2034年までのシェア型自動運転モビリティ市場予測―サービス種別、車種、推進方式、自動化レベル、用途、エンドユーザー、および地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、世界の共有型自動運転モビリティ市場は2026年に76億米ドルの規模となり、2034年までに743億米ドルに達すると予測されており、予測期間中はCAGR33.0％で成長すると見込まれています。

共有型自動運転モビリティとは、自動運転車技術とシェアリング型モビリティサービスを統合し、乗客や貨物向けのオンデマンド型自動運転輸送ソリューションを実現するものです。このモビリティのパラダイムには、ライドヘイリング、ライドシェアリング、ロボタクシーサービス、自動運転シャトルサービス、自動運転車のレンタル、モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）プラットフォームなど、さまざまなサービス形態が含まれます。シェアード・オートノマス・モビリティは、人工知能、センサーフュージョン、コネクティビティ、クラウドコンピューティングなどの先進技術を活用し、安全で効率的、かつ利用しやすい移動手段を実現します。

自動運転技術の進歩と都市化の進展

自動運転技術の急速な進歩と都市化の進展は、共有型自動運転モビリティ市場の主要な促進要因となっています。自動運転技術は著しく進歩しており、レベル4およびレベル5の自動運転機能は、商用展開に向けてますます実現可能性が高まっています。都市部の人口は増加の一途をたどっており、効率的で利用しやすく、持続可能な交通ソリューションへの需要が生まれています。共有型自動運転モビリティは、自家用車の所有台数を減らし、車両の利用率を最適化し、交通効率を向上させることで、都市交通の課題に対処します。自動運転技術と共有型モビリティ・プラットフォームの融合により、利便性、手頃な価格、アクセスのしやすさを兼ね備えた新たな交通パラダイムが実現し、都市部および郊外全域で市場の成長を牽引しています。

高い開発コストと規制上の課題

共有型自動運転モビリティ市場は、商用化を遅らせる可能性のある高い開発コストや複雑な規制要件という重大な課題に直面しています。自動運転車技術の開発には、研究開発、試験、検証への多額の投資が必要です。多様な走行条件や環境において安全な自動運転を確保することの複雑さが、開発コストをさらに押し上げています。さらに、自動運転車の導入に向けた規制枠組みの確立には、複雑な安全基準、責任の所在に関する検討、および運用要件が伴います。地域や管轄区域ごとに異なる規制に対応することは、市場拡大にとって課題となっています。こうした開発面および規制面の課題は、商用化を遅らせ、市場の成長を制限する可能性があります。

持続可能で利用しやすい交通手段への需要の高まり

持続可能で、利用しやすく、効率的な交通ソリューションへの需要の高まりは、共有型自動運転モビリティプロバイダーにとって大きな機会をもたらしています。自動運転電気自動車は、排出ガスや環境への影響を低減する持続可能な交通手段を提供します。シェア型自動運転モビリティサービスは、オンデマンドの移動手段を提供することで、高齢者、障がい者、および交通サービスが行き届いていない人々のアクセシビリティを向上させることができます。シェア型自動運転モビリティと公共交通システムの統合により、ファーストマイルおよびラストマイルのシームレスな接続が可能になります。都市が交通計画において持続可能性とアクセシビリティに重点を置くにつれ、これらの優先事項に対応するシェア型自動運転モビリティソリューションへの需要は引き続き高まっています。

社会的受容性と安全性の懸念

共有型自動運転モビリティ市場は、導入や展開に影響を及ぼしうる、一般市民の受容に関する課題や安全面への懸念という重大な脅威に直面しています。特に自動運転車が関与した事故を契機として、自動運転車の安全性に対する一般市民の懐疑的な見方が広がると、市場での受容が遅れる可能性があります。サイバーセキュリティ、データプライバシー、システムの信頼性に関する懸念は、自動運転モビリティサービスに対する消費者の信頼に影響を及ぼします。さらに、従来の交通手段から自動運転モビリティへの移行に伴い、雇用の喪失や社会への影響に関する疑問も生じています。透明性のある安全性試験、明確な情報発信、そして実証された信頼性を通じて一般市民の信頼を築くことは不可欠ですが、業界にとっては困難な課題でもあります。

新型コロナウイルス（COVID-19）の影響：

COVID-19のパンデミックは、共有型自動運転モビリティ市場に複雑な影響を与えました。当初は移動需要の減少やサービス停止による混乱を招きましたが、最終的には自動運転および非接触型の交通ソリューションへの関心を加速させる結果となりました。このパンデミックは、安全で衛生的な交通手段の重要性を浮き彫りにし、人との接触を最小限に抑える自動運転車への関心を高めました。サプライチェーンのレジリエンスや非接触型配送サービスへの注目が高まったことで、自動運転による配送や物流アプリケーションへの関心も高まりました。モビリティ需要が回復するにつれ、安全かつ効率的な輸送を実現する自動運転モビリティソリューションへの注目はさらに高まり、市場の発展と投資を後押ししました。

予測期間中、ライドヘイリング分野が最大の市場規模を占めると予想されます

ライドシェアリング分野は、オンデマンド型モビリティサービスの普及と、自動運転車が従来のライドシェアリングのビジネスモデルを変革する可能性に後押しされ、予測期間中は最大の市場シェアを占めると予想されます。ライドシェアリング・プラットフォームは、自動運転技術と相性の良い、利便性の高いオンデマンド型輸送サービスを提供しています。自動運転による運転手コストの削減により、より競争力のある価格設定とサービス提供範囲の拡大が可能となります。ライドシェアリング・プラットフォームが確立したユーザー基盤と運用インフラは、自動運転モビリティへの移行を支えています。

予測期間中、ロボタクシーサービスセグメントが最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間中、都市部における完全自動運転ライドシェアサービスの商用展開や、従来のタクシーやライドシェアサービスと比較した大幅なコスト削減の可能性に牽引され、ロボットタクシーサービスセグメントは最も高い成長率を示すと予測されています。ロボットタクシーサービスは運転手のコストを削減し、利便性とアクセス性を維持しつつ、より手頃な価格の移動手段を実現します。世界中の都市におけるロボットタクシーの実証実験や商用展開の拡大が、このセグメントの成長を支えています。

シェアが最大の地域：

予測期間中、北米地域は最大の市場シェアを占めると予想されます。これは、主要な自動運転技術企業の存在、自動運転モビリティ開発への多額の投資、および共有型自動運転サービスの早期商用展開が要因となっています。同地域における技術革新とモビリティ変革への強い注力が、共有型自動運転モビリティの普及を支えています。さらに、成熟した技術エコシステム、多額の研究開発投資、および支援的な規制枠組みが、この地域における高い普及率に寄与しています。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は、急速な都市化、効率的なモビリティソリューションへの需要の高まり、自動運転車開発に対する政府の強力な支援、そして中国、日本、韓国、インド、シンガポールなどの国々における大規模な人口集中地がもたらす巨大な潜在市場を背景に、最も高いCAGRを示すと予想されます。同地域の膨大な都市人口と高まるモビリティニーズが、共有型自動運転モビリティサービスに対する大きな需要を生み出しています。同地域の技術的リーダーシップとモビリティソリューションにおけるイノベーションが、共有型自動運転モビリティの普及を加速させています。

無料カスタマイズサービス：

本レポートをご購入いただいたすべてのお客様は、以下の無料カスタマイズオプションのうち1つをご利用いただけます：

• 企業プロファイリング
  • 追加の市場プレイヤー（最大3社）に関する包括的なプロファイリング
  • 主要企業（最大3社）のSWOT分析
• 地域別セグメンテーション
  • お客様のご要望に応じて、主要な国における市場推計・予測、およびCAGR（注：実現可能性の確認次第となります）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、地理的展開、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

• 市場概況と主なハイライト
• 促進要因、課題、機会
• 競合情勢の概要
• 戦略的洞察と提言

第2章 調査フレームワーク

• 調査目的と範囲
• 利害関係者分析
• 調査前提条件と制約
• 調査手法

第3章 市場力学と動向分析

• 市場定義と構造
• 主要な市場促進要因
• 市場抑制要因と課題
• 成長機会と投資の注目分野
• 業界の脅威とリスク評価
• 技術とイノベーションの見通し
• 新興市場・高成長市場
• 規制および政策環境
• COVID-19の影響と回復展望

第4章 競合環境と戦略的評価

• ポーターのファイブフォース分析
  • 供給企業の交渉力
  • 買い手の交渉力
  • 代替品の脅威
  • 新規参入業者の脅威
  • 競争企業間の敵対関係
• 主要企業の市場シェア分析
• 製品のベンチマークと性能比較

第5章 世界のシェア型自動運転モビリティ市場：サービスタイプ別

• ライドヘイリング
• ライドシェア／カープール
• ロボタクシーサービス
• 自動運転シャトルサービス
• 自動運転車のレンタル
• Mobility-as-a-Service（MaaS）

第6章 世界のシェア型自動運転モビリティ市場：車両タイプ別

• 乗用車
• バン
• シャトル
• バス
• ポッド型車両

第7章 世界のシェア型自動運転モビリティ市場：推進タイプ別

• バッテリー式電気自動車（BEV）
• ハイブリッド電気自動車（HEV）
• プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）
• 燃料電池電気自動車（FCEV）
• 内燃機関（ICE）

第8章 世界のシェア型自動運転モビリティ市場：自動化レベル別

• レベル3（条件付き自動運転）
• レベル4（高度自動化）
• レベル5（完全自動化）

第9章 世界のシェア型自動運転モビリティ市場：用途別

• 都市モビリティ
• 空港送迎
• キャンパス・モビリティ
• 法人向け輸送
• 公共交通機関との連携
• 観光・ホスピタリティ
• ラストマイル・コネクティビティ

第10章 世界のシェア型自動運転モビリティ市場：エンドユーザー別

• 個人消費者
• 企業
• 政府・地方自治体
• 公共交通機関
• 教育機関
• 観光・ホスピタリティ事業者

第11章 世界のシェア型自動運転モビリティ市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • ベルギー
  • スウェーデン
  • スイス
  • ポーランド
  • その他の欧州諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • タイ
  • マレーシア
  • シンガポール
  • ベトナム
  • その他のアジア太平洋諸国
• 南米
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • コロンビア
  • チリ
  • ペルー
  • その他の南米諸国
• 世界のその他の地域（RoW）
  • 中東
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • カタール
    • イスラエル
    • その他の中東諸国
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • エジプト
    • モロッコ
    • その他のアフリカ諸国

第12章 戦略的市場情報

• 産業価値ネットワークとサプライチェーン評価
• 空白領域と機会マッピング
• 製品進化と市場ライフサイクル分析
• チャネル、流通業者、および市場参入戦略の評価

第13章 業界動向と戦略的取り組み

• 合併・買収
• パートナーシップ、提携、および合弁事業
• 新製品発売と認証
• 生産能力の拡大と投資
• その他の戦略的取り組み

第14章 企業プロファイル

• Waymo LLC
• Uber Technologies Inc.
• Lyft, Inc.
• Baidu, Inc.
• WeRide Inc.
• Pony AI Inc.
• Zoox, Inc.
• Tesla, Inc.
• Motional, Inc.
• May Mobility, Inc.
• EasyMile SAS
• Mobileye Global Inc.
• AutoX Inc.
• MOIA GmbH
• DiDi Autonomous Driving