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市場調査レポート
商品コード
1943620
GDIシステム市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：車両タイプ別、タイプ別、販売チャネル別、地域別＆競合、2021年～2031年GDI System Market - Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity, and Forecast, Segmented By Vehicle Type, By Type, By Sales Channel, By Region & Competition, 2021-2031F |
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カスタマイズ可能
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| GDIシステム市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：車両タイプ別、タイプ別、販売チャネル別、地域別＆競合、2021年～2031年 |
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出版日: 2026年01月19日
発行: TechSci Research
ページ情報: 英文 185 Pages
納期: 2～3営業日
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概要
世界のGDIシステム市場は、2025年の106億8,000万米ドルから2031年までに164億3,000万米ドルへ、CAGR 7.44％で成長すると予測されます。
ガソリン直噴（GDI）技術は、高圧燃料を燃焼室に直接噴射するよう設計されており、内燃機関の熱効率と出力の最適化に重要な役割を果たします。本市場の主な促進要因は、政府による厳しい排出ガス規制と、自動車業界におけるエンジンの小型化戦略です。これらの要因により、メーカーはGDIソリューションの採用を迫られており、これにより、消費者が期待する性能レベルを維持しつつ、厳しい燃費基準を満たす小型ターボチャージャーエンジンの生産が可能となります。
| 市場概要 | |
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| 予測期間 | 2027-2031 |
| 市場規模：2025年 | 106億8,000万米ドル |
| 市場規模：2031年 | 164億3,000万米ドル |
| CAGR：2026年～2031年 | 7.44％ |
| 最も成長が速いセグメント | 6気筒 |
| 最大の市場 | 北米 |
このような成長の可能性にもかかわらず、市場は電気モビリティへの急速な世界の移行により、従来の内燃機関部品の必要性が本質的に減少するという重大な課題に直面しています。この構造的な転換により、主要地域におけるガソリンパワートレインの需要は測定可能な縮小を招いています。例えば、欧州自動車工業会（ACEA）の報告によりますと、2024年9月のEU域内における新規ガソリン車登録台数は前年比17.9％減となりました。この動向は、電気自動車の普及が従来の燃料噴射システムの採用に及ぼす長期的な脅威の重大さを浮き彫りにしております。
市場促進要因
世界の自動車排出ガス基準の厳格な施行は、ガソリン直噴（GDI）システム市場にとって主要な促進要因となっています。世界各国の規制機関が二酸化炭素および窒素酸化物排出量に対して積極的に低減目標を設定する中、燃焼効率を向上させる先進的な燃料供給技術が極めて必要とされています。GDIシステムは、エンジン性能を損なうことなく厳格化する法定要件を満たすために必要な精密な燃料制御と高圧縮比を実現する、この環境下で不可欠な技術です。例えば、米国環境保護庁（EPA）が2024年3月に確定した基準では、2032年までに全車種平均で1マイルあたり85グラムの温室効果ガス排出目標が義務付けられており、自動車メーカーは将来の基準達成のために直噴技術の統合を迫られています。
市場需要は、GDI技術とハイブリッド電気自動車（HEV）パワートレインの統合が進むことでさらに強化されています。業界が電動化へ移行する中、ハイブリッド車への人気が急上昇し、主動力源または発電機として機能する効率的な内燃機関への持続的な需要が生まれています。フォード・モーター・カンパニーは2024年第1四半期にハイブリッド車販売台数が42％増加し3万8,421台に達したと報告しており、メーカーが電動モーターを補完する高燃費エンジンを求める中で、GDIシステムの継続的な重要性が浮き彫りとなりました。さらに欧州自動車工業会のデータによれば、2024年8月にはハイブリッド電気自動車が新車購入者にとって2番目に人気の選択肢となり、市場シェア31.3%を獲得。これにより先進的な噴射システムの広範なエコシステムが支えられています。
市場の課題
電動モビリティへの移行加速が、世界のGDIシステム市場拡大の主要な障壁となっております。内燃機関とは異なり、可燃性燃料を使用しないバッテリー式電気自動車（BEV）は、燃料噴射サブシステムの必要性を完全に排除します。自動車メーカーがゼロエミッション規制に対応するため、資本と生産能力を電動パワートレインへ集中させる中、GDI技術の対応可能市場は構造的に縮小しています。この変化により、GDIサプライヤーは自動車分野における縮小するシェアを争うことを余儀なくされ、生産量の伸びが制限されるため、ガソリン技術への長期投資の実現性が低下しています。
この置き換え傾向は、従来型パワートレインの需要が持続的に減少していることを示す最近の業界データによって裏付けられています。英国自動車工業会（SMMT）の報告によれば、2025年1～2月の英国における新規ガソリン車登録台数は前年同期比16.1％減となりました。これらの数値は、電気自動車の普及拡大がガソリンエンジン車の販売減少と直接相関し、GDIシステムに必要な設置基盤が根本的に縮小しているという明確な市場縮小を示しています。
市場動向
業界では、中国6bや今後のユーロ7など、厳格化する粒子状物質排出規制に対応するため、350～600バールに及ぶ超高圧噴射システムへの重要な移行が進んでいます。メーカー各社は、これらの高圧アーキテクチャを導入することで、燃料の微細な霧化を実現し、粒子状物質の排出を大幅に削減するとともに、直噴エンジンの燃焼安定性を向上させています。この先進燃料システムへの移行は、サプライヤーにとって経済的な追い風となっています。フィニア社の2025年10月期決算報告によれば、燃料システム部門の調整後営業利益は7,300万米ドル（前年同期5,500万米ドル）を達成し、アジア市場における先進噴射技術の量産拡大が主な要因となっています。
同時に、GDIとターボチャージャーの統合は、電動化移行期においても内燃機関の競争力を維持するためのエンジン小型化における重要戦略であり続けております。直接噴射と可変ジオメトリーターボチャージャーを組み合わせることで、OEMメーカーは小型エンジンの出力密度を高め、消費者の性能要求を満たす燃費効率に優れた代替案を提供することが可能となります。この動向は、従来型パワートレインの持続的な市場シェアによって裏付けられています。ボルグワーナー社の2025年7月投資家向けプレゼンテーションでは、2025年においても従来型内燃機関車両が世界の軽自動車生産の56%から63%を占めると予測されており、小型化されたターボチャージャー付きGDIアプリケーションの継続的な大規模な導入基盤が確保される見込みです。
よくあるご質問
目次
第1章 概要
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 顧客の声
第5章 世界のGDIシステム市場展望
- 市場規模・予測
- 金額別
- 市場シェア・予測
- 車両タイプ別（乗用車、小型商用車、中型・大型商用車）
- タイプ別（4気筒、6気筒、その他）
- 販売チャネル別（OEM対アフターマーケット）
- 地域別
- 企業別（2025）
- 市場マップ
第6章 北米のGDIシステム市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 北米：国別分析
- 米国
- カナダ
- メキシコ
第7章 欧州のGDIシステム市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 欧州：国別分析
- ドイツ
- フランス
- 英国
- イタリア
- スペイン
第8章 アジア太平洋地域のGDIシステム市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- アジア太平洋地域：国別分析
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- オーストラリア
第9章 中東・アフリカのGDIシステム市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 中東・アフリカ：国別分析
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- 南アフリカ
第10章 南米のGDIシステム市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 南米：国別分析
- ブラジル
- コロンビア
- アルゼンチン
第11章 市場力学
- 促進要因
- 課題
第12章 市場動向と発展
- 合併と買収
- 製品上市
- 最近の動向
第13章 世界のGDIシステム市場：SWOT分析
第14章 ポーターのファイブフォース分析
- 業界内の競合
- 新規参入の可能性
- サプライヤーの力
- 顧客の力
- 代替品の脅威
第15章 競合情勢
- Robert Bosch GmbH
- Denso Corporation
- Continental AG
- Delphi Technologies
- Hitachi Automotive Systems Ltd
- Magneti Marelli SpA
- Keihin Corporation
- Stanadyne LLC
- Infineon Technologies AG
- Aisin Seiki Co Ltd
