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市場調査レポート
商品コード
1938537
自動車パワートレイン市場-世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：車両タイプ別、駆動タイプ別、タイプ別、地域別＆競合、2021年～2031年Automotive Powertrain Market - Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity, and Forecast, Segmented By Vehicle Type, By Drive Type, By Type, By Region & Competition, 2021-2031F |
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カスタマイズ可能
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| 自動車パワートレイン市場-世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：車両タイプ別、駆動タイプ別、タイプ別、地域別＆競合、2021年～2031年 |
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出版日: 2026年01月19日
発行: TechSci Research
ページ情報: 英文 185 Pages
納期: 2～3営業日
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概要
世界の自動車パワートレイン市場は、2025年の8,836億4,000万米ドルから2031年までに2兆1,318億3,000万米ドルへ拡大し、CAGR15.81％で推移すると予測されています。
本市場は、動力発生から路面への動力伝達に必要な主要機械装置を網羅し、エンジン、トランスミッション、ドライブシャフト、ディファレンシャル、アクスルなどの構成部品を含みます。この分野の成長は主に、低炭素技術を義務付ける厳格な国際排出ガス規制と、燃費効率に対する消費者需要の高まりによって牽引されており、メーカーは従来の内燃機関からハイブリッドおよび電気駆動システムへの移行を加速せざるを得ない状況です。
| 市場概要 | |
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| 予測期間 | 2027年～2031年 |
| 市場規模：2025年 | 8,836億4,000万米ドル |
| 市場規模：2031年 | 2兆1,318億3,000万米ドル |
| CAGR：2026年～2031年 | 15.81％ |
| 最も成長が速いセグメント | ディーゼル |
| 最大の市場 | 北米 |
しかしながら、業界は電動化部品の高コスト生産や、製造の安定性を脅かす原材料サプライチェーンの不安定さといった重大な課題に直面しています。中国自動車工業協会のデータによると、2024年の新エネルギー車販売台数は1,287万台に達し、同地域の自動車総販売台数の40.9％を占めました。この統計はパワートレインの多様化が非常に大規模であることを示していますが、市場は依然として複雑なインフラとコストの障壁を乗り越え、世界レベルでの持続的な拡大を確保する必要があります。
市場促進要因
厳格な世界の排出基準とカーボンニュートラル目標の施行は、世界の自動車パワートレイン市場を根本的に変革しています。各国政府は厳しい排気規制を課しており、メーカーは全車両の規制順守と罰則回避のため、推進システムの再設計と従来の内燃機関からの移行を迫られています。例えば、米国環境保護庁（EPA）が2025年1月に発表した「2024年自動車動向報告書」によれば、2023年の新型軽自動車フリートは1マイルあたり319グラムという過去最低の平均CO2排出率を達成しました。この成果は、電動化技術の統合拡大に大きく起因しています。
同時に市場では、電気式およびハイブリッド式パワートレインの急速な普及が進んでおり、消費者の燃費効率への要求を背景に、ハイブリッド電気自動車（HEV）が大きな市場シェアを獲得する商業的動向が顕著です。2025年11月、欧州自動車工業会（ACEA）は、ハイブリッド電気自動車の登録台数がEU市場シェアの34.6％を占めたと報告しました。この移行を支援するため、主要OEMメーカーは電動化部品の製造能力拡大に資本を投入しています。例えば、Toyota Motor North Americaは2025年11月、ハイブリッド電気自動車の組立増強を目的として、米国5工場の設備更新に9億1,200万米ドルを投資すると発表しました。
市場の課題
世界の自動車パワートレイン市場の拡大は、電動化部品に関連する高い製造コストと、原材料サプライチェーンの不安定さによって大きく阻まれています。メーカーがハイブリッドおよび電気システムの生産拡大を図る中、リチウムやニッケルなどの重要鉱物の価格高騰が営業利益率を大幅に圧迫し、予測不可能なサプライチェーンの混乱が、世界の需要を満たすために必要な安定した生産量の維持を妨げています。これらの要因は自動車部品サプライヤーに深刻な資金繰りの課題をもたらし、重要な研究開発プロジェクトの延期や人員削減を余儀なくされるケースが少なくありません。
この財務的不安定性は、最近の業界業績指標に明確に反映されています。2024年、欧州自動車部品工業会（CLEPA）の報告によれば、自動車部品サプライヤーの約68％が持続的な低利益率を見込んでおり、38％はこうした継続的な経営圧迫により損益分岐点での運営または損失発生を予想していました。このような財務的脆弱性は、イノベーションに充てられる資本を制限することで市場成長を直接阻害し、内燃機関から先進的な電動化アーキテクチャへの業界全体の移行を遅らせています。
市場動向
水素燃料電池推進システムの開発は、特に長距離走行や迅速な燃料補給を必要とする用途において、バッテリー式電気自動車アーキテクチャの実用的な代替手段として勢いを増しています。メーカー各社は、大型車種における重量のあるバッテリーパックに関連する制約を緩和すべく、水素技術を組み込んだ推進戦略の多様化を進めています。この戦略的転換は、主要自動車メーカーが燃料電池の長期的な商用化にコミットしている事実からも明らかです。例えばBMW Groupは2024年9月、2028年に初の量産型水素燃料電池電気自動車（FCEV）を発売する計画を表明し、多様なゼロエミッションソリューションへの業界全体の大きな転換を強調しました。
同時に市場では、電動モーター、トランスミッション、そしてパワーエレクトロニクスをコンパクトなモジュール式アセンブリに統合した「統合型e-アクスル駆動ユニット」の普及が進んでいます。この動向は、変動の激しいレアアース供給網への依存度を低減しつつシステム効率を向上させる磁石不要技術の導入により、さらに進化を遂げています。この分野における重要な進展として、2024年10月にMAHLEとValeoが共同開発契約を発表しました。両社は、220kWから350kWのピーク出力を実現する新たな磁石不要電動アクスルシステムの開発を進めており、永久磁石式システムと比較してカーボンフットプリントを40％以上削減することを目指しています。
よくあるご質問
目次
第1章 概要
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 顧客の声
第5章 世界の自動車パワートレイン市場展望
- 市場規模・予測
- 金額別
- 市場シェア・予測
- 車両タイプ別（乗用車、小型商用車、大型商用車）
- 駆動タイプ別（前輪駆動パワートレイン、後輪駆動（RWD）パワートレイン、全輪駆動（AWD）パワートレイン）
- タイプ別（ガソリン・ディーゼル）
- 地域別
- 企業別（2025年）
- 市場マップ
第6章 北米の自動車パワートレイン市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 北米：国別分析
- 米国
- カナダ
- メキシコ
第7章 欧州の自動車パワートレイン市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 欧州：国別分析
- ドイツ
- フランス
- 英国
- イタリア
- スペイン
第8章 アジア太平洋地域の自動車パワートレイン市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- アジア太平洋地域：国別分析
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- オーストラリア
第9章 中東・アフリカの自動車パワートレイン市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 中東・アフリカ：国別分析
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- 南アフリカ
第10章 南米の自動車パワートレイン市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 南米：国別分析
- ブラジル
- コロンビア
- アルゼンチン
第11章 市場力学
- 促進要因
- 課題
第12章 市場動向と発展
- 合併と買収
- 製品上市
- 最近の動向
第13章 世界の自動車パワートレイン市場：SWOT分析
第14章 ポーターのファイブフォース分析
- 業界内の競合
- 新規参入の可能性
- サプライヤーの力
- 顧客の力
- 代替品の脅威
第15章 競合情勢
- Robert Bosch GmbH
- ZF Friedrichshafen AG
- Continental AG
- Magna International Inc
- Aisin Seiki Co Ltd
- BorgWarner Inc
- Schaeffler AG
- Valeo SA
- Denso Corporation
- Hyundai Motor Group
