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市場調査レポート
商品コード
1924389
車載用インバーターの世界市場レポート2026Vehicle-Integrated Inverter Global Market Report 2026 |
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カスタマイズ可能
適宜更新あり
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| 車載用インバーターの世界市場レポート2026 |
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出版日: 2026年01月22日
発行: The Business Research Company
ページ情報: 英文 250 Pages
納期: 2～10営業日
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概要
車載用インバーター市場規模は近年急速に拡大しております。2025年の48億2,000万米ドルから2026年には55億9,000万米ドルへと、CAGR 16.1％で成長が見込まれております。過去数年間の成長は、電気自動車の需要増加、バッテリー技術の進歩、低排出ガス車への規制強化、エネルギー効率基準の引き上げ、自動車用電子機器の成長に起因すると考えられます。
車両統合型インバーター市場規模は今後数年間で急速な成長が見込まれております。2030年には15.8％のCAGRで100億5,000万米ドルに達する見込みです。予測期間における成長要因としては、ソリッドステートインバーターの採用、V2G（Vehicle-to-Grid）システムとの統合、商用EVフリートの拡大、軽量車両構造への注力、高電圧パワーエレクトロニクスの開発などが挙げられます。予測期間における主な動向としては、高効率インバーター設計、モジュール化・拡張性のあるインバーターシステム、熱管理の最適化、軽量・コンパクトなインバーターソリューション、先進的なパワーエレクトロニクス統合などが含まれます。
コネクテッド・自動運転車（CAV）の台頭は、車載統合型インバーター市場の成長を加速させると予想されます。CAVは自律走行と環境との通信を可能にする先進技術を搭載しており、道路の安全性や交通効率を大幅に向上させます。CAVへの需要は、交通流の最適化、渋滞の軽減、道路安全性の全体的な向上というニーズによって牽引されています。車載統合型インバーターは、バッテリーと駆動系間の電力を効率的に管理すると同時に、シームレスな自動化と接続性を確保する車載電子機器、センサー、通信システムをサポートすることで、CAVを実現する上で極めて重要な役割を果たします。例えば、2022年12月には米国非営利団体である全米保険監督官協会が、2030年までに米国道路上で450万台の自動運転車が走行すると予測しました。この結果、コネクテッドカーおよび自動運転車の普及が車載統合型インバーターの需要を牽引しています。
車載統合インバーター市場の企業は、次世代炭化ケイ素（SiC）パワーモジュールなどの先進技術開発に注力し、エネルギー効率の向上と電気自動車（EV）の航続距離延長を図っています。SiCパワーモジュールは高性能半導体デバイスであり、より高い電圧・周波数・温度を効率的に処理可能で、EVにおけるコンパクト設計とエネルギー損失低減を実現します。例えば、2023年3月には、日本のモビリティ企業である株式会社デンソーが、SiC半導体を採用した初のインバーターを発表しました。このインバーターはeAxle電動駆動モジュールに統合され、レクサス初の専用バッテリー電気自動車である新型レクサスRZに搭載されています。SiCパワー半導体は、従来のシリコン半導体に比べ電力損失を半分以下に削減し、エネルギー効率を向上させるとともに、電気自動車の航続距離を延長します。さらに、デンソーの革新的なトレンチ型MOS構造は、熱による電力損失を低減することで出力を向上させています。
よくあるご質問
目次
第1章 エグゼクティブサマリー
第2章 市場の特徴
- 市場定義と範囲
- 市場セグメンテーション
- 主要製品・サービスの概要
- 世界の車載用インバーター市場：魅力度スコアと分析
- 成長可能性分析、競合評価、戦略適合性評価、リスクプロファイル評価
第3章 市場サプライチェーン分析
- サプライチェーンとエコシステムの概要
- 一覧：主要原材料・資源・供給業者
- 一覧：主要な流通業者、チャネルパートナー
- 一覧：主要エンドユーザー
第4章 世界の市場動向と戦略
- 主要技術と将来動向
- 電気モビリティと輸送の電動化
- 自律システム、ロボティクス、スマートモビリティ
- インダストリー4.0とインテリジェント製造
- モノのインターネット（IoT）、スマートインフラストラクチャ及び接続されたエコシステム
- 人工知能と自律知能
- 主要動向
- 高効率インバーター設計
- モジュラーかつスケーラブルなインバーターシステム
- 熱管理の最適化
- 軽量かつコンパクトなインバーターソリューション
- 高度なパワーエレクトロニクス統合
第5章 最終用途産業の市場分析
- 乗用電気自動車メーカー
- 商用電気自動車メーカー
- オフハイウェイ車両メーカー
- バッテリー電気自動車（BEV）OEMメーカー
- プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）OEMメーカー
第6章 市場：金利、インフレ、地政学、貿易戦争と関税の影響、関税戦争と貿易保護主義によるサプライチェーンへの影響、コロナ禍が市場に与える影響を含むマクロ経済シナリオ
第7章 世界の戦略分析フレームワーク、現在の市場規模、市場比較および成長率分析
- 世界の車載用インバーター市場：PESTEL分析（政治、社会、技術、環境、法的要因、促進要因と抑制要因）
- 世界の車載用インバーター市場規模、比較、成長率分析
- 世界の車載用インバーター市場の実績：規模と成長, 2020-2025
- 世界の車載用インバーター市場の予測：規模と成長, 2025-2030, 2035F
第8章 市場における世界の総潜在市場規模（TAM）
第9章 市場セグメンテーション
- 出力別
- 50キロワット（kW）以下、51～100キロワット（kW）、100キロワット（kW）超
- 推進タイプ別
- バッテリー電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、ハイブリッド電気自動車、燃料電池電気自動車
- 車両タイプ別
- 乗用車、商用車、オフハイウェイ車両
- 用途別
- オリジナル・エクイップメント・メーカー（OEM）、アフターマーケット
- 50キロワット（kW）以下のサブセグメンテーション、：車種別
- 乗用電気自動車、軽商用電気自動車、マイクロ電気自動車、低速電気自動車
- 51～100キロワット（kW）のサブセグメンテーション、：車種別
- 中型乗用電気自動車、商用電気バン、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）、バッテリー電気自動車（BEV）
- 100キロワット（kW）超のサブセグメンテーション、：車種別
- 大型電気トラック、電気バス、高性能バッテリー電気自動車（BEV）、燃料電池電気自動車（FCEV）
第10章 地域別・国別分析
- 世界の車載用インバーター市場：地域別、実績と予測, 2020-2025, 2025-2030F, 2035F
- 世界の車載用インバーター市場：国別、実績と予測, 2020-2025, 2025-2030F, 2035F
第11章 アジア太平洋市場
第12章 中国市場
第13章 インド市場
第14章 日本市場
第15章 オーストラリア市場
第16章 インドネシア市場
第17章 韓国市場
第18章 台湾市場
第19章 東南アジア市場
第20章 西欧市場
第21章 英国市場
第22章 ドイツ市場
第23章 フランス市場
第24章 イタリア市場
第25章 スペイン市場
第26章 東欧市場
第27章 ロシア市場
第28章 北米市場
第29章 米国市場
第30章 カナダ市場
第31章 南米市場
第32章 ブラジル市場
第33章 中東市場
第34章 アフリカ市場
第35章 市場規制状況と投資環境
第36章 競合情勢と企業プロファイル
- 車載用インバーター市場：競合情勢と市場シェア、2024年
- 車載用インバーター市場：企業評価マトリクス
- 車載用インバーター市場：企業プロファイル
- Toyota Motor Corporation
- Tesla Inc.
- Robert Bosch GmbH
- BYD Company Limited
- Siemens AG
第37章 その他の大手企業と革新的企業
- LG Electronics Inc., Denso Corporation, ZF Friedrichshafen AG, Hyundai Mobis Co. Ltd., Magna International Inc., Mitsubishi Electric Corporation, Valeo SE, Lear Corporation, Infineon Technologies AG, Nidec Corporation, BorgWarner Inc., Renesas Electronics Corporation, Dana Incorporated, Vitesco Technologies GmbH, Hitachi Astemo Ltd.
第38章 世界の市場競合ベンチマーキングとダッシュボード
第39章 主要な合併と買収
第40章 市場の潜在力が高い国、セグメント、戦略
- 車載用インバーター市場2030：新たな機会を提供する国
- 車載用インバーター市場2030：新たな機会を提供するセグメント
- 車載用インバーター市場2030：成長戦略
- 市場動向に基づく戦略
- 競合の戦略
