|
市場調査レポート
商品コード
1945749
推進システム市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：タイプ別、用途別、地域別＆競合、2021年～2031年Propulsion Systems Market - Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity, and Forecast, Segmented By Type, By Application, By Region & Competition, 2021-2031F |
||||||
カスタマイズ可能
|
|||||||
| 推進システム市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：タイプ別、用途別、地域別＆競合、2021年～2031年 |
|
出版日: 2026年01月19日
発行: TechSci Research
ページ情報: 英文 182 Pages
納期: 2～3営業日
|
概要
世界の推進システム市場は、2025年の3,206億3,000万米ドルから2031年までに5,054億2,000万米ドルへと大幅に拡大し、CAGR 7.88％で推移すると予測されております。
これらのシステムは、運動を生み出すために必要な機械的アセンブリやエンジン技術を含み、自動車、航空宇宙、海洋分野において不可欠な役割を果たしております。市場成長の主な原動力は、燃料効率向上の必要性の高まりと、継続的な技術革新を求める世界の排出基準の厳格な施行です。さらに、商業物流ネットワークの拡大が、信頼性の高い動力ユニットの需要を積極的に牽引しています。欧州自動車工業会のデータによれば、2024年のEU域内における新型バン販売台数は8.3％増の158万6,688台に達し、商用モビリティを通じた国際貿易を支える推進技術の重要性が改めて浮き彫りとなりました。
| 市場概要 | |
|---|---|
| 予測期間 | 2027年～2031年 |
| 市場規模：2025年 | 3,206億3,000万米ドル |
| 市場規模：2031年 | 5,054億2,000万米ドル |
| CAGR：2026年～2031年 | 7.88％ |
| 最も成長が速いセグメント | 空気呼吸式エンジン |
| 最大の市場 | 北米 |
こうした前向きな指標がある一方で、業界は生産コストの上昇やサプライチェーンの脆弱性に関連する重大な課題に直面しており、これらは製造スケジュールを混乱させる可能性があります。従来型および電気式アーキテクチャの両方に必要な原材料の価格変動は、長期計画に関してOEMメーカーに重大な困難をもたらします。こうした財務的・物流的障壁は、特に企業が次世代動力システムの生産拡大を目指す中で、新興技術の迅速な導入を妨げ、市場全体の拡大を制限する可能性があります。結果として、これらの課題は、進化する業界基準を満たすために必要な先進的な推進ソリューションの迅速な導入に対するリスクとなります。
市場促進要因
市場を牽引する主要な要因は、世界の航空旅客需要の回復と商用機隊の近代化努力の相乗効果です。旅行需要がパンデミック前の水準に回復する中、航空会社は運用コスト削減と厳格化する環境規制への対応を目的に、燃料効率の高いエンジンによる機隊更新を積極的に進めています。この近代化サイクルは、航空会社が老朽化した資産を置き換える過程で、先進的なターボファンエンジンおよびターボプロップエンジンの生産を直接的に促進します。国際航空運送協会（IATA）が2025年11月に発表した「2025年10月旅客市場分析」によれば、世界の旅客需要は前年同月比6.6％増加しました。この需要増に対応するため、エアバス社などのメーカーは生産拡大を進めており、2024年には766機の商用機を納入。推進システムサプライヤーに求められる産業規模の拡大が浮き彫りとなっています。
さらに、商業宇宙探査と衛星打ち上げサービスの急速な拡大が市場を刺激しています。インターネット接続や地球観測のためのメガコンステレーションの展開は、信頼性の高いロケット推進システムに対する前例のない需要を生み出しており、再利用可能な打ち上げロケット技術は参入障壁を低下させています。これにより民間企業は打ち上げ頻度を大幅に増加させることが可能となり、液体推進剤および固体推進剤エンジンの継続的な製造が必要とされています。NASASpaceFlightの2025年1月報告書によれば、スペースX社は2024年にファルコンロケットファミリーで134回のミッションを成功裏に完了しており、この分野における高い運用テンポを如実に示しています。その結果、業界は拡大する軌道経済を支えるため、高頻度生産と再利用可能なアーキテクチャへの移行を進めています。
市場の課題
高い生産コストとサプライチェーンの脆弱性は、世界の推進システム市場成長における重大な障壁となっています。原材料価格の変動性により、メーカーは安定した価格戦略の確立や長期生産スケジュールの確保が困難であり、従来の内燃機関と新興の電気式アーキテクチャの双方に影響を及ぼしています。その結果、生産拡大に伴う財務リスクが過大となるため、企業は次世代動力ユニットの導入を遅らせる可能性があります。こうした物流上の障壁は、OEMメーカーが市場需要を効率的に満たす能力を直接阻害し、車両の組み立てと納期の遅延を招くことが多々あります。
こうした経済的制約の具体的な影響は、最近の産業生産統計に反映されており、製造コストが市場活動を抑制している実態が示されています。ドイツ自動車工業会によれば、2024年上半期の国内自動車生産台数は前年同期比6％減の210万台となり、この減少は主に高騰するエネルギーコストと生産コストに起因しています。このような自動車生産量の縮小は、関連する推進装置の設置率を直接的に低下させます。主要な産業拠点がコスト圧力により生産水準の維持に苦慮する場合、推進システム分野全体の成長軌道を制限することになります。
市場動向
ハイブリッド電気および全電気式推進アーキテクチャの統合は、自動車製造の風景を根本的に変容させています。既存自動車メーカーが競争力を維持するため電気化へ積極的に転換する中、この移行には専用電気自動車プラットフォームと国内バッテリー供給網の開発に向けた大規模な資本配分が不可欠であり、従来の内燃機関への依存からの脱却を示しています。企業は広範な経済的圧力にもかかわらず、これらの投資を市場浸透に成功裏に転換しています。例えばゼネラルモーターズは2025年1月、2024年の米国における電気自動車販売台数が前年比50％増加したと報告しました。この大幅な増加は、消費者が電動パワートレインへ加速的に移行していることを示しています。
同時に、海運業界では厳格な国際脱炭素化規制に対応するため、液化天然ガス（LNG）およびデュアルフューエル船用エンジンの採用が急速に進んでいます。造船会社は運用柔軟性を備えた推進システムを優先しており、これにより船舶はLNGのようなクリーンな燃料を利用しつつ、供給不足時には従来型船舶用燃料油での運航能力を維持できます。この汎用性が高く排出量の少ない動力ユニットへの選好は、特殊船舶の受注高の急拡大につながっています。2025年1月の『オフショア・エナジー』誌がDNVデータを引用して報じたところによりますと、2024年に世界で受注されたLNG船の数は264隻に達し、この数値は2023年に記録された数量の2倍以上に相当します。
よくあるご質問
目次
第1章 概要
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 顧客の声
第5章 世界の推進システム市場展望
- 市場規模・予測
- 金額別
- 市場シェア・予測
- 種類別（空気呼吸式エンジン、非空気呼吸式エンジン、電気推進エンジン）
- 用途別（航空機、宇宙船、ミサイル、無人航空機）
- 地域別
- 企業別（2025）
- 市場マップ
第6章 北米の推進システム市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 北米：国別分析
- 米国
- カナダ
- メキシコ
第7章 欧州の推進システム市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 欧州：国別分析
- ドイツ
- フランス
- 英国
- イタリア
- スペイン
第8章 アジア太平洋地域の推進システム市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- アジア太平洋地域：国別分析
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- オーストラリア
第9章 中東・アフリカの推進システム市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 中東・アフリカ：国別分析
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- 南アフリカ
第10章 南米の推進システム市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 南米：国別分析
- ブラジル
- コロンビア
- アルゼンチン
第11章 市場力学
- 促進要因
- 課題
第12章 市場動向と発展
- 合併と買収
- 製品上市
- 最近の動向
第13章 世界の推進システム市場：SWOT分析
第14章 ポーターのファイブフォース分析
- 業界内の競合
- 新規参入の可能性
- サプライヤーの力
- 顧客の力
- 代替品の脅威
第15章 競合情勢
- Rolls-Royce Holdings PLC
- General Electric Company
- Safran S.A.
- Northrop Grumman Corporation
- Aerojet Rocketdyne Holdings, Inc.
- Honeywell International Inc.
- Orbital ATK
- Lockheed Martin Corporation
- GKN Aerospace
- MT Aerospace AG
