及が妨げられています。この価格感応性は市場成長を直接阻害しており、単位コスト削減と技術投資の正当化に必要な規模の経済を達成するには、大衆市場での販売台数が不可欠だからです。

この財政的負担は、現在自動車サプライチェーンに影響を与えている深刻な経済的圧力によってさらに増幅されています。この圧力は、このような複雑な安全上重要なシステムを開発するための流動性を制限しています。サプライヤーは、縮小する利益率により資本集約的なプロジェクトを縮小せざるを得ない状況に追い込まれており、これらのシステムをより手頃な価格にするために必要なイノベーションが停滞しています。欧州自動車部品工業会（CLEPA）によれば、欧州連合（EU）域内の電気自動車部品への資本投資額は2024年に56億4,000万ユーロまで減少しており、2019年以来の最低水準を記録しました。この投資の急激な減少は、次世代技術に伴う高い開発コストを持続させる上でサプライヤーが直面する課題を浮き彫りにしており、真空レスブレーキソリューションの市場浸透を遅らせる要因となっています。

市場動向

ワンボックス統合ブレーキシステムへの移行は、マスターシリンダー、真空ブースター、電子式安定性制御装置を単一のコンパクトユニットに統合することで市場に革命をもたらしています。この構造的統合により、ブレーキペダルが油圧システムから分離され、電気自動車に不可欠な最大再生ブレーキ効率を実現すると同時に、車両重量と組立の複雑さを大幅に削減します。こうした統合型電気油圧ソリューションの急速な普及は、主要メーカーの堅調な財務実績、特に急成長中の中国電気自動車セクターにおいて顕著です。ベセル・オートモーティブ・セーフティ・システムズが2025年4月に発表した「2024年度年次報告書」によれば、同社の年間収益は99億4,000万元に達し、この大幅な成長は主に、複数の新エネルギー車プラットフォームへのワイヤ制御統合ブレーキシステムの大量導入によるものです。

同時に、ドライ電気機械式ブレーキ・バイ・ワイヤ技術の登場は次の進化段階を示しており、油圧作動油を完全に排除した「ドライ」システムにより、メンテナンスの簡素化と環境持続可能性の向上を実現しています。これらのシステムは、ホイールキャリパーに直接電動モーターを配置して制動力を発生させるため、従来の油圧式システムと比較して応答速度が速く、自動運転ソフトウェアとの統合性も優れています。この技術的転換は、自動車メーカーがモジュラー式シャーシ部品を必要とするソフトウェア定義車両アーキテクチャへ移行する中で、大きな商業的関心を集めています。コンチネンタルAGが2025年8月のプレスリリース「コンチネンタル、堅調な発展を継続し自動車部門収益をさらに向上」で指摘したように、自動車部門は第2四半期だけで先進技術（次世代ブレーキシステムや電子制御ユニットを含む）において30億ユーロを超える受注を確保し、これらの革新的ソリューションに対する強い市場需要を裏付けています。

よくあるご質問

  • 世界の自動車用真空レスブレーキ市場の市場規模はどのように予測されていますか？
  • 自動車用真空レスブレーキ市場を牽引する主な要因は何ですか？
  • 自動車用真空レスブレーキ市場の最も成長が速いセグメントは何ですか？
  • 自動車用真空レスブレーキ市場の最大の市場はどこですか？
  • 市場拡大を妨げる主な障壁は何ですか？
  • 電気自動車の普及が自動車用真空レスブレーキ市場に与える影響は何ですか？
  • ブレーキ・バイ・ワイヤ技術の市場への影響は何ですか？
  • 自動車用真空レスブレーキ市場の課題は何ですか？
  • ワンボックス統合ブレーキシステムの市場への影響は何ですか？
  • ドライ電気機械式ブレーキ・バイ・ワイヤ技術の特徴は何ですか？
  • 自動車用真空レスブレーキ市場に参入している主要企業はどこですか？

目次

第1章 概要

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 顧客の声

第5章 世界の自動車用バキュームレスブレーキ市場展望

  • 市場規模・予測
    • 金額別
  • 市場シェア・予測
    • 車両タイプ別（乗用車、商用車）
    • 推進方式別（バッテリー電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、その他車両）
    • 販売チャネル別（OEM／アフターマーケット）
    • 地域別
    • 企業別（2025）
  • 市場マップ

第6章 北米の自動車用バキュームレスブレーキ市場展望

  • 市場規模・予測
  • 市場シェア・予測
  • 北米：国別分析
    • 米国
    • カナダ
    • メキシコ

第7章 欧州の自動車用バキュームレスブレーキ市場展望

  • 市場規模・予測
  • 市場シェア・予測
  • 欧州：国別分析
    • ドイツ
    • フランス
    • 英国
    • イタリア
    • スペイン

第8章 アジア太平洋地域の自動車用バキュームレスブレーキ市場展望

  • 市場規模・予測
  • 市場シェア・予測
  • アジア太平洋地域：国別分析
    • 中国
    • インド
    • 日本
    • 韓国
    • オーストラリア

第9章 中東・アフリカの自動車用バキュームレスブレーキ市場展望

  • 市場規模・予測
  • 市場シェア・予測
  • 中東・アフリカ：国別分析
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • 南アフリカ

第10章 南米の自動車用バキュームレスブレーキ市場展望

  • 市場規模・予測
  • 市場シェア・予測
  • 南米：国別分析
    • ブラジル
    • コロンビア
    • アルゼンチン

第11章 市場力学

  • 促進要因
  • 課題

第12章 市場動向と発展

  • 合併と買収
  • 製品上市
  • 最近の動向

第13章 世界の自動車用バキュームレスブレーキ市場：SWOT分析

第14章 ポーターのファイブフォース分析

  • 業界内の競合
  • 新規参入の可能性
  • サプライヤーの力
  • 顧客の力
  • 代替品の脅威

第15章 競合情勢

  • Robert Bosch GmbH
  • Continental AG
  • Brembo S.p.A
  • AKEBONO BRAKE INDUSTRY CO., LTD.
  • Hitachi Astemo, Ltd.
  • KSR International Inc.
  • Knorr Bremse AG
  • AISIN CORPORATION
  • ZF Friedrichshafen AG
  • Veoneer HoldCo, LLC.

第16章 戦略的提言

第17章 調査会社について・免責事項