2034年までの自動車機能安全市場予測―安全度水準、車種、システム、駆動方式、用途、エンドユーザー、および地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、世界の自動車機能安全市場は2026年に102億米ドル規模となり、2034年までに285億米ドルに達すると予測されており、予測期間中はCAGR13.7％で成長すると見込まれています。

自動車の機能安全とは、車両システムが入力に応じて正しくかつ安全に動作することを保証し、システム障害による危険のリスクを最小限に抑えるための体系的なアプローチを指します。これには、電子・電気システムの誤動作による事故を防止するための、安全機構、診断機能、フェイルセーフ動作の導入が含まれます。機能安全は、ISO 26262国際規格によって規定されており、この規格では、車両のライフサイクル全体にわたる安全関連システムの要件が定められています。

車両の電動化の進展と電子部品の複雑化

自動車機能安全市場の主な促進要因は、車両の急速な電動化と電子化の飛躍的な進展です。現代の車両には、パワートレインから安全機能に至るまであらゆるものを制御する、数百もの電子制御ユニット、センサー、および高度なソフトウェアシステムが組み込まれています。この複雑さの増大により、危険な状況を引き起こす可能性のあるシステム障害が発生するリスクが大幅に高まっています。バッテリー管理システム、電気パワートレイン、および高電圧システムには、熱的異常や電気的危険を防止するための堅牢な安全メカニズムが求められます。自動車メーカーは、この複雑さを管理し、安全基準への準拠を確保し、消費者の信頼を維持するために、包括的な機能安全ソリューションへの投資を余儀なくされています。

コンプライアンスおよび認証プロセスの高コスト

機能安全規格の導入は、自動車メーカーやサプライヤーに多大なコストを課し、市場抑制要因となっています。ISO 26262への準拠を達成するには、膨大な文書化、厳格な試験、専門的な知見、そして専用の安全管理プロセスが求められます。認証プロセスは時間がかかり、費用も高額であり、製品開発サイクルを数ヶ月延長させることがよくあります。中小のサプライヤーやメーカーにとっては、資金面やリソース面の負担が特に大きな課題となる可能性があります。高額な賠償責任保険や、リコールが発生した場合の費用も、財務的な圧力をさらに強めています。こうしたコストは、特に価格に敏感な市場や下位層のサプライヤーにとって、参入を阻むほどの障壁となり得ます。

自動運転車およびコネクテッドカー技術の急速な成長

自動運転車およびコネクテッドカー技術の開発が加速していることは、自動車の機能安全市場にとって大きな機会となっています。自動運転車には、コンポーネントに障害が発生した場合でも安全な運転を維持できる「フェイル・オペレーショナル」な安全システムが求められます。これには、冗長性、多様性、フェイル・サイレント・アーキテクチャといった高度な機能安全の概念が不可欠です。V2X（Vehicle-to-Everything）通信を備えたコネクテッドカーは、データの完全性やサイバーフィジカルシステムのセキュリティに関連する新たな安全上の課題をもたらします。メーカー各社は、高度なセンサーフュージョン、冗長化されたコンピューティングプラットフォーム、包括的な故障検出システムなど、堅牢な安全メカニズムに多額の投資を行っています。

急速に進化するサイバーセキュリティリスクと複雑な脅威の状況

自動車の機能安全市場は、急速に進化するサイバーセキュリティリスクの状況から、ますます大きな脅威に直面しています。車両のコネクティビティが高まり、ソフトウェアへの依存度が増すにつれ、悪意のある攻撃者が車両システムを侵害する機会も増加しています。サイバー攻撃が成功すれば、安全メカニズムが無効化され、壊滅的な故障や人命の損失につながる恐れがあります。無線アップデート（OTA）の仕組み、通信ネットワーク、あるいはシステムアーキテクチャにおけるセキュリティの脆弱性は、機能安全対策を損なう可能性があります。現代の車両システムの複雑さゆえに、すべての潜在的な攻撃ベクトルを特定し、その影響を軽減することは困難です。安全とセキュリティの交差する領域では、統合的なアプローチが求められますが、それによりさらなる複雑さとコストが生じます。

新型コロナウイルス（COVID-19）の影響：

COVID-19のパンデミックは、自動車機能安全市場に賛否両論の影響をもたらしました。当初、市場はサプライチェーンの混乱、工場の操業停止、自動車生産台数の減少により混乱に見舞われました。しかし、パンデミックは機能安全市場に利益をもたらすいくつかの動向を加速させました。リモートワークへの移行により、自動車開発プロセスにおけるソフトウェアの信頼性とデジタルトランスフォーメーションの重要性が浮き彫りになりました。メーカー各社は、サプライチェーンにおける安全性と回復力への注力を改めて強化しました。政府による経済対策、特にグリーンテクノロジーや自動運転車に焦点を当てた施策は、安全技術への投資をさらに後押しし、市場が長期的に持続的な成長を遂げる基盤を築きました。

予測期間中、ASIL Dセグメントが最大規模になると予想されます

ASIL Dセグメントは、安全性が最も重要な自動車システムへの適用を背景に、市場を牽引すると予想されます。ASIL Dはリスクレベルが最も高く、最も厳格な安全対策が求められます。このセグメントには、システムの故障が生命に関わるリスクをもたらす自動運転、高度なブレーキ制御、ステアリングなどのシステムが含まれます。こうした用途の重要性が、同セグメントの圧倒的な市場シェアを保証しています。

予測期間中、電気自動車（EV）セグメントが最も高いCAGRを示すと予想されます

自動車業界の急速な電動化を背景に、電気自動車（EV）セグメントは最も高い成長率を示すと予測されています。EVには、高電圧バッテリー管理や熱暴走防止など、特有の安全上の課題があります。EVの台数増加と厳格な安全要件が相まって、このセグメントにおける機能安全ソリューションへの需要が加速しています。

最大のシェアを占める地域：

予測期間中、欧州地域は、厳格な自動車安全規制の存在や、多くの主要自動車OEMの本社が所在していることを背景に、最大の市場シェアを占めると予想されます。同地域における安全基準と品質への強い重視に加え、成熟した自動車エコシステムが、その主導的な地位を支えています。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は、自動車生産の急速な拡大と先進的な車両技術の採用拡大に後押しされ、最も高いCAGRを示すと予想されます。中国、日本、韓国などの国々では、先進的な安全システムに対する需要が高まっています。同地域における電気自動車および自動運転車の開発への注力が、機能安全ソリューションへの大幅な投資を牽引しています。

無料カスタマイズサービス：

本レポートをご購入いただいたすべてのお客様は、以下の無料カスタマイズオプションのいずれか1つをご利用いただけます：

• 企業プロファイリング
  • 追加の市場プレイヤー（最大3社）に関する包括的なプロファイリング
  • 主要企業（最大3社）のSWOT分析
• 地域別セグメンテーション
  • お客様のご要望に応じて、主要な国における市場推計・予測、およびCAGR（注：実現可能性の確認次第となります）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、事業展開地域、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

• 市場概況と主なハイライト
• 促進要因、課題、機会
• 競合情勢の概要
• 戦略的洞察と提言

第2章 調査フレームワーク

• 調査目的と範囲
• 利害関係者分析
• 調査前提条件と制約
• 調査手法

第3章 市場力学と動向分析

• 市場定義と構造
• 主要な市場促進要因
• 市場抑制要因と課題
• 成長機会と投資の注目分野
• 業界の脅威とリスク評価
• 技術とイノベーションの見通し
• 新興市場・高成長市場
• 規制および政策環境
• COVID-19の影響と回復展望

第4章 競合環境と戦略的評価

• ポーターのファイブフォース分析
  • 供給企業の交渉力
  • 買い手の交渉力
  • 代替品の脅威
  • 新規参入業者の脅威
  • 競争企業間の敵対関係
• 主要企業の市場シェア分析
• 製品のベンチマークと性能比較

第5章 世界の自動車機能安全市場：安全度水準別

• ASIL A
• ASIL B
• ASIL C
• ASIL D

第6章 世界の自動車機能安全市場：車両タイプ別

• 乗用車
• 小型商用車（LCV）
• 大型商用車（HCV）
• 電気自動車（EVs）
• 自動運転車

第7章 世界の自動車機能安全市場：システム別

• 先進運転支援システム（ADAS）
• パワートレインシステム
• シャシーシステム
• ブレーキシステム
• ステアリングシステム
• バッテリー管理システム（BMS）
• インフォテインメント・コネクティビティシステム
• 自動運転システム

第8章 世界の自動車機能安全市場：推進タイプ別

• 内燃機関車
• ハイブリッド電気自動車（HEVs）
• プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）
• バッテリー式電気自動車（BEV）
• 燃料電池電気自動車（FCEV）

第9章 世界の自動車機能安全市場：用途別

• 安全監視
• 故障検出・診断
• リスク評価およびハザード分析
• システムの検証・妥当性確認
• 車両制御・運転安全

第10章 世界の自動車機能安全市場：エンドユーザー別

• 自動車OEMs
• ティア1サプライヤー
• 半導体メーカー
• 自動車用ソフトウェアプロバイダー
• 試験・認証機関

第11章 世界の自動車機能安全市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • ベルギー
  • スウェーデン
  • スイス
  • ポーランド
  • その他の欧州諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • タイ
  • マレーシア
  • シンガポール
  • ベトナム
  • その他のアジア太平洋諸国
• 南米
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • コロンビア
  • チリ
  • ペルー
  • その他の南米諸国
• 世界のその他の地域（RoW）
  • 中東
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • カタール
    • イスラエル
    • その他の中東諸国
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • エジプト
    • モロッコ
    • その他のアフリカ諸国

第12章 戦略的市場情報

• 産業価値ネットワークとサプライチェーン評価
• 空白領域と機会マッピング
• 製品進化と市場ライフサイクル分析
• チャネル、流通業者、および市場参入戦略の評価

第13章 業界動向と戦略的取り組み

• 合併・買収
• パートナーシップ、提携、および合弁事業
• 新製品発売と認証
• 生産能力の拡大と投資
• その他の戦略的取り組み

第14章 企業プロファイル

• Robert Bosch GmbH
• Continental AG
• ZF Friedrichshafen AG
• Aptiv PLC
• DENSO Corporation
• Infineon Technologies AG
• NXP Semiconductors N.V.
• Texas Instruments Incorporated
• Renesas Electronics Corporation
• STMicroelectronics N.V.
• Analog Devices, Inc.
• Synopsys, Inc.
• Siemens AG
• TUV SUD AG
• SGS SA