デフォルト表紙
市場調査レポート
商品コード
1935000

自動車用トルクコンバーター市場- 世界の産業規模、シェア、動向、競合、機会と予測：車両タイプ別、変速機タイプ別、段階別、推進方式別、地域別＆競合、2021年～2031年

Automotive Torque Converter Market - Global Industry Size, Share, Trends, Competition, Opportunity and Forecast, Segmented By Vehicle Type, By Transmission Type, By Stage, By Propulsion Type, By Region & Competition, 2021-2031F

出版日
ページ情報
英文 180 Pages
納期
2～3営業日
カスタマイズ可能
自動車用トルクコンバーター市場- 世界の産業規模、シェア、動向、競合、機会と予測：車両タイプ別、変速機タイプ別、段階別、推進方式別、地域別＆競合、2021年～2031年
出版日: 2026年01月19日
発行: TechSci Research
ページ情報: 英文 180 Pages
納期: 2～3営業日
GIIご利用のメリット

  • 概要

世界の自動車用トルクコンバーター市場は、2025年の83億5,000万米ドルから2031年までに116億3,000万米ドルへ拡大し、CAGR5.68％を記録すると予測されております。

これらの流体結合装置は、内燃機関からトランスミッションへ回転動力を伝達する上で不可欠であり、加速時にはトルク増幅効果を発揮しながら、車両がエンストすることなくアイドリング状態を維持することを可能にしております。この分野の成長は、主に商用車および乗用車セグメントにおける自動変速機の持続的な人気に牽引されています。交通量の多い都市環境において、消費者が運転の快適性をますます重視する傾向が強まっているためです。さらに、発展途上地域における内燃機関およびハイブリッド構造への継続的な依存は、これらの油圧部品に対する継続的な需要を保証し、技術環境の変化にもかかわらずその重要性を維持しています。

市場概要
予測期間 2027-2031
市場規模：2025年 83億5,000万米ドル
市場規模：2031年 116億3,000万米ドル
CAGR：2026年～2031年 5.68％
最も成長が速いセグメント オートマチックトランスミッション（AT）
最大の市場 アジア太平洋地域

一方で、世界のバッテリー式電気自動車（BEV）への急速な移行は、市場成長にとって大きな障壁となっています。電気パワートレインは一般的に単速ギアボックスを採用しており、これにより流体カップリングは不要となるためです。この構造的変化は、従来型トランスミッション部品の長期的な需要を脅かしています。しかしながら、自動車製造業界はこうした課題にもかかわらず、堅調な生産量を維持しております。国際自動車工業連合会（OICA）のデータによると、2024年の世界の自動車生産台数は9,250万台に達し、業界全体において従来の駆動系システムに対する堅調なベースライン需要が示されています。

市場促進要因

ハイブリッド電気パワートレインへの専用トルクコンバーターの組み込みは、電動化への一般的な移行の中で流体カップリングの需要を支える重要な技術的接点として機能しています。一般的に単速トランスミッションを使用する完全電気自動車とは異なり、ハイブリッドシステムは電動モーターと内燃機関の相互作用を円滑にするため、トルクコンバーターに依存する自動変速機を維持することが多いです。この構成は、複雑な運転状況における振動減衰とトルク伝達の管理に不可欠です。主要自動車メーカーはこの分野で成功を収めており、2024年4月発表のフォード・モーター・カンパニー「2024年第1四半期米国販売実績」報告書では、ハイブリッド車販売台数が42％増加し3万8,421台に達したことが示されています。これは、依然としてこれらの油圧部品を必要とする駆動系に対する消費者の強い支持を裏付けるものです。

さらに、新興市場における乗用車生産の拡大は、特にこれらの経済圏がマニュアルトランスミッションからオートマチックトランスミッションへ移行する中で、業界の生産量にとって確固たる基盤を提供しています。中国やインドなどの国々における急速な工業化、自動車所有台数の増加、そして運転の容易さへの要望が相まって、部品調達を大きく牽引しています。こうした地域における製造増加は、トランスミッションアセンブリの安定供給を必要とします。例えば、インド自動車工業会（SIAM）は2024年4月発表の「2024年3月フラッシュレポート」において、国内乗用車販売台数が会計年度で過去最高の421万台に達したと報告しており、サプライヤーにとって成長市場であることを示しています。さらに、中国自動車工業協会によれば、2024年の中国における総自動車生産台数は3,016万台を突破し、これらの主要アジア拠点からのトランスミッション設置に対する世界の需要が持続していることを裏付けています。

市場の課題

国際的なバッテリー電気自動車（BEV）への急速な移行は、流体カップリングの機械的必要性を排除することで、世界の自動車用トルクコンバーター市場を根本的に変革しています。多段変速機を介したアイドリング状態や加速処理にトルクコンバーターを依存する内燃機関とは対照的に、BEVパワートレインは車輪に即時トルクを供給し、一般的に単段減速ギアを採用しています。この設計上の変化により、トルクコンバーターは車両組立において不要となり、かつて不可欠だった部品が電気プラットフォームでは過剰な費用要因へと転じました。その結果、メーカーが生産の焦点を電気アーキテクチャへ移行するにつれ、油圧式トランスミッション部品の対応可能市場は構造的な縮小に直面しています。

主要自動車セクターの動向もこの市場縮小を裏付けております。中国自動車工業協会（CAAM）のデータによれば、2024年の新エネルギー車販売台数は1,287万台に達し、同地域における自動車市場全体の約40.9％を占めました。この大幅なシェア拡大は、従来型オートマチックトランスミッションを搭載しない数百万台の自動車生産を意味し、トルクコンバーターの搭載台数が直接減少する結果となっております。世界の電動化推進の動きが加速する中、業界は最大規模セグメントにおける基盤需要の持続的な減少に直面しており、これが市場全体の拡大を阻害する要因となっております。

市場動向

遠心式振動吸収装置（CPA）の広範な採用は、現代の小型化エンジンやシリンダー休止システムに特有の高次元のねじり振動を管理するための部品設計を変革しています。自動車メーカーが厳しい排出ガス規制に対応するためシリンダー数を削減する中、回転不規則性の増加は、車内の快適性を確保するための高度な減衰対策を求めています。CPAはこれらの振動を効果的に吸収し、パワートレインが低回転数で動作することを可能にします。これにより、駆動系への不快な振動伝達を防ぎ、燃費重視車両における走行性能の維持に不可欠な役割を果たします。主要サプライヤーはこの技術を優先的に採用しており、例えばエクセディ株式会社が2024年8月に発表した「統合報告書2024」では、現代の推進システム要件向けに設計された高性能ダンパーの販売増加を大きな推進力として、当該会計年度のOEMトルクコンバーター市場における世界シェア23.7％を予測しています。

同時に、油圧損失を低減しトランスミッション全体の効率を向上させる手段として、先進的な多板式ロックアップクラッチの採用が増加しています。最先端の摩擦材と強化された熱容量を採用したこれらのクラッチは、より早期かつ頻繁な作動を可能にし、マニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションの効率格差を縮めるのに貢献しています。このアプローチは流体カップリングにありがちなスリップを抑制し、車両メーカーがCO2削減目標を達成すると同時に、スロットルレスポンスを向上させることを直接的に支援します。これらの革新技術の経済的効果は業界の業績にも反映されています。2024年3月に発表されたシェフラーAGの「2023年度年次報告書」によれば、同社の自動車技術部門は特別項目を除くEBIT（営業利益）で4億3,500万ユーロを達成し、効率的なモビリティ技術の拡大により前年比約49％の増加を記録しました。

よくあるご質問

  • 世界の自動車用トルクコンバーター市場の市場規模はどのように予測されていますか？
  • 自動車用トルクコンバーター市場の最も成長が速いセグメントは何ですか？
  • 自動車用トルクコンバーター市場で最大の市場はどこですか？
  • 自動車用トルクコンバーター市場の促進要因は何ですか？
  • 自動車用トルクコンバーター市場の課題は何ですか？
  • 自動車用トルクコンバーター市場の動向は何ですか？
  • 自動車用トルクコンバーター市場に参入している主要企業はどこですか？

目次

第1章 概要

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 顧客の声

第5章 世界の自動車用トルクコンバーター市場展望

  • 市場規模・予測
    • 金額別
  • 市場シェア・予測
    • 車両タイプ別（乗用車、軽商用車、中型・大型商用車）
    • トランスミッションタイプ別（オートマチックトランスミッション（AT）、オートメーションマニュアルトランスミッション（AMT）、デュアルクラッチトランスミッション（DCT）およびその他）
    • 段階別（加速、連結、ストール）
    • 推進方式別（ガソリン/CNG、ディーゼル、電気及びハイブリッド）
    • 地域別
    • 企業別（2025）
  • 市場マップ

第6章 北米の自動車用トルクコンバーター市場展望

  • 市場規模・予測
  • 市場シェア・予測
  • 北米：国別分析
    • 米国
    • カナダ
    • メキシコ

第7章 欧州の自動車用トルクコンバーター市場展望

  • 市場規模・予測
  • 市場シェア・予測
  • 欧州：国別分析
    • ドイツ
    • フランス
    • 英国
    • イタリア
    • スペイン

第8章 アジア太平洋地域の自動車用トルクコンバーター市場展望

  • 市場規模・予測
  • 市場シェア・予測
  • アジア太平洋地域：国別分析
    • 中国
    • インド
    • 日本
    • 韓国
    • オーストラリア

第9章 中東・アフリカの自動車用トルクコンバーター市場展望

  • 市場規模・予測
  • 市場シェア・予測
  • 中東・アフリカ：国別分析
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • 南アフリカ

第10章 南米の自動車用トルクコンバーター市場展望

  • 市場規模・予測
  • 市場シェア・予測
  • 南米：国別分析
    • ブラジル
    • コロンビア
    • アルゼンチン

第11章 市場力学

  • 促進要因
  • 課題

第12章 市場動向と発展

  • 合併と買収
  • 製品上市
  • 最近の動向

第13章 世界の自動車用トルクコンバーター市場：SWOT分析

第14章 ポーターのファイブフォース分析

  • 業界内の競合
  • 新規参入の可能性
  • サプライヤーの力
  • 顧客の力
  • 代替品の脅威

第15章 競合情勢

  • Aisin Seiki Corporation
  • BorgWarner Inc
  • Continental AG
  • EXEDY Corporation
  • ZF Friedrichshafen AG
  • Schaeffler Group
  • Valeo SA
  • JATCO Ltd.
  • Sonnax Transmission Company Inc
  • Precision Industrie

第16章 戦略的提言

第17章 調査会社について・免責事項