2034年までの車両診断市場予測―構成部品、車種、駆動方式、診断手法、導入形態、用途、エンドユーザー、販売チャネル、および地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、世界の車両診断市場は2026年に604億米ドル規模となり、予測期間中はCAGR 16.2％で成長し、2034年には2,010億米ドルに達すると見込まれています。

車両診断とは、車両の故障や性能上の問題を特定、分析、およびトラブルシューティングするために使用されるハードウェア、ソフトウェア、およびサービスを指します。この市場には、スキャンツール、診断インターフェース、OBDドングル、車両通信インターフェースなどの診断用ハードウェアに加え、OEM診断ソフトウェア、マルチブランド診断ソフトウェア、クラウドベースの診断ソフトウェアなどの診断用ソフトウェア、および診断サービスが含まれます。これらのソリューションは、乗用車、小型商用車、大型商用車、バス・長距離バス、およびオフハイウェイ車両に対応しています。車両の複雑化の進展、電子化の拡大、リモート診断への需要の高まり、および車両のコネクティビティの拡大が、すべての地域における市場拡大の主な促進要因となっています。

車両の電子システムの複雑化とADAS（先進運転支援システム）の普及

車両電子システムの高度化とADAS（先進運転支援システム）の普及が、車両診断市場の主要な促進要因となっています。現代の車両には、エンジン、トランスミッション、ブレーキ、ステアリング、安全、インフォテインメントの各機能を管理する多数の電子制御ユニットが搭載されています。これらの相互接続されたシステムの複雑さは、トラブルシューティングや修理において広範な診断要件を生み出しています。カメラ、レーダー、LiDARなどのADAS機能には、専門的なキャリブレーションおよび診断機能が必要です。車両がますますソフトウェア主導型となり、電子化が進むにつれ、診断ツールやソフトウェアも新たな課題に対応するために進化しなければならず、これにより高度な車両診断ソリューションに対する持続的な需要が促進されています。

OEM診断機器の高コスト

OEM診断機器およびソフトウェアのサブスクリプションに必要な多額の投資は、自動車診断市場にとって大きな制約となっています。OEM診断ツールには、多額の初期投資に加え、ソフトウェアの更新や技術情報へのアクセスにかかる継続的なサブスクリプション料金が必要です。独立系整備工場では、複数の自動車ブランドにわたってOEMレベルの診断能力を維持することが困難な場合があります。専用の診断インターフェースやトレーニングにかかるコストも、運営上の負担となります。自動車メーカーによる診断情報へのアクセス制限は、独立系整備工場の修理能力を制限する可能性があります。こうしたコストやアクセスに関する障壁は、特に小規模な整備工場において、診断ツールの導入に影響を与える可能性があります。

コネクテッド診断と予知保全の統合

コネクテッドカー技術や予知保全ソリューションの普及拡大は、車両診断市場の拡大に向けた大きな機会をもたらしています。コネクテッド診断により、車両の状態の遠隔モニタリング、故障の検出、および予知保全アラートが可能になります。クラウドベースの診断プラットフォームは、複数の車両からのデータを集約し、フリートレベルでの分析や予防的なメンテナンス計画を実現します。テレマティクスと診断システムの統合により、リアルタイムの車両モニタリングや整備スケジュールの策定が可能になります。車両のコネクティビティが拡大し、予知保全の導入が進むにつれ、コネクテッド診断ソリューションは市場シェアを拡大し、サービス効率と車両の稼働率の向上を実現します。

車両データへのアクセス制限の強化

車両データへのアクセスや診断情報に対する規制の強化は、独立系車両診断市場にとって重大な脅威となっています。自動車メーカーは、独自プロトコルやサイバーセキュリティ対策を通じて、サードパーティによる診断データへのアクセスを制限する可能性があります。「修理の権利」やデータアクセスに影響を与える規制の動向は、診断ツールの入手可能性に影響を及ぼす可能性があります。独立系修理工場は、OEMレベルの診断機能へのアクセスにおいて課題に直面する可能性があります。こうしたアクセス制限は、診断ツール市場における競争を制限し、車両所有者へのサービス選択肢に影響を与える可能性があり、独立系修理セクターの市場成長を鈍化させる恐れがあります。

新型コロナウイルス（COVID-19）の影響：

COVID-19のパンデミックは、車両診断市場に大きな影響を与えました。当初の混乱としては、車両の使用減少、メンテナンスの延期、サプライチェーンの混乱などが挙げられます。しかし、COVID-19を契機に、リモート診断や非接触型サービスソリューションの導入が加速しました。フリート運営事業者は、ダウンタイムを最小限に抑え、整備工場への訪問回数を減らすため、予知保全を優先しました。コネクテッドサービスやデジタル車両管理への移行が加速しました。パンデミック後、車両利用の回復と効率性への継続的な注力が診断ツールの需要を支えており、リモートおよびコネクテッド診断機能は恒久的に定着しつつあります。

予測期間中、「診断ハードウェア」セグメントが最大の市場規模を占めると予想されます

診断ハードウェアセグメントは、車両のトラブルシューティングにおける物理的な診断ツールの不可欠な役割と、新型車両や新技術をサポートするためのハードウェアアップグレードの継続的な必要性に後押しされ、予測期間中は最大の市場シェアを占めると予想されます。スキャンツール、診断インターフェース、車両通信インターフェースなどの診断ハードウェアは、車両と診断ソフトウェア間の物理的な接続を提供します。このセグメントは、交換サイクルや技術アップグレードの恩恵を受けています。車両の複雑化が進み、新しい診断プロトコルが登場することで、ハードウェアの更新需要が生まれています。修理施設が診断機能への投資を進める中、診断ハードウェアは予測期間を通じて最大のセグメントシェアを維持すると見込まれます。

大型商用車セグメントは、予測期間中に最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間中、大型商用車セグメントは、フリート管理ソリューションの導入拡大、商用フリートにおける予知保全への重視の高まり、および大型トラックへのテレマティクス統合の拡大に後押しされ、最も高い成長率を示すと予測されています。大型商用車は過酷な条件下で稼働するため、稼働時間と安全性を確保するために定期的な診断が必要です。このセグメントは、排出ガス検査や車両検査に関する規制要件の恩恵を受けています。フリート運営事業者は、ダウンタイムと運用コストを最小限に抑えるため、診断機能への投資を優先しています。商用フリートにおけるテレマティクスおよびコネクテッドカーの導入が加速する中、大型商用車セグメントは車両タイプ別セグメントの中で最も速い成長率を示しています。

シェアが最大の地域：

予測期間中、北米地域は、高い車両保有台数、確立された自動車整備インフラ、および先進的な診断技術の積極的な導入に支えられ、最大の市場シェアを維持すると予想されます。米国は、自動車整備機器および診断機器への多額の投資により、地域市場の成長を牽引しています。診断ツールメーカーや技術革新企業の強力な存在感が、開発を推進しています。排出ガス検査や安全点検などの規制要件が、診断ツールの需要を支えています。アフターマーケットでの修理や独立系サービスチャネルの成長が、導入を後押ししています。確立された自動車サービスインフラと技術の導入により、北米は市場における支配的な地位を維持しています。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は、中国、インド、日本、東南アジアなどの国々における自動車生産の急速な伸び、車両保有台数の拡大、および先進的な自動車技術の普及拡大に牽引され、最も高いCAGRを示すと予想されます。同地域の規模が大きく、かつ増加し続ける車両保有台数は、診断ツールおよびサービスに対する大きな需要を生み出しています。拡大する自動車アフターマーケットおよびサービスインフラが、普及を後押ししています。車両の複雑化や電子化の進展に伴い、診断要件も高まっています。車両の安全性や排出ガス規制の遵守を促進する政府の規制も、市場の成長を支えています。車両保有台数とサービスインフラの拡大に伴い、アジア太平洋地域は世界でも最も急速な車両診断市場の成長を遂げています。

無料のカスタマイズサービス：

本レポートをご購入いただいたすべてのお客様は、以下の無料カスタマイズオプションの中から1つをお選びいただけます：

• 企業プロファイリング
  • 追加の市場プレイヤー（最大3社）に関する包括的なプロファイリング
  • 主要企業（最大3社）のSWOT分析
• 地域別セグメンテーション
  • お客様のご要望に応じて、主要な国における市場推計・予測、およびCAGR（注：実現可能性の確認次第となります）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、地理的展開、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

• 市場概況と主なハイライト
• 促進要因、課題、機会
• 競合情勢の概要
• 戦略的洞察と提言

第2章 調査フレームワーク

• 調査目的と範囲
• 利害関係者分析
• 調査前提条件と制約
• 調査手法

第3章 市場力学と動向分析

• 市場定義と構造
• 主要な市場促進要因
• 市場抑制要因と課題
• 成長機会と投資の注目分野
• 業界の脅威とリスク評価
• 技術とイノベーションの見通し
• 新興市場・高成長市場
• 規制および政策環境
• COVID-19の影響と回復展望

第4章 競合環境と戦略的評価

• ポーターのファイブフォース分析
  • 供給企業の交渉力
  • 買い手の交渉力
  • 代替品の脅威
  • 新規参入業者の脅威
  • 競争企業間の敵対関係
• 主要企業の市場シェア分析
• 製品のベンチマークと性能比較

第5章 世界の車両診断市場：コンポーネント別

• 診断用ハードウェア
  • スキャンツール
  • 診断インターフェース
  • OBDドングル
  • 車両通信インターフェース（VCI）
• 診断ソフトウェア
  • OEM診断ソフトウェア
  • マルチブランド診断ソフトウェア
  • クラウド型診断ソフトウェア
• 診断サービス

第6章 世界の車両診断市場：車両タイプ別

• 乗用車
• 小型商用車
• 大型商用車
• バスおよび長距離バス
• オフハイウェイ車両

第7章 世界の車両診断市場：推進力別

• 内燃機関車（ICE）
• ハイブリッド電気自動車（HEV）
• プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）
• バッテリー式電気自動車（BEV）
• 燃料電池電気自動車（FCEV）

第8章 世界の車両診断市場：診断手法別

• 車載診断（OBD）
• オフボード診断
• リモート診断
• 予測診断

第9章 世界の車両診断市場：展開モード別

• オンプレミス
• クラウドベース

第10章 世界の車両診断市場：用途別

• エンジン診断
• トランスミッション診断
• バッテリー診断
• パワートレイン診断
• ブレーキシステム診断
• ステアリングおよびサスペンション診断
• 排出ガスシステム診断
• ADAS診断
• 車体電子機器の診断
• タイヤ空気圧監視システム（TPMS）の診断

第11章 世界の車両診断市場：エンドユーザー別

• 自動車OEMs
• 認定サービスセンター
• 独立系整備工場
• フリートオペレーター
• 自動車検査センター
• 自動車販売店

第12章 世界の車両診断市場：販売チャネル別

• 直接販売
• OEM販売
• 販売代理店および卸売業者
• オンライン販売

第13章 世界の車両診断市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • ベルギー
  • スウェーデン
  • スイス
  • ポーランド
  • その他の欧州諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • タイ
  • マレーシア
  • シンガポール
  • ベトナム
  • その他のアジア太平洋諸国
• 南米
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • コロンビア
  • チリ
  • ペルー
  • その他の南米諸国
• 世界のその他の地域（RoW）
  • 中東
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • カタール
    • イスラエル
    • その他の中東諸国
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • エジプト
    • モロッコ
    • その他のアフリカ諸国

第14章 戦略的市場情報

• 産業価値ネットワークとサプライチェーン評価
• 空白領域と機会マッピング
• 製品進化と市場ライフサイクル分析
• チャネル、流通業者、および市場参入戦略の評価

第15章 業界動向と戦略的取り組み

• 合併・買収
• パートナーシップ、提携、および合弁事業
• 新製品発売と認証
• 生産能力の拡大と投資
• その他の戦略的取り組み

第16章 企業プロファイル

• Robert Bosch GmbH
• Continental AG
• DENSO Corporation
• ZF Friedrichshafen AG
• ETAS GmbH
• AVL List GmbH
• Snap-on Incorporated
• Softing AG
• TEXA S.p.A.
• ACTIA Group
• Launch Tech Co., Ltd.
• Autel Intelligent Technology Corp., Ltd.
• KPIT Technologies Limited
• Vector Informatik GmbH
• Harman International Industries, Inc.
• Horiba, Ltd.