2034年までのコネクテッド交通インフラ市場予測―構成要素、技術、用途、エンドユーザー、地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、世界のコネクテッド交通インフラ市場は2026年に28億米ドル規模となり、予測期間中はCAGR 13.1％で成長し、2034年までに75億米ドルに達すると見込まれています。

コネクテッド交通インフラとは、車両、道路、および中央管理システム間のシームレスなデータ交換を可能にするよう設計された、ハードウェアセンサー、通信モジュール、およびソフトウェアプラットフォームからなる統合ネットワークを指します。これらのシステムは、V2X通信、IoTセンサーネットワーク、エッジコンピューティングを活用して、交通状況を監視し、信号のタイミングを管理し、緊急対応をリアルタイムで調整することで機能します。これには、道路脇のユニット、交通管理ソフトウェア、分析プラットフォームが含まれており、都市部や高速道路環境において、インテリジェントな交通流の最適化、道路安全性の向上、モビリティサービスの改善を可能にします。

インテリジェント交通管理への需要の高まり

インテリジェント交通管理への需要の高まりにより、自治体や交通当局は、先を見越した渋滞対策を提供するコネクテッドインフラソリューションの導入を迫られています。都市部の交通事故による死亡者数の削減や二酸化炭素排出量の最小化を求める規制上の圧力が高まっていることから、これらの技術をスマートシティの枠組みに統合する動きが加速しています。この移行は、リアルタイムのデータ伝送と車両とインフラ間の連携を強化するV2X通信プロトコルの進歩によって支えられています。その結果、都市計画担当者は、厳格な安全基準への準拠を達成しつつ、ネットワーク全体のスループットを最適化するために、コネクテッド交通システムへの投資を進めています。

インフラの導入および統合にかかる高額なコスト

高度なコネクテッド交通インフラの導入に伴う多額の費用は、商業的な普及における大きな障壁となっています。複雑な路側装置、高帯域幅のセルラーネットワーク、エッジゲートウェイの設置には、多くの場合、高度な土木工学や専門的な技術的知見が必要となり、それによって導入コスト全体が膨らんでしまいます。さらに、従来の交通システムや通信プロトコルの多様性は、多様な自治体ネットワーク間におけるコネクテッドプラットフォームの運用上の相互運用性を制限しています。これらの要因が相まって、特に技術予算が限られている地方自治体において、市場の拡大を制約しています。

スマートシティおよび都市モビリティ・イニシアチブの拡大

スマートシティ開発分野では、統合型都市モビリティソリューションへの需要が高まっていることから、コネクテッド交通インフラメーカーにとって大きな成長機会が生まれています。コネクテッドプラットフォームは、高度な分析データを主要な入力情報として活用し、手動による介入なしに公共交通機関の統合や交通規制を最適化するための極めて効果的な手段を提供します。都市のデジタル化に向けた世界の投資が拡大し、規制当局が持続可能な交通手段を推奨する中、先進的なコネクテッドインフラソリューションの導入は急増すると予想され、収益性の高いビジネスチャンスが創出されるでしょう。

従来の交通制御手法との競合

従来の事後対応型の交通制御調査手法への継続的な依存は、コネクテッド交通インフラ市場にとって大きな脅威となっています。従来の固定時間制信号機や手動による交通監視は、多くの場合、慣れ親しまれており、交通パターンが予測可能な小規模な自治体にとっては、より費用対効果が高い場合があります。さらに、基本的な交通カメラの急速な進歩により、従来の交通管理手法の効率も向上しています。この競合は、特に初期の技術投資やサイバーセキュリティ上の懸念が主要な運用上の考慮事項となる場合、市場への浸透を妨げる可能性があります。

新型コロナウイルス（COVID-19）の影響：

パンデミックは当初、サプライチェーンの制約や自治体の支出削減により、コネクテッド交通インフラの導入を混乱させ、ハードウェアの出荷を遅らせました。しかし、その後、非接触型料金徴収や動的な交通迂回ルート設定の必要性が高まったことで、安全かつ効率的な都市モビリティを確保するためのコネクテッドプラットフォームの導入が加速しました。パンデミック後、回復力のある都市インフラとデジタルトランスフォーメーションへの注目が高まったことで、コネクテッド交通技術への長期的な投資が強化され、世界中の多様なスマートシティ分野において、堅調な市場の回復と拡大が促進されています。

予測期間中、ハードウェアセグメントが最大の市場規模を占めると予想されます

ハードウェアセグメントは、比類のないデータ収集能力と、多様な交通管理環境における幅広い適用可能性により、予測期間中は最大の市場シェアを占めると予想されます。カメラや路側装置（ROU）などのハードウェアは、卓越した環境モニタリング機能を提供し、リアルタイムの交通状況の分析に効果的に機能します。これにより、日常の運用における事故リスクが大幅に低減され、渋滞が最小限に抑えられます。業界がスケーラブルで費用対効果の高いインフラのアップグレードをますます優先するにつれ、専用のコネクテッドハードウェアへの需要は引き続き急増しており、それによってその市場における支配的な地位が確固たるものとなっています。

Vehicle-to-Everything（V2X）通信（DSRC、C-V2X）セグメントは、予測期間中に最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間中、Vehicle-to-Everything（V2X）通信（DSRC、C-V2X）セグメントは、無線通信プロトコルおよび自動車への統合における急速な進歩に牽引され、最も高い成長率を示すと予測されています。これらの技術により、安全および交通データの正確な伝送が可能となり、特定の都市用途に合わせた高度に専門化された堅牢な接続性が実現されます。高度なV2X統合を通じて予測精度、拡張性、およびリアルタイムの適応性を高める能力は、運用経済性を大幅に向上させ、世界の商用導入を加速させます。

最大のシェアを占める地域：

予測期間中、北米地域は、確立されたスマートシティ構想や、コネクテッドインフラを多用する先進的な交通ネットワークが存在することから、最大の市場シェアを占めると予想されます。同地域は、多額の技術投資、強固な知的財産権の保護、および高度道路交通システム（ITS）や交通安全を促進する支援的な政府政策の恩恵を受けています。さらに、米国およびカナダの主要業界プレイヤーによる先進的なV2X技術の早期導入が、世界市場における同地域の優位な地位を強固なものにしています。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は、新興経済国における急速な都市化とスマートシティ開発セクターの拡大により、最も高いCAGRを示すと予想されます。中国、インド、日本などの国々は、高まる国内のモビリティ需要や厳格な環境規制に対応するため、インテリジェント交通インフラやコネクテッドカー技術への投資を拡大しています。さらに、好意的な政府政策、増加する外国直接投資、そして費用対効果の高い技術リソースの入手可能性が相まって、同地域全体でコネクテッド交通システムの導入が加速しています。

無料カスタマイズサービス：

本レポートをご購入いただいたすべてのお客様は、以下の無料カスタマイズオプションのうち1つをご利用いただけます：

• 企業プロファイリング
  • 追加の市場プレイヤー（最大3社）に関する包括的なプロファイリング
  • 主要企業のSWOT分析（最大3社）
• 地域別セグメンテーション
  • お客様のご要望に応じて、主要な国における市場推計・予測、およびCAGR（注：実現可能性の確認次第となります）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、事業展開地域、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

• 市場概況と主なハイライト
• 促進要因、課題、機会
• 競合情勢の概要
• 戦略的洞察と提言

第2章 調査フレームワーク

• 調査目的と範囲
• 利害関係者分析
• 調査前提条件と制約
• 調査手法

第3章 市場力学と動向分析

• 市場定義と構造
• 主要な市場促進要因
• 市場抑制要因と課題
• 成長機会と投資の注目分野
• 業界の脅威とリスク評価
• 技術とイノベーションの見通し
• 新興市場・高成長市場
• 規制および政策環境
• COVID-19の影響と回復展望

第4章 競合環境と戦略的評価

• ポーターのファイブフォース分析
  • 供給企業の交渉力
  • 買い手の交渉力
  • 代替品の脅威
  • 新規参入業者の脅威
  • 競争企業間の敵対関係
• 主要企業の市場シェア分析
• 製品のベンチマークと性能比較

第5章 世界のコネクテッド交通インフラ市場：コンポーネント別

• ハードウェア
  • カメラ
  • 路側装置
  • エッジゲートウェイ
• ソフトウェア
  • 交通管理
  • アナリティクス
  • 統合プラットフォーム
• サービス

第6章 世界のコネクテッド交通インフラ市場：技術別

• Vehicle-to-Everything（V2X）通信（DSRC、C-V2X）
• モノのインターネット（IoT）およびワイヤレスセンサーネットワーク
• 5Gおよび高帯域幅のセルラーネットワーク
• エッジコンピューティングおよびオンサイトデータ処理
• クラウドコンピューティング・ビッグデータ分析

第7章 世界のコネクテッド交通インフラ市場：用途別

• インテリジェント交通管理および渋滞制御
• スマートパーキングおよびカーブ管理
• 電子料金徴収および利用量に応じた課金
• 事故検知および緊急対応の調整
• 公共交通機関の統合およびモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）

第8章 世界のコネクテッド交通インフラ市場：エンドユーザー別

• 自治体および市政府
• 州・県・国の道路局
• 民間有料道路事業者およびコンセッション事業者
• 都市計画者およびスマートシティ開発事業者
• 物流および車両管理プロバイダー
• その他のエンドユーザー

第9章 世界のコネクテッド交通インフラ市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • ベルギー
  • スウェーデン
  • スイス
  • ポーランド
  • その他の欧州諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • タイ
  • マレーシア
  • シンガポール
  • ベトナム
  • その他のアジア太平洋諸国
• 南米
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • コロンビア
  • チリ
  • ペルー
  • その他の南米諸国
• 世界のその他の地域（RoW）
  • 中東
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • カタール
    • イスラエル
    • その他の中東諸国
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • エジプト
    • モロッコ
    • その他のアフリカ諸国

第10章 戦略的市場情報

• 産業価値ネットワークとサプライチェーン評価
• 空白領域と機会マッピング
• 製品進化と市場ライフサイクル分析
• チャネル、流通業者、および市場参入戦略の評価

第11章 業界動向と戦略的取り組み

• 合併・買収
• パートナーシップ、提携、および合弁事業
• 新製品発売と認証
• 生産能力の拡大と投資
• その他の戦略的取り組み

第12章 企業プロファイル

• Siemens AG
• Swarco AG
• Kapsch TrafficCom AG
• Cisco Systems, Inc.
• IBM Corporation
• Yunex Traffic
• Iteris, Inc.（Verra Mobility）
• Q-Free ASA
• Cubic Corporation
• Thales Group
• Nokia Corporation
• Ericsson
• Huawei Technologies Co., Ltd.
• Atkins（SNC-Lavalin）
• AECOM
• Jacobs Solutions Inc.
• Fluor Corporation
• Bechtel Corporation