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市場調査レポート
商品コード
1946422
航空機用操縦桿市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会と予測：航空機タイプ、需要カテゴリー、地域別＆競合、2021年～2031年Aircraft Yoke Market - Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity and Forecast, Segmented By Aircraft Type, By Demand Category, By Region & Competition, 2021-2031F |
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カスタマイズ可能
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| 航空機用操縦桿市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会と予測：航空機タイプ、需要カテゴリー、地域別＆競合、2021年～2031年 |
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出版日: 2026年01月19日
発行: TechSci Research
ページ情報: 英文 180 Pages
納期: 2～3営業日
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概要
世界の航空機操縦桿市場は、2025年の15億1,000万米ドルから2031年までに21億6,000万米ドルへ拡大し、CAGR6.15％で推移すると予測されております。
航空機用ヨークは、機械的または電子的な接続を通じてピッチとロールを管理する、不可欠な飛行制御インターフェースとして機能します。この市場成長は主に、航空旅行に対する世界の需要の高まりによって牽引されており、これには民間航空および一般航空の機体の大幅な拡充が求められます。さらに、先進的な航空電子システムによる旧式コックピットの継続的な近代化が、アップグレードされた制御ユニットの導入をさらに促進しています。
| 市場概要 | |
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| 予測期間 | 2027年～2031年 |
| 市場規模：2025年 | 15億1,000万米ドル |
| 市場規模：2031年 | 21億6,000万米ドル |
| CAGR：2026年～2031年 | 6.15％ |
| 最も成長が速いセグメント | ナローボディ機 |
| 最大の市場 | 北米 |
しかしながら、サプライチェーンの混乱により、主要メーカーの生産能力が制限されるという大きな課題に直面しております。こうした物流上の障害により、新造機体の完成が遅延し、その結果、操縦桿の即時設置数量が制限されております。一般航空機製造業者協会（GAMA）の報告によりますと、2024年の航空機総出荷台数は3,162機となり、前年比3.0％の増加となりました。この成長にもかかわらず、部品不足により業界全体の生産量は依然として制限されており、市場拡大の妨げとなる可能性があります。
市場促進要因
世界の商用航空機機材の増加は、航空機操縦輪セクターにとって主要な推進力となります。航空会社が旅客需要の回復に対応するため機材導入を加速する中、OEM各社は機体生産ペースを向上させており、統合型フライトコントロールコラムの需要が高まっています。この調達需要の波は、フライトデッキに搭載されるアビオニクス機器や機械式インターフェースユニットのサプライチェーンを直接刺激します。例えば、エアバスSEは2024年2月発表の「2023年度通期業績」において、2023年に735機の商用航空機を納入したと報告しており、これは前事業年度比11％の増加となります。これにより、従来型およびアクティブ制御部品の両方に対する安定した需要が確保されています。
同時に、パイロット訓練およびフライトシミュレーション機器への需要急増により、高精度操縦ヨークの需要も増加しています。飛行訓練機関はこれらの装置を用いて実機の精密な触覚フィードバックを再現し、新規パイロットの効果的な認定を確保しています。その結果、シミュレーターメーカーは飛行中に発生する力を再現する専用ヨークを調達しています。ボーイング社が2024年7月に発表した「2024年パイロット・技術者展望」によれば、今後20年間で世界の航空機群を維持するには67万4,000人の新規パイロットが必要となります。さらに国際航空運送協会（IATA）は、2024年の世界の航空会社の純利益が305億米ドルに達すると予測しており、これにより各航空会社は近代的な機材設備への大規模な投資が可能となります。
市場の課題
サプライチェーンの混乱は、完成・納入可能な航空機数を物理的に制限するため、世界の航空機操縦輪市場にとって重大な制約要因となります。操縦輪メーカーは、自社製品の納入スケジュールと収益計画を維持するため、OEMメーカーの安定した生産スケジュールに大きく依存しています。物流チームや機体組立メーカーが、航空電子機器の原材料から構造用合金に至る重要サブコンポーネントの不足に直面すると、生産ラインは減速します。これにより即座に波及効果が生じ、飛行制御システム供給業者は出荷延期を余儀なくされ、在庫の積み上がりやキャッシュフローの阻害につながります。
こうした物流上のボトルネックは、現在の機体拡充受注から市場が利益を得る能力を著しく阻害します。例えば国際航空運送協会（IATA）は2024年、継続的な生産制約により民間航空部門の受注残が17,000機を超える過去最高を記録したと指摘しました。受注数と実際の納入数のこの大きな乖離は、操縦桿に対する理論上の需要は堅調である一方、実際の設置ペースが人為的に抑制されていることを示唆しています。その結果、操縦桿メーカーは、機体生産ペースが市場の需要と一致するのを待つ間、収益の繰り延べや計画の不安定さに直面しています。
市場動向
能動型インセプター技術の採用は、受動的な機械的連結を電子接続式操縦桿に置き換えることで、操縦士と航空機の相互作用を変革しています。このフライ・バイ・ワイヤ互換性への移行は、プログラム可能な力覚フィードバックを可能にし、構造限界や失速シナリオに関する合成触覚警報を操縦士に提供することで、状況認識を大幅に向上させます。この技術は急速に進化し、特殊な軍事用途から次世代民間航空安全の標準的要件へと移行しています。2024年11月のプレスリリース『BAEシステムズ、JetZero次世代持続可能ジェット機にアクティブ制御サイドスティックを提供』において、BAEシステムズは自社のアクティブインセプター技術が16の民間・軍事プログラムで累計140万飛行時間を達成したと発表し、これらの電子システムに対する業界の幅広い信頼を強調しました。
同時に、市場では厳格な燃料効率・排出基準を満たすため、軽量複合材料構造への明確な移行が進んでいます。メーカー各社は操縦輪アセンブリにおいて、従来の重厚なアルミニウム合金を高強度炭素繊維複合材や熱可塑性複合材へ置き換える傾向を強めており、構造強度を損なうことなく機体総重量を削減しています。この材料の進化は、複合材を多用した機体構造の生産率向上という航空宇宙業界全体の動向と密接に関連しています。2024年10月発表のヘクセル社『2024年第3四半期決算報告書』によれば、民間航空宇宙部門の売上高は前年同期比17.5％増加しており、現代のフライトデッキおよび機体製造における先進軽量材料の緊急需要が強調されています。
よくあるご質問
目次
第1章 概要
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 顧客の声
第5章 世界の航空機用操縦桿市場展望
- 市場規模・予測
- 金額別
- 市場シェア・予測
- 航空機タイプ別（ナローボディ機、ワイドボディ機、リージョナル機、ビジネス機）
- 需要カテゴリー別（OEM対リプレースメント）
- 地域別
- 企業別（2025）
- 市場マップ
第6章 北米の航空機用操縦桿市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 北米：国別分析
- 米国
- カナダ
- メキシコ
第7章 欧州の航空機用操縦桿市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 欧州：国別分析
- ドイツ
- フランス
- 英国
- イタリア
- スペイン
第8章 アジア太平洋地域の航空機用操縦桿市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- アジア太平洋地域：国別分析
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- オーストラリア
第9章 中東・アフリカの航空機用操縦桿市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 中東・アフリカ：国別分析
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- 南アフリカ
第10章 南米の航空機用操縦桿市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 南米：国別分析
- ブラジル
- コロンビア
- アルゼンチン
第11章 市場力学
- 促進要因
- 課題
第12章 市場動向と発展
- 合併と買収
- 製品上市
- 最近の動向
第13章 世界の航空機用操縦桿市場：SWOT分析
第14章 ポーターのファイブフォース分析
- 業界内の競合
- 新規参入の可能性
- サプライヤーの力
- 顧客の力
- 代替品の脅威
第15章 競合情勢
- Collins Aerospace
- Honeywell
- Parker Aerospace
- BAE Systems
- Moog
- Safran
- Garmin
- ATEC
- Kongsberg
- Thales
