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市場調査レポート
商品コード
1953783
排熱回収システム市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測:構成要素、技術、車両タイプ、地域別&競合、2021年~2031年Exhaust Heat Recovery System Market - Global Industry Size, Share, Trends Opportunity, and Forecast, Segmented By Component, By Technology, By Vehicle Type, By Region & Competition, 2021-2031F |
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カスタマイズ可能
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| 排熱回収システム市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測:構成要素、技術、車両タイプ、地域別&競合、2021年~2031年 |
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出版日: 2026年01月19日
発行: TechSci Research
ページ情報: 英文 180 Pages
納期: 2~3営業日
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概要
世界の排気熱回収システム市場は、2025年の350億1,000万米ドルから2031年までに540億6,000万米ドルへ拡大し、CAGR 7.51%を記録すると予測されております。
本分野は、内燃機関の排気流から発生する廃熱エネルギーを捕捉し、実用的な機械的または電気的動力へ変換する技術の開発と導入に注力しております。本市場の成長は、主に厳格な国際排出規制と、商用車両オペレーターが燃費向上による総所有コスト削減を必要としていることが主な要因です。これらのシステムは、従来のエンジンが依然として使用されている中で、厳しい持続可能性目標の達成を支援する重要な暫定的な解決策として機能します。国際エネルギー機関(IEA)は2025年に、大型トラックの短期的な効率向上は2%から5%の範囲にとどまると予測しており、必要な性能改善を実現するためには高度な熱管理戦略が必要であることを強調しています。
| 市場概要 | |
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| 予測期間 | 2027-2031 |
| 市場規模:2025年 | 350億1,000万米ドル |
| 市場規模:2031年 | 540億6,000万米ドル |
| CAGR:2026年~2031年 | 7.51% |
| 最も成長が速いセグメント | 排気ガス再循環(EGR) |
| 最大の市場 | 欧州 |
しかしながら、市場成長には顕著な障壁が存在します。それは、高い統合コストと、世界の車両電動化の急速な進展が相まって生じるものです。各国政府や自動車メーカーが水素燃料電池やバッテリー式電気自動車のアーキテクチャへの投資を拡大する中、衰退しつつある内燃機関プラットフォームの効率化アップグレードへの資金投入の経済的魅力は低下しています。この技術的優先順位の変化は、熱回収システムの採用率低下リスクをもたらしており、特に電動化が最も急速に進む小型車カテゴリーにおいて、この傾向は顕著です。
市場促進要因
排出ガス熱回収システムの採用を推進する主な要因は、政府による厳格な排出規制です。これにより自動車メーカーは先進的な熱管理技術の導入を迫られています。規制当局が二酸化炭素(CO2)や窒素酸化物(NOx)の排出上限値を引き下げる中、エンジン作動油や後処理装置を迅速に加熱する能力は法規制遵守に不可欠です。これは特に大型車両業界において重要であり、寒冷時の始動時や低負荷運転時といった厳しい排気ガス規制を満たすためには効率的な熱管理が求められます。例えば、カリフォルニア州大気資源局(CARB)は、2025年1月より2025年モデル重負荷エンジン向けにNOx基準を強化し、規制順守を確保するため複雑な排気制御システムの使用を義務付けています。
同時に、市場は燃費向上の需要拡大によって牽引されています。メーカー各社は電気自動車への完全移行前に、内燃機関車およびハイブリッド車の最適化を目指しているからです。ランキンサイクルシステムや冷却式排気ガス再循環(EGR)といった技術は、廃熱を回収して熱効率を高め、燃料消費を削減する上で重要な役割を果たします。この燃焼効率への継続的な注力は、サプライヤー動向にも反映されています。ボルグワーナー社は2025年5月、北米主要自動車メーカーとのEGRシステム契約を2029年まで延長すると発表し、効率改善に対する業界の持続的な関心を示しました。さらに、広範な経済的困難にもかかわらず、この分野は商業的に活況を保っており、ヴァレオ社が2025年7月に発表した上半期の受注高が30%増の118億ユーロに達したことは、熱管理システムを含む先進的な自動車ソリューションに対する強い需要を裏付けています。
市場の課題
排熱回収システム市場の成長における主要な障壁は、多額の初期導入コストと、世界の車両の完全電動化への急速な移行が相まって生じております。商用事業者や自動車メーカーが水素およびバッテリー式電気自動車プラットフォームへ資本を再配分する中、内燃機関向け効率化技術への投資の経済的合理性は著しく弱まっています。その結果、利害関係者は燃焼ベースの熱回収オプションを投資収益率が低下する一時的な解決策と見なす傾向が強まり、現行ディーゼル車両群への導入延期や改造計画の中止につながっています。
商用車登録台数の最近の動向は、この躊躇を裏付ける実証的根拠を提供しており、従来型エンジン部門の縮小が明らかになっています。欧州自動車工業会(ACEA)のデータによると、2025年の第1四半期から第3四半期にかけて、欧州連合(EU)におけるディーゼルトラックの登録台数は11.5%減少した一方、充電式トラックの市場シェアは3.8%に上昇しました。これらの統計は、ゼロエミッション技術への移行に伴い内燃機関の需要が縮小する中、排熱回収システムの潜在市場が縮小していることを浮き彫りにしています。
市場動向
有機ランキンサイクル(ORC)技術が船舶推進システムへ統合される動きは、造船会社がより厳格な炭素強度指標(CII)基準の達成を目指す中で急速に進展しています。ORCシステムは低沸点有機流体を用い、エンジン排気ガスやジャケット水から低品位の廃熱を回収し、船内利用可能な電力へ変換します。この手法により、主燃料の変更を必要とせずに船舶の総合熱効率が向上し、補助機関への依存度が低下します。2025年11月、クライメオン社は中間報告書において、江蘇新揚子造船所から460万スウェーデンクローナ相当のHeatPower 300受注を獲得し、アジア市場における重要な進展を報告。新造船向け技術としての商業的実現可能性が高まっていることを示しました。
一方、長距離商用トラックにおける電気式ターボコンパウンディングの採用は、大型車両の効率最適化における主要手法となりつつあります。従来の機械式システムとは異なり、電気式ターボコンパウンディングでは二次タービンで発電機を駆動し、回収した電力を車両の補助システムやパワートレインに供給することで、高負荷運転時のエンジン負荷を軽減します。この構造は、エネルギー管理の精度向上を可能にし、現代のトラック電子機器の増大する電力需要を満たすと同時に、完全電動化への橋渡しとしての役割を果たします。SAEインターナショナルが2025年3月に発表した大型天然ガスエンジン向けターボコンパウンドシステムに関する研究では、最適化されたタービンにより燃料消費量を2%から4%削減できることが示され、長距離輸送において大幅な効率向上が期待できます。
よくあるご質問
目次
第1章 概要
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 顧客の声
第5章 世界の排熱回収システム市場展望
- 市場規模・予測
- 金額別
- 市場シェア・予測
- 構成部品別(タービン、TEGモジュール、コンプレッサー、蒸発器、EGRバルブ&クーラー、凝縮器、その他)
- 技術別(排気ガス再循環(EGR)、熱電発電機(TEG)、有機ランキンサイクル(ORC))
- 車両タイプ別(乗用車、商用車)
- 地域別
- 企業別(2025)
- 市場マップ
第6章 北米の排熱回収システム市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 北米:国別分析
- 米国
- カナダ
- メキシコ
第7章 欧州の排熱回収システム市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 欧州:国別分析
- ドイツ
- フランス
- 英国
- イタリア
- スペイン
第8章 アジア太平洋地域の排熱回収システム市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- アジア太平洋地域:国別分析
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- オーストラリア
第9章 中東・アフリカの排熱回収システム市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 中東・アフリカ:国別分析
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- 南アフリカ
第10章 南米の排熱回収システム市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 南米:国別分析
- ブラジル
- コロンビア
- アルゼンチン
第11章 市場力学
- 促進要因
- 課題
第12章 市場動向と発展
- 合併と買収
- 製品上市
- 最近の動向
第13章 世界の排熱回収システム市場:SWOT分析
第14章 ポーターのファイブフォース分析
- 業界内の競合
- 新規参入の可能性
- サプライヤーの力
- 顧客の力
- 代替品の脅威
第15章 競合情勢
- FORVIA Group
- MAHLE GmbH
- Continental AG
- DENSO Corporation
- Honeywell International Inc.
- Dana Incorporated
- Marelli Holdings Co., Ltd.
- PHINIA Inc
- Mitsubishi Heavy Industries, Ltd
- Cummins Inc
