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市場調査レポート
商品コード
1999632
自動車駆動系の世界市場レポート 2026年Automotive Drivetrain Global Market Report 2026 |
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カスタマイズ可能
適宜更新あり
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| 自動車駆動系の世界市場レポート 2026年 |
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出版日: 2026年03月26日
発行: The Business Research Company
ページ情報: 英文 250 Pages
納期: 2～10営業日
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概要
自動車用ドライブトレイン市場の規模は、近年著しく拡大しています。2025年の2,498億1,000万米ドルから、2026年には2,690億3,000万米ドルへと、CAGR7.7％で成長すると見込まれています。過去数年間の成長要因としては、内燃機関車の普及、トランスミッションシステムの進化、走行性能への需要、自動車生産の拡大、およびドライブトレインの標準化が挙げられます。
自動車用ドライブトレイン市場の規模は、今後数年間で力強い成長が見込まれています。2030年には3,643億6,000万米ドルに達し、CAGRは7.9％となる見込みです。予測期間におけるこの成長は、電気自動車の普及、統合型ドライブユニットの採用、軽量ドライブトレインへの需要、ソフトウェア制御型ドライブトレイン、および燃費規制に起因すると考えられます。予測期間における主な動向としては、e-アクスルシステムの統合、電動化ドライブトレインへの移行、モジュラー型ドライブトレインプラットフォームの採用、AWDおよび高性能システムへの需要、車両効率の最適化などが挙げられます。
電気自動車の普及拡大は、今後、自動車用ドライブトレイン市場の成長を牽引すると予想されます。電気自動車とは、電力によって部分的または完全に駆動され、電気モーターからの動力を車輪に伝達するためにドライブトレインに依存する自動車のことです。電気自動車の普及拡大は、持続可能で低排出の輸送ソリューションへの世界の移行によって支えられています。自動車用ドライブトレイン、特に電気ドライブトレインは、多くの場合シングルスピードトランスミッションシステムを通じて効率的な動力伝達を実現することで、極めて重要な役割を果たしています。例えば、2024年1月にコックス・オートモーティブ傘下の米国企業ケリー・ブルー・ブックが発表した報告書によると、2023年には米国で過去最多となる120万人の自動車購入者が電気自動車を選択し、これは米国の自動車市場全体の7.6％を占め、2022年の5.9％から増加しました。したがって、電気自動車の普及拡大が、自動車用ドライブトレイン市場の成長を牽引しています。
自動車ドライブトレイン市場の主要企業は、バッテリー式電気自動車（BEV）の普及拡大を支えるため、コンパクトで軽量、かつ高効率な電動ドライブユニットの開発に注力しています。eアクスルとも呼ばれる電動ドライブユニットは、電気モーター、トランスミッション、ディファレンシャルを単一のユニットに統合したシステムであり、車輪への効率的な動力伝達を可能にすると同時に、システム重量を軽減し、車両全体の性能を向上させます。例えば、2024年3月、日本の自動車メーカーであるスバル株式会社と、日本の自動車部品サプライヤーであるアイシン精機株式会社は、スバルが同年後半に導入を予定しているBEV向けeAxleの共同開発および生産分担で合意しました。この提携を通じて、両社は自動車工学とトランスミッション技術におけるそれぞれの専門知識を融合させ、コンパクトで高効率、かつ軽量な電動ドライブユニットを提供し、自動車の電動化に向けた業界全体の移行を支援することを目指しています。
よくあるご質問
目次
第1章 エグゼクティブサマリー
第2章 市場の特徴
- 市場定義と範囲
- 市場セグメンテーション
- 主要製品・サービスの概要
- 世界の自動車駆動系市場：魅力度スコアと分析
- 成長可能性分析、競合評価、戦略適合性評価、リスクプロファイル評価
第3章 市場サプライチェーン分析
- サプライチェーンとエコシステムの概要
- 一覧：主要原材料・資源・供給業者
- 一覧：主要な流通業者、チャネルパートナー
- 一覧：主要エンドユーザー
第4章 世界の市場動向と戦略
- 主要技術と将来動向
- 電動モビリティと輸送の電動化
- 自律システム、ロボティクス、スマートモビリティ
- インダストリー4.0とインテリジェント・マニュファクチャリング
- デジタル化、クラウド、ビッグデータ、サイバーセキュリティ
- サステナビリティ、気候技術、および循環型経済
- 主要動向
- E-アクスルシステムの統合
- 電動化ドライブトレインへの移行
- モジュラー式ドライブトレイン・プラットフォームの採用
- AWDおよび高性能システムへの需要
- 車両効率の最適化
第5章 最終用途産業の市場分析
- 乗用車メーカー
- 商用車メーカー
- 電気自動車（EV）メーカー
- 自動車ティア1サプライヤー
- 高性能車メーカー
第6章 市場：金利、インフレ、地政学、貿易戦争と関税の影響、関税戦争と貿易保護主義によるサプライチェーンへの影響、コロナ禍が市場に与える影響を含むマクロ経済シナリオ
第7章 世界の戦略分析フレームワーク、現在の市場規模、市場比較および成長率分析
- 世界の自動車駆動系市場：PESTEL分析（政治、社会、技術、環境、法的要因、促進要因と抑制要因）
- 世界の自動車駆動系市場規模、比較、成長率分析
- 世界の自動車駆動系市場の実績：規模と成長, 2020-2025
- 世界の自動車駆動系市場の予測：規模と成長, 2025-2030, 2035F
第8章 市場における世界の総潜在市場規模（TAM）
第9章 市場セグメンテーション
- ドライブタイプ別
- 前輪駆動、後輪駆動、全輪駆動
- 車両タイプ別
- 乗用車、小型商用車（LCV）、大型商用車（HCV）、電気自動車
- トランスミッション別
- マニュアルトランスミッション、オートマチックトランスミッション、無段変速機（CVT）、オートマチックマニュアルトランスミッション、デュアルクラッチトランスミッション
- 技術別
- センターモーター、E-アクスル、ホイールハブモジュール
- サブセグメンテーション、タイプ別：前輪駆動（FWD）
- コンパクトカー、セダン、クロスオーバーSUV
- サブセグメンテーション、タイプ別：後輪駆動（RWD）
- スポーツカー、高級車、トラック
- サブセグメンテーション、タイプ別：全輪駆動（AWD）
- フルタイムAWD、パートタイムAWD、パフォーマンスAWD
第10章 地域別・国別分析
- 世界の自動車駆動系市場：地域別、実績と予測, 2020-2025, 2025-2030F, 2035F
- 世界の自動車駆動系市場：国別、実績と予測, 2020-2025, 2025-2030F, 2035F
第11章 アジア太平洋市場
第12章 中国市場
第13章 インド市場
第14章 日本市場
第15章 オーストラリア市場
第16章 インドネシア市場
第17章 韓国市場
第18章 台湾市場
第19章 東南アジア市場
第20章 西欧市場
第21章 英国市場
第22章 ドイツ市場
第23章 フランス市場
第24章 イタリア市場
第25章 スペイン市場
第26章 東欧市場
第27章 ロシア市場
第28章 北米市場
第29章 米国市場
第30章 カナダ市場
第31章 南米市場
第32章 ブラジル市場
第33章 中東市場
第34章 アフリカ市場
第35章 市場規制状況と投資環境
第36章 競合情勢と企業プロファイル
- 自動車駆動系市場：競合情勢と市場シェア、2024年
- 自動車駆動系市場：企業評価マトリクス
- 自動車駆動系市場：企業プロファイル
- Aisin Seiki Co Ltd.
- BorgWarner Inc.
- ZF Friedrichshafen AG
- Showa Corporation
- Schaeffler Group
第37章 その他の大手企業と革新的企業
- American Axle & Manufacturing Inc., Magna International Inc., JTEKT Corporation, Axletech International, Continental AG, Nidec Corporation, AVL List GmbH, Marelli Holdings Co. Ltd., Mitsubishi Electric Corporation, Robert Bosch GmbH, Valeo SA, Toyota Motor Corporation, Hyundai Motor Company, Volkswagen AG, Dana Incorporated
第38章 世界の市場競合ベンチマーキングとダッシュボード
第39章 主要な合併と買収
第40章 市場の潜在力が高い国、セグメント、戦略
- 自動車駆動系市場2030：新たな機会を提供する国
- 自動車駆動系市場2030：新たな機会を提供するセグメント
- 自動車駆動系市場2030：成長戦略
- 市場動向に基づく戦略
- 競合の戦略
