ドライブラインの世界市場レポート 2026年
Driveline Global Market Report 2026
- 発行日
- ページ情報
- 英文 250 Pages
- 納期
- 2～10営業日
- 商品コード
- 2160921
- カスタマイズ可能 お客様のご希望に応じて、既存データの加工や未掲載情報（例：国別セグメント）の追加などの対応が可能です。詳細はお問い合わせください。
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概要
ドライブトレイン市場の規模は、近年急速に拡大しています。2025年の1,484億7,000万米ドルから、2026年には1,645億2,000万米ドルへと、CAGR10.8％で成長すると見込まれています。過去におけるこの成長は、世界の自動車生産の増加、乗用車需要の高まり、商用車フリートの拡大、オフハイウェイ機械の生産拡大、および四輪駆動車への需要増加に起因すると考えられます。
ドライブトレイン市場の規模は、今後数年間で急速な成長が見込まれています。CAGR 10.4％で拡大し、2030年には2,442億5,000万米ドルに達すると予測されています。予測期間における成長は、電気自動車の普及拡大、先進的な全輪駆動技術への需要増加、車両性能要件の高度化、自動車用軽量部品の需要拡大、次世代ドライブトレイン技術への投資増加に起因すると考えられます。予測期間における主な動向としては、全輪駆動システムの採用拡大、軽量ドライブトレイン部品への需要増、ドライブトレインの効率性とトルク管理における継続的な進歩、ドライブトレイン部品における高強度材料の使用拡大、耐久性が高くメンテナンス頻度の低いドライブトレインシステムへの需要増などが挙げられます。
世界の自動車生産台数の増加が、今後ドライブトレイン市場の成長を後押しすると予想されます。世界の自動車生産台数とは、特定の期間に世界中で製造された乗用車、商用車、バス、トラックの総数を指します。個人の移動手段に対する消費者の需要が高まるにつれ、自動車メーカーは生産能力の拡大を進めており、その結果、世界の自動車生産台数は増加しています。新しく製造されるすべての車両には、車輪にトルクを伝達するための動力伝達機構が必要であるため、自動車生産台数の増加はドライブトレインシステムへの需要を直接的に牽引します。例えば、ベルギーに本部を置く欧州自動車工業会（ACEA）によると、2024年の世界のバス生産台数は36万2,005台に達し、2023年と比較して10.3％増加しました。したがって、世界の自動車生産台数の増加が、ドライブトレイン市場の成長を牽引しています。
ドライブライン市場で事業を展開する主要企業は、車両の効率向上、部品の複雑さの低減、およびスペース利用の最適化を図るため、統合型アクスルベースの電動パワートレインプラットフォームなどのe-アクスルシステムの開発に注力しています。統合型アクスルベースの電動パワートレインプラットフォームは、電気モーター、インバーター、トランスミッション、およびアクスルを1つのコンパクトなユニットに統合したもので、効率的に動力を伝達すると同時に、軽量化を実現し、車両の組み立てを簡素化し、バッテリーや荷物のための追加スペースを確保します。例えば、2023年5月、ドイツに拠点を置く自動車技術企業のZFグループは、商用車向けの次世代統合型e-アクスルプラットフォーム「AxTrax 2」を発表しました。このシステムは、完全に統合されたモジュール式アーキテクチャ、バッテリーや荷室スペースを拡大するコンパクトな設計、およびCANバス接続によるブレーキ、ADAS、自動運転システムとの互換性を特徴としており、車両の効率性と設計の柔軟性の両方を向上させています。
よくあるご質問
目次
第1章 エグゼクティブサマリー
第2章 市場の特徴
- 市場定義と範囲
- 市場セグメンテーション
- 主要製品・サービスの概要
- 世界のドライブライン市場：魅力度スコアと分析
- 成長可能性分析、競合評価、戦略適合性評価、リスクプロファイル評価
第3章 市場サプライチェーン分析
- サプライチェーンとエコシステムの概要
- 一覧：主要原材料・資源・供給業者
- 一覧：主要な流通業者、チャネルパートナー
- 一覧：主要エンドユーザー
第4章 世界の市場動向と戦略
- 主要技術と将来動向
- Eモビリティと交通の電動化
- 自律システム、ロボティクス、スマートモビリティ
- 人工知能と自律知能
- Industry 4.0とインテリジェントマニュファクチャリング
- IoT、スマートインフラストラクチャ、コネクテッド・エコシステム
- 主要動向
- 全輪駆動システムの採用拡大
- 軽量ドライブトレイン部品への需要の高まり
- ドライブトレインの効率化とトルク制御の進歩
- 高強度ドライブトレイン用材料の利用拡大
- 耐久性が高く、メンテナンスの手間が少ないドライブトレインシステムへの需要の高まり
第5章 最終用途産業の市場分析
- 乗用車メーカー
- 商用車メーカー
- オフハイウェイ機器メーカー
- 自動車アフターマーケットサービスプロバイダー
- フリートオペレーター
第6章 市場：金利、インフレ、地政学、貿易戦争と関税の影響、関税戦争と貿易保護主義によるサプライチェーンへの影響、コロナ禍が市場に与える影響を含むマクロ経済シナリオ
第7章 世界の戦略分析フレームワーク、現在の市場規模、市場比較および成長率分析
- 世界のドライブライン市場：PESTEL分析
- 世界のドライブライン市場：規模、比較、成長率分析
- 世界のドライブライン市場実績：規模と成長、2020年-2025年
- 世界のドライブライン市場予測：規模と成長、2025年-2030年、2035年
第8章 市場における世界の総潜在市場規模（TAM）
第9章 市場セグメンテーション
- ドライブトレインの種類別
- 前輪駆動、後輪駆動、全輪駆動、四輪駆動
- コンポーネントタイプ別
- ドライブシャフト、ディファレンシャル、アクスル、トランスファーケース、トランスミッションユニット
- 推進タイプ別
- 内燃機関、ハイブリッド電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、バッテリー式電気自動車、燃料電池電気自動車
- 用途別
- 乗用車、小型商用車、中型・大型商用車、オフハイウェイ機器
- サブセグメンテーション、タイプ別：前輪駆動
- 横置きエンジン・前輪駆動、縦置きエンジン・前輪駆動、オープンデフ式前輪駆動、リミテッドスリップデフ式前輪駆動
- サブセグメンテーション、タイプ別：後輪駆動
- フロントエンジン・後輪駆動、ミッドエンジン・後輪駆動、リアエンジン・後輪駆動、リミテッドスリップディファレンシャル付き後輪駆動
- サブセグメンテーション、タイプ別：全輪駆動
- 常時四輪駆動、オンデマンド四輪駆動、自動四輪駆動
- サブセグメンテーション、タイプ別：四輪駆動
- パートタイム四輪駆動、フルタイム四輪駆動、走行中切り替え式四輪駆動、電子制御式四輪駆動
第10章 地域別・国別分析
第11章 アジア太平洋市場
第12章 中国市場
第13章 インド市場
第14章 日本市場
第15章 オーストラリア市場
第16章 インドネシア市場
第17章 韓国市場
第18章 台湾市場
第19章 東南アジア市場
第20章 西欧市場
第21章 英国市場
第22章 ドイツ市場
第23章 フランス市場
第24章 イタリア市場
第25章 スペイン市場
第26章 東欧市場
第27章 ロシア市場
第28章 北米市場
第29章 米国市場
第30章 カナダ市場
第31章 南米市場
第32章 ブラジル市場
第33章 中東市場
第34章 アフリカ市場
第35章 市場規制状況と投資環境
第36章 競合情勢と企業プロファイル
- ドライブライン市場：競合情勢と市場シェア、2024年
- ドライブライン市場：企業評価マトリクス
- ドライブライン市場：企業プロファイル
- Robert Bosch GmbH
- DENSO Corporation
- ZF Friedrichshafen AG
- Magna International Inc.
- Aisin Corporation
第37章 その他の大手企業と革新的企業
- Schaeffler AG, BorgWarner Inc., Eaton Corporation plc, Cummins Inc., Dana Incorporated, Dauch Corporation, JTEKT Corporation, Hyundai WIA Corporation, Linamar Corporation, Allison Transmission Holdings Inc., NSK Ltd., NTN Corporation, Marelli Holdings Co. Ltd., Hanon Systems, Neapco Holdings LLC
第38章 世界の市場競合ベンチマーキングとダッシュボード
第39章 市場に登場予定のスタートアップ
第40章 主要な合併と買収
第41章 市場の潜在力が高い国、セグメント、戦略
- ドライブライン市場、2030年：新たな機会を提供する国
- ドライブライン市場、2030年：新たな機会を提供するセグメント
- ドライブライン市場、2030年：成長戦略
- 市場動向に基づく戦略
- 競合の戦略
第42章 付録
