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市場調査レポート
商品コード
1945864

商用車用自動車用エアバッグ市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：タイプ別、販売チャネル別、地域別＆競合、2021年～2031年

Commercial Vehicles Automotive Airbag Market- Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity, and Forecast, Segmented By Type, By Sales Channel, By Region & Competition, 2021-2031F

出版日
ページ情報
英文 180 Pages
納期
2～3営業日
カスタマイズ可能
商用車用自動車用エアバッグ市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：タイプ別、販売チャネル別、地域別＆競合、2021年～2031年
出版日: 2026年01月19日
発行: TechSci Research
ページ情報: 英文 180 Pages
納期: 2～3営業日
GIIご利用のメリット

  • 概要

世界の商用車向け自動車エアバッグ市場は、2025年の59億5,000万米ドルから2031年までに82億6,000万米ドルへ拡大し、CAGR 5.62％で推移すると予測されております。

これらの自動車エアバッグは、衝突時に即座に展開するよう設計された乗員拘束システムであり、バン、トラック、バスにおける運転者および乗客の保護を提供します。本市場の主な成長要因は、世界的に厳格化する安全規制と、フリート運営者の責任管理への関心の高まりです。これらの規制枠組みにより、メーカーは新たな大量輸送車両や物流車両に、進化する衝突試験基準を満たす適合安全装置の装備が義務付けられています。欧州自動車工業会（ACEA）によりますと、2025年1～9月期の欧州連合（EU）における新規バス登録台数は3.6％増加し、約2万9,000台に達しました。これはエアバッグ供給網の拡大に大きな推進力をもたらしております。

市場概要
予測期間 2027-2031
市場規模：2025年 59億5,000万米ドル
市場規模：2031年 82億6,000万米ドル
CAGR：2026年～2031年 5.62％
最も成長が速いセグメント フロントエアバッグ
最大の市場 北米

しかしながら、市場拡大における主要な障壁は、大型車両プラットフォームへの複雑な安全システム統合に伴う高コストです。乗用車のように標準化された設計の恩恵を受けるのとは異なり、トラックキャビンの技術的差異により、メーカーは規模の経済を達成できず、結果として単価が高騰します。このため、コストに敏感なフリート所有者は、義務付けられていない先進エアバッグシステムの導入を躊躇する可能性があり、価格重視の商用車セクターにおける市場浸透が制限されることになります。

市場促進要因

政府による厳格な安全規制の施行と、商用車向けNCAP安全評価基準の強化が、市場成長の主要な推進力となっております。規制当局や独立機関による大型車両の安全性審査が強化される中、メーカーは標準要件を超える先進的な拘束システムの導入を迫られております。こうした規制圧力により、輸送車やトラックの衝突安全性を高めるカーテンエアバッグやステアリングホイールエアバッグなどの技術採用が促進されております。例えば、2024年11月に『Commercial Motor』誌が報じたところによりますと、ボルボのFMおよびFHエアロモデルは、初のトラック安全評価において最高評価となる5つ星を獲得し、安全装備の新たな基準を確立しました。この競合環境により、他社OEMメーカーも安全装備のアップグレードを迫られており、高度なエアバッグ構成の普及が促進されております。

同時に、世界の物流拡大に後押しされた小型商用車・大型商用車の生産・販売増加は、エアバッグ設置台数の直接的な増加につながっています。貨物輸送や電子商取引の需要増に対応するため事業者が車両を近代化する中、特に小型商用車セグメントにおいて、安全基準適合の新車調達が加速しています。欧州自動車工業会（ACEA）の2024年10月データによれば、EU域内の新規バン登録台数は2024年第1～第3四半期に前年比8.5％増の117万310台に達しました。この製造台数の急増は、エアバッグ導入の重要な販路を形成しています。さらに、発展途上地域における堅調な需要もこの動向を支えております。自動車販売業者連盟（FADA）によれば、インドにおける商用車小売販売台数は2024年10月に6.37％増加し、9万7,411台に達しました。

市場の課題

大型プラットフォームに複雑な安全システムを統合するには多大なコストが必要であり、これが商用車用エアバッグ市場の拡大における主要な障壁となっています。大量生産と標準化された設計の恩恵を受ける乗用車とは対照的に、商用トラックは多様なキャビン構成を有しており、メーカーが不可欠な規模の経済を達成することを妨げています。この標準化の欠如は、先進的な拘束システムの単価上昇につながります。通常、厳しい利益率を管理するフリート事業者は、こうした非義務的な安全機能を任意の支出とみなすことが多くあります。その結果、価格感応度の高さから、オプションのエアバッグ構成の採用に対する抵抗が広範に見られ、市場浸透は規制によって厳格に義務付けられた範囲に限定されています。

フリート所有者のこうした財務的躊躇は、特に景気後退期において、エアバッグ供給業者の潜在市場規模を直接的に制限します。この業界のコスト圧力に対する脆弱性は、最近の調達データにも反映されています。欧州自動車工業会（ACEA）によると、2024年のEU域内における新規トラック登録台数は6.3％減少し、32万7,896台となりました。この車両購入の縮小は、フリート事業者が資本投資を先送りしていることを示しており、その結果、先進安全システムを統合可能な新規プラットフォームの供給量が減少し、市場全体の成長が阻害されています。

市場動向

横転事故軽減のためのサイドカーテンエアバッグの標準化が重要な動向として浮上しています。これは、回避操作時の大型車両プラットフォームの固有の不安定性に起因します。乗用車とは異なり、商用トラックは重心が高いため、乗員の放り出しや圧迫による重傷を伴う横転事故の発生リスクが著しく高くなります。メーカーはこれに対応し、横転事故の複数の衝撃段階において持続的な保護を提供するため、膨張状態の維持能力を強化したカーテンシステムを開発しています。この戦略的転換は、悪化する事故データによってさらに強化されています。連邦自動車運送安全局（FMCSA）の2024年11月データによると、負傷事故に巻き込まれた大型トラックの数は11％増加しました。この死傷事故の統計的増加は、メーカーに対し、サイドカーテンエアバッグをオプション装備から標準安全装備へ移行させるよう促しています。これにより、事業者の法的責任を軽減し、より厳格な衝突安全性能への期待に応えることが可能となります。

同時に、市場では予知作動のための衝突前検知機能が組み込まれつつあり、これは反応型から予測型への安全調査手法の飛躍的進化を示しています。この技術動向では、レーダーとカメラのデータを統合し、物理的衝突発生のわずか数ミリ秒前にエアバッグを展開させることで、外部クラッシュゾーンを形成するか、乗員を最適な拘束位置へ再配置します。このようなアルゴリズムは、キャブの構造剛性により小型商用車と比較して高いG力が運転者に伝達されやすい商用車において特に重要です。この技術的優位性を示す事例として、ZF社は2024年7月のプレスリリースにおいて、新開発の二段階式サイドエアバッグシステムが衝突の約200ミリ秒前に初期展開段階を起動すると発表しました。この予見的動作により乗員が侵入領域から押し出され、横方向事故における外傷リスクを大幅に低減します。

よくあるご質問

  • 世界の商用車向け自動車エアバッグ市場の市場規模はどのように予測されていますか？
  • 商用車向け自動車エアバッグ市場の主な成長要因は何ですか？
  • 商用車向け自動車エアバッグ市場の最大の市場はどこですか？
  • 商用車向け自動車エアバッグ市場の最も成長が速いセグメントは何ですか？
  • 商用車向け自動車エアバッグ市場の主要な障壁は何ですか？
  • 商用車向け自動車エアバッグ市場の促進要因は何ですか？
  • 商用車向け自動車エアバッグ市場の課題は何ですか？
  • 商用車向け自動車エアバッグ市場の動向は何ですか？
  • 商用車向け自動車エアバッグ市場に参入している主要企業はどこですか？

目次

第1章 概要

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 顧客の声

第5章 世界の商用車用自動車用エアバッグ市場展望

  • 市場規模・予測
    • 金額別
  • 市場シェア・予測
    • タイプ別（カーテンエアバッグ、ニーエアバッグ、フロントエアバッグ、インフレータブルシートベルト）
    • 販売チャネル別（OEM、リプレイスメント／アフターマーケット）
    • 地域別
    • 企業別（2025）
  • 市場マップ

第6章 北米の商用車用自動車用エアバッグ市場展望

  • 市場規模・予測
  • 市場シェア・予測
  • 北米：国別分析
    • 米国
    • カナダ
    • メキシコ

第7章 欧州の商用車用自動車用エアバッグ市場展望

  • 市場規模・予測
  • 市場シェア・予測
  • 欧州：国別分析
    • ドイツ
    • フランス
    • 英国
    • イタリア
    • スペイン

第8章 アジア太平洋地域の商用車用自動車用エアバッグ市場展望

  • 市場規模・予測
  • 市場シェア・予測
  • アジア太平洋地域：国別分析
    • 中国
    • インド
    • 日本
    • 韓国
    • オーストラリア

第9章 中東・アフリカの商用車用自動車用エアバッグ市場展望

  • 市場規模・予測
  • 市場シェア・予測
  • 中東・アフリカ：国別分析
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • 南アフリカ

第10章 南米の商用車用自動車用エアバッグ市場展望

  • 市場規模・予測
  • 市場シェア・予測
  • 南米：国別分析
    • ブラジル
    • コロンビア
    • アルゼンチン

第11章 市場力学

  • 促進要因
  • 課題

第12章 市場動向と発展

  • 合併と買収
  • 製品上市
  • 最近の動向

第13章 世界の商用車用自動車用エアバッグ市場：SWOT分析

第14章 ポーターのファイブフォース分析

  • 業界内の競合
  • 新規参入の可能性
  • サプライヤーの力
  • 顧客の力
  • 代替品の脅威

第15章 競合情勢

  • Autoliv, Inc.
  • ZF Friedrichshafen AG
  • Toyoda Gosei Co., Ltd.
  • Hyundai Mobis Co., Ltd.
  • Continental AG
  • Takata Corporation
  • Denso Corporation
  • Nihon Plast Co., Ltd.
  • Joyson Safety Systems
  • Robert Bosch GmbH

第16章 戦略的提言

第17章 調査会社について・免責事項