2034年までの自動車用ブレーキ・バイ・ワイヤ市場予測―ブレーキの種類、構成部品、駆動方式、自動化レベル、用途、販売チャネル、および地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、世界の自動車用ブレーキ・バイ・ワイヤ市場は2026年に98億米ドル規模となり、2034年までに286億米ドルに達すると予測されており、予測期間中はCAGR14.3％で成長すると見込まれています。

自動車用ブレーキ・バイ・ワイヤは、従来の機械的および油圧的な連動機構を電子制御に置き換えた先進的なブレーキ技術です。センサー、電子アクチュエータ、および制御ユニットを活用し、物理的な接続を介さずにドライバーからのブレーキ指令を制動機構に伝達します。このシステムにより、応答時間の短縮、適応型の制動挙動、正確な制動力配分、およびADAS（先進運転支援システム）とのシームレスな統合が可能となります。

自動車の電動化と安全性の進展

自動車分野における電動化の著しい拡大が、マーケットカタリストとなっています。現代の自動車には、機能効率を高め、重量を最小限に抑えるために、数多くの電子部品が組み込まれています。自動車用電子機器は現代の自動車において極めて重要な位置を占めるようになり、自動車用ブレーキ・バイ・ワイヤ・システムのような高度なシステムの導入が必要となっています。さらに、効率的な電子ブレーキソリューションを必要とする電気自動車やハイブリッド車への移行が、市場の成長を牽引し続けています。加えて、事故を減らすために新車への先進的なブレーキ技術の搭載を義務付ける規制も、市場の拡大をさらに後押ししています。

高い開発・保守コスト

自動車用ブレーキ・バイ・ワイヤ市場では、機械式システムから電気機械式または全電子式システムへの移行が進んでいます。この移行には電子部品やサブシステムの使用が伴い、開発コストの増加につながっています。また、これらのシステムの複雑さにより、保守・修理費用も高くなっています。ソフトウェアの開発、テスト、および更新は、特に進化し続ける車両アーキテクチャや技術に対応する上で、大きなコスト要因となっています。コンポーネントの統合も全体的な開発費用を押し上げ、ブレーキ・バイ・ワイヤ・システムは自動車メーカーにとって多額の投資を要するものです。電子ブレーキシステムの開発および保守コストの高さは、特に中小規模のメーカーや低価格車種において、その普及に向けた課題となっています。

自動運転車およびソフトウェア定義車の成長

自動運転車の開発が進むにつれ、ブレーキ・バイ・ワイヤ・システムは、正確かつ応答性の高い制御に不可欠であり、より安全で効率的な運転体験を実現します。これらのシステムは、ADAS（先進運転支援システム）に不可欠であり、ソフトウェア定義車両のアーキテクチャに不可欠な要素です。先進的な自動車技術、電気自動車、自動運転技術、および車両制御に対する需要の高まりが、大幅な成長を牽引すると予想されます。メーカー各社は現在、こうした次世代プラットフォーム向けにブレーキ・バイ・ワイヤ・ソリューションをゼロから設計できるようになっており、特に業界がより高度な自動運転機能へと移行する中で、よりシームレスな統合と最適化された性能が実現されています。

サイバーセキュリティ上の脆弱性とシステムの信頼性に関する懸念

無線データ伝送、ネットワーク接続、および複雑なソフトウェアへの依存により、ブレーキ・バイ・ワイヤ・システムは潜在的なサイバー攻撃のリスクにさらされています。ブレーキデータの改ざんや監視システムへの悪意のある干渉は、誤ったメンテナンス判断やシステム障害の見落としにつながり、重大な安全リスクをもたらす可能性があります。ブレーキ・バイ・ワイヤ・システムのデータの完全性と機密性を保護することは、絶え間ない警戒と投資を必要とする、ますます深刻化する課題です。さらに、電気的またはソフトウェア的な不具合が発生した場合のシステムの信頼性や冗長性に対する懸念が、導入の妨げとなる可能性があります。制動性能とドライバーの信頼を維持するためには、フェイルオペレーショナル機能と堅牢なバックアップシステムの確保が不可欠であり、サイバーセキュリティと信頼性は、市場の成長にとって極めて重大な脅威となっています。

新型コロナウイルス（COVID-19）の影響：

COVID-19のパンデミックは当初、自動車の生産および販売の急激な減少により、自動車用ブレーキ・バイ・ワイヤ市場に混乱をもたらしました。その結果、資金繰りに苦しむ自動車メーカーによる受注の延期や支出の削減につながりました。しかし、この危機は、業務効率化と先進的な安全機能の必要性を浮き彫りにしました。業界が回復するにつれ、ブレーキ・バイ・ワイヤ技術の主要な促進要因である、車両の電動化、自動化、および安全性への注目が再び高まりました。このパンデミックは、ADAS（先進運転支援システム）を実現する上でのこれらのシステムの価値を効果的に浮き彫りにし、業界がレジリエンス、安全性、および費用対効果を優先する中で、市場を急速な成長へと導くこととなりました。

予測期間中は、ハードウェア分野が最大の市場規模を占めると予想されます

ハードウェアセグメントは、物理的なセンシングおよびデータ収集インフラへの不可欠なニーズに牽引され、予測期間中は最大の市場シェアを占めると予想されます。このセグメントには、アクチュエータ、センサー、電子制御ユニット（ECU）、および車両に直接搭載される電気モーターなどの重要なコンポーネントが含まれます。新車生産におけるブレーキ・バイ・ワイヤの統合という継続的な動向により、これらのハードウェアコンポーネントは大量に必要とされています。特に、電気油圧式ブレーキシステムが市場で引き続き強い存在感を維持していることから、その需要は高まっています。

予測期間中、電気機械式ブレーキ（EMB）セグメントが最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間中、電気機械式ブレーキ（EMB）セグメントは最も高い成長率を示すと予測されています。EMBシステムは油圧回路を完全に排除しており、軽量化、構造の簡素化、メンテナンスコストの削減、および電気自動車や自動運転車のプラットフォームとの統合の容易さといった利点をもたらします。新たな規制基準の導入により、EMBの量産に対する政策的な後押しが行われており、業界では今後数年のうちに商用化が実現すると期待されています。これにより、EMBの量産において先駆者優位性を確保するため、サプライヤー間の激しい競合とイノベーションが促進されています。

シェアが最大の地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は、主要な自動車メーカーが拠点を置き、大手自動車メーカーによるハイブリッド車および電気自動車の販売台数が多いため、最大の市場シェアを占めると予想されます。同地域、特に発展途上国における自動車の生産・販売の急速な拡大が、先進的なブレーキシステムへの需要を後押ししています。さらに、自動車技術への多額の投資や、電動化および安全技術の革新を支援する政府の取り組みが、この地域における高い普及率に寄与しています。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は最も高いCAGRを示すと予想されており、市場での優位性をさらに強固なものにする見込みです。この成長は、中国やインドなどの国々における自動車保有台数の拡大や、新たな自動車組立ラインの設立によって牽引されています。同地域の自動車保有台数が増加するにつれ、厳しい安全規制や消費者の期待に応えるための、効率的で技術的に先進的なブレーキソリューションへの需要も高まっています。アジア太平洋地域の各国政府は、自動車産業の近代化や国内生産の促進に多額の投資を行っています。

無料カスタマイズサービス：

本レポートをご購入いただいたすべてのお客様は、以下の無料カスタマイズオプションのいずれか1つをご利用いただけます：

• 企業プロファイル
  • 追加の市場プレイヤー（最大3社）に関する包括的なプロファイリング
  • 主要企業（最大3社）のSWOT分析
• 地域別セグメンテーション
  • お客様のご要望に応じて、主要な国における市場推計・予測、およびCAGR（注：実現可能性の確認次第となります）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、事業展開地域、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

• 市場概況と主なハイライト
• 促進要因、課題、機会
• 競合情勢の概要
• 戦略的洞察と提言

第2章 調査フレームワーク

• 調査目的と範囲
• 利害関係者分析
• 調査前提条件と制約
• 調査手法

第3章 市場力学と動向分析

• 市場定義と構造
• 主要な市場促進要因
• 市場抑制要因と課題
• 成長機会と投資の注目分野
• 業界の脅威とリスク評価
• 技術とイノベーションの見通し
• 新興市場・高成長市場
• 規制および政策環境
• COVID-19の影響と回復展望

第4章 競合環境と戦略的評価

• ポーターのファイブフォース分析
  • 供給企業の交渉力
  • 買い手の交渉力
  • 代替品の脅威
  • 新規参入業者の脅威
  • 競争企業間の敵対関係
• 主要企業の市場シェア分析
• 製品のベンチマークと性能比較

第5章 世界の自動車用ブレーキ・バイ・ワイヤ市場：ブレーキタイプ別

• 電気油圧式ブレーキ（EHB）
• 電気機械式ブレーキ（EMB）

第6章 世界の自動車用ブレーキ・バイ・ワイヤ市場：コンポーネント別

• 電子制御ユニット（ECU）
• ブレーキアクチュエータ
• ブレーキペダルシミュレーター
• センサー
• 電気モーター
• ソフトウェアおよび制御アルゴリズム
• ワイヤーハーネスおよびコネクタ

第7章 世界の自動車用ブレーキ・バイ・ワイヤ市場：推進タイプ別

• 内燃機関車
• ハイブリッド電気自動車（HEVs）
• プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）
• バッテリー式電気自動車（BEV）
• 燃料電池電気自動車（FCEV）

第8章 世界の自動車用ブレーキ・バイ・ワイヤ市場：自動化レベル別

• 従来の運転支援システム
• レベル1（運転支援）
• レベル2（部分自動化）
• レベル3（条件付き自動運転）
• レベル4（高度自動化）
• レベル5（完全自動化）

第9章 世界の自動車用ブレーキ・バイ・ワイヤ市場：用途別

• 乗用車分野
• 商用輸送車両
• 自動運転車
• 高性能車・スポーツカー
• オフハイウェイ車両

第10章 世界の自動車用ブレーキ・バイ・ワイヤ市場：販売チャネル別

• OEM
• アフターマーケット

第11章 世界の自動車用ブレーキ・バイ・ワイヤ市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • ベルギー
  • スウェーデン
  • スイス
  • ポーランド
  • その他の欧州諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • タイ
  • マレーシア
  • シンガポール
  • ベトナム
  • その他のアジア太平洋諸国
• 南米
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • コロンビア
  • チリ
  • ペルー
  • その他の南米諸国
• 世界のその他の地域（RoW）
  • 中東
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • カタール
    • イスラエル
    • その他の中東諸国
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • エジプト
    • モロッコ
    • その他のアフリカ諸国

第12章 戦略的市場情報

• 産業価値ネットワークとサプライチェーン評価
• 空白領域と機会マッピング
• 製品進化と市場ライフサイクル分析
• チャネル、流通業者、および市場参入戦略の評価

第13章 業界動向と戦略的取り組み

• 合併・買収
• パートナーシップ、提携、および合弁事業
• 新製品発売と認証
• 生産能力の拡大と投資
• その他の戦略的取り組み

第14章 企業プロファイル

• Robert Bosch GmbH
• Continental AG
• ZF Friedrichshafen AG
• Hitachi Astemo Ltd.
• ADVICS Co., Ltd.
• Brembo N.V.
• DENSO Corporation
• Hyundai Mobis Co., Ltd.
• Mando Corporation
• Knorr-Bremse AG
• Aptiv PLC
• AISIN Corporation
• Akebono Brake Industry Co., Ltd.
• Forvia Hella
• Valeo SA