電気自動車シミュレーション試験・設計ソフトウェア市場 - 世界の産業規模、シェア、動向、機会および予測：タイプ別、シミュレーションソフトウェア別、テストソフトウェア別、アプリケーション別、地域別および競合状況、2021-2031年

世界の電気自動車シミュレーション試験・設計ソフトウェア市場は、2025年の84億4,000万米ドルから2031年までに155億1,000万米ドルへ拡大し、CAGR 10.67％を達成すると予測されております。

この分野は、物理的な試作機が構築される前に、パワートレインやバッテリーを含む電気自動車の構成要素の機能をモデル化し、評価し、検証するために特化した仮想エンジニアリングツールで構成されております。この業界は主に、開発期間の短縮と、物理的な衝突試験や実地検証に伴う多大なコスト削減の必要性によって牽引されています。さらに、厳格な国際安全基準や排出ガス規制により、メーカーはこれらの仮想戦略を導入して効果的にコンプライアンスを確保せざるを得ず、これが業界全体での普及を後押ししています。

市場概要
予測期間	2027-2031
市場規模：2025年	84億4,000万米ドル
市場規模：2031年	155億1,000万米ドル
CAGR：2026年～2031年	10.67％
最も成長が速いセグメント	シミュレーションソフトウェア
最大の市場	北米

しかしながら、市場拡大は、ソフトウェア導入の高コストや、これらの先進ツールを既存のエンジニアリングシステムと統合する際の技術的複雑さによって、しばしば阻まれています。この財政的障壁は、小規模な自動車スタートアップ企業における導入をしばしば制限しています。こうした効率的な設計手法の需要を牽引するセクターの規模を示すため、国際エネルギー機関（IEA）は、2024年の世界の電気自動車販売台数が約1,700万台に達すると予測しています。この膨大な販売台数は、市場のニーズに応えるために必要となる生産と設計のスループットの増加に対応するため、業界がデジタルテストに大きく依存していることを浮き彫りにしています。

市場促進要因

世界の電気自動車セクターの急速な成長は、設計検証と製造の規模拡大に対応するための高度なシミュレーションツールを必要としています。メーカーが消費者の要求を満たすために生産量を増やす中、物理的なテストのみに依存することは物流上の障害を生み、パワートレイン効率やバッテリーの熱暴走を評価するための仮想環境への移行を必要としています。この製造量の増加は、スループットを維持するためのデジタル検証ソフトウェアの利用と直接的に関連しています。例えば、中国自動車工業協会が2024年7月に発表したところによりますと、上半期の新エネルギー車生産台数は492万9,000台に達しました。これは、物理的な試作に伴う遅延なしに品質管理を保証するため、このような高水準の生産量においてデジタルプラットフォームが不可欠であることを示しています。

同時に、バーチャルプロトタイピングによるコスト削減の必要性が、自動車業界における投資手法の再定義を促しています。電動パワートレインの開発には巨額の資本支出が伴うため、OEM各社は設計上の誤りを早期に発見し、高コストなハードウェア修正を削減するためにシミュレーション技術を採用しています。このデジタルシフトへの資金投入は顕著であり、ホンダ世界のは2024年5月の事業説明会において、2031年度までに約10兆円を投資する計画を発表しました。その大半は開発効率向上のためのソフトウェア定義モビリティに重点を置いています。こうした支出は、資源活用を最大化する上でソフトウェアが重要であることを強調するものであり、欧州自動車工業会（ACEA）が2024年上半期のEU新規登録車全体の21%を充電式電気自動車が占めたと報告していることも、この動向を裏付けています。

市場の課題

世界の電気自動車シミュレーション試験・設計ソフトウェア市場は、ソフトウェア導入の法外なコストと、これらのツールを既存のエンジニアリング環境に組み込む際の技術的困難さにより、大きな制約に直面しています。高度なシミュレーションシステムは、高性能コンピューティングインフラとライセンシングに多額の資本投資を必要とし、財政的障壁となってアクセスを制限しています。さらに、統合手順は技術的に複雑で、専門スタッフを必要とする場合が多く、導入スケジュールが長期化する傾向があります。この複雑さはエンジニアリング業務を中断させ、総所有コストを上昇させるため、運用予算と多額の初期費用のバランスを取る必要がある潜在的な購入者の躊躇を招いています。

こうした障壁は、ニッチメーカーや小規模な自動車スタートアップ企業に特に大きな影響を与え、重要な業界セグメントが標準的な検証ツールを利用できない状況を生み出しています。新興企業は既存自動車メーカーほどの豊富なリソースを持たない場合が多く、必要なテストソフトウェアを購入できないことが競争力を損ない、市場全体の普及速度を遅らせています。欧州自動車工業会（ACEA）のデータが示すように、この業界の資本集約的な性質は明らかです。同協会によれば、欧州自動車セクターは2024年に研究開発に730億ユーロを投資しました。この巨額の支出は、企業が直面する深刻な財政的負担を浮き彫りにしており、ソフトウェアコストの高さが市場成長の主要な障壁として持続する理由を裏付けています。

市場動向

ソフトウェア定義車両（SDV）アーキテクチャの検証は、シミュレーション分野を根本的に変革しています。機械的ストレステストから、集中型オペレーティングシステムや複雑な電子制御ユニットの検証へと焦点が移行しています。車両が接続プラットフォームへと進化する中、エンジニアはハードウェア製造前に、仮想環境を用いて数百万行のコードや無線更新（OTA）プロトコルを検証することがますます求められています。この要件を満たすには、ハードウェア・イン・ザ・ループの制約に依存せず、サイバーセキュリティ準拠と機能安全を保証するため、電子システム全体を仮想化できるシミュレーションソフトウェアが求められます。この技術転換に投じられる巨額の資金を裏付けるように、現代自動車は2024年8月のCEO投資家説明会において、ソフトウェアおよび電気/電子（E/E）アーキテクチャの進展を目的とした戦略的投資として22兆1,000億ウォンを投入すると発表しました。

同時に、フルライフサイクルのデジタルツインの普及により、シミュレーションの用途は設計スタジオから運用最適化や製造現場へと拡大しています。自動車メーカーは、バッテリーシステムや生産工場のAI搭載デジタル複製体を導入し、シミュレートされた実環境下での性能低下予測や組立工程の改善を図っています。この包括的戦略により、メーカーは生産ワークフローやバッテリー化学組成を仮想的に最適化でき、間接費の大幅削減と内燃機関との価格競争力達成への道程を加速させることが可能となります。こうした先進的なデジタル開発手法の直接的な経済効果を示す事例として、2024年8月のManufacturing Digitalレポートでは、メルセデス・ベンツが今後数年間でバッテリーコストを30％以上削減するという具体的な目標を掲げ、これらの技術を活用していることが強調されました。

よくあるご質問

• 世界の電気自動車シミュレーション試験・設計ソフトウェア市場の市場規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年に84億4,000万米ドル、2031年には155億1,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは10.67%です。
• 電気自動車シミュレーション試験・設計ソフトウェア市場の最も成長が速いセグメントは何ですか？
  • シミュレーションソフトウェアです。
• 電気自動車シミュレーション試験・設計ソフトウェア市場で最大の市場はどこですか？
  • 北米です。
• 市場拡大の主な促進要因は何ですか？
  • 開発期間の短縮と物理的な衝突試験や実地検証に伴うコスト削減の必要性です。
• 電気自動車市場の成長に伴うシミュレーションツールの必要性はどのように変化していますか？
  • 設計検証と製造の規模拡大に対応するため、高度なシミュレーションツールが必要とされています。
• 電気自動車シミュレーション試験・設計ソフトウェア市場の課題は何ですか？
  • ソフトウェア導入の高コストと技術的な統合の複雑さです。
• 新興企業が電気自動車シミュレーション試験・設計ソフトウェア市場で直面する課題は何ですか？
  • 必要なテストソフトウェアを購入できないことが競争力を損ない、市場全体の普及速度を遅らせています。
• ソフトウェア定義車両（SDV）アーキテクチャの検証はどのように変化していますか？
  • 機械的ストレステストから、集中型オペレーティングシステムや複雑な電子制御ユニットの検証へと焦点が移行しています。
• フルライフサイクルのデジタルツインの普及はどのような影響を与えていますか？
  • シミュレーションの用途が設計スタジオから運用最適化や製造現場へと拡大しています。
• 電動パワートレインの開発における投資はどのように変化していますか？
  • 設計上の誤りを早期に発見し、高コストなハードウェア修正を削減するためにシミュレーション技術を採用しています。
• 電気自動車市場における国際エネルギー機関（IEA）の予測は何ですか？
  • 2024年の世界の電気自動車販売台数が約1,700万台に達すると予測しています。

目次

第1章 概要

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 顧客の声

第5章 世界の電気自動車シミュレーション試験・設計ソフトウェア市場展望

• 市場規模・予測
  • 金額別
• 市場シェア・予測
  • タイプ別（シミュレーションソフトウェア、テストソフトウェア、設計ソフトウェア）
  • シミュレーションソフトウェア別（パワートレインシミュレーション、ADASシミュレーション、車両ダイナミクスシミュレーション、その他）
  • テストソフトウェア別（テストI/Oハードウェア、テストプロセッサ＆ストレージ、その他）
  • 設計ソフトウェア別（CAD、CAM、製品設計管理、ECU設計ソフトウェア、その他）
  • 導入形態別（オンプレミス、クラウド）
  • アプリケーション別（製品エンジニアリング、研究開発、ゲーミフィケーション、その他）
  • 地域別
  • 企業別（2025）
• 市場マップ

第6章 北米の電気自動車シミュレーション試験・設計ソフトウェア市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 北米：国別分析
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ

第7章 欧州の電気自動車シミュレーション試験・設計ソフトウェア市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 欧州：国別分析
  • ドイツ
  • フランス
  • 英国
  • イタリア
  • スペイン

第8章 アジア太平洋地域の電気自動車シミュレーション試験・設計ソフトウェア市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• アジア太平洋地域：国別分析
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • オーストラリア

第9章 中東・アフリカの電気自動車シミュレーション試験・設計ソフトウェア市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 中東・アフリカ：国別分析
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • 南アフリカ

第10章 南米の電気自動車シミュレーション試験・設計ソフトウェア市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 南米：国別分析
  • ブラジル
  • コロンビア
  • アルゼンチン

第11章 市場力学

• 促進要因
• 課題

第12章 市場動向と発展

• 合併・買収
• 製品上市
• 最近の動向

第13章 世界の電気自動車シミュレーション試験・設計ソフトウェア市場：SWOT分析

第14章 ポーターのファイブフォース分析

• 業界内の競合
• 新規参入の可能性
• サプライヤーの力
• 顧客の力
• 代替品の脅威

第15章 競合情勢

• Siemens Digital Industries Software
• Ansys, Inc.
• Altair Engineering, Inc.
• Dassault Systemes
• The MathWorks, Inc.
• PTC, Inc.
• Autodesk, Inc.
• dSPACE GmbH
• Applied Intuition, Inc.
• ESI Group

第16章 戦略的提言

第17章 調査会社について・免責事項