2034年までのモノレールシステム市場予測 - タイプ、推進方式、輸送能力、用途、エンドユーザー、地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、世界のモノレールシステム市場は2026年に62億米ドル規模となり、予測期間中にCAGR 4.0％で成長し、2034年までに85億米ドルに達すると見込まれています。

モノレールシステムは、混雑した都市の移動性を高めるため、通常は地上より高い位置に設置された単一のレール構造上を走行する、近代的な都市交通手段です。モノレールは、交通渋滞の緩和、環境汚染の低減、主要都市ルートにおける移動効率の向上に寄与します。これらのシステムは、従来の鉄道インフラを建設するスペースが限られている都市に特に適しています。モノレールは、地上レベルでの干渉を低減しつつ、自動化された安全で安定したサービスを提供します。高度な制御システムとエネルギー効率の高い技術を備えたモノレールシステムは、持続可能な都市開発を支援し、公共交通ネットワークの改善と世界のインフラの長期的なレジリエンス向上に焦点を当てたスマートシティ構想と合致しています。

UITP（2019年地下鉄統計概要）によると、パンデミック以前、世界中の地下鉄システムは年間530億人以上の乗客を輸送しており、中国での急速な拡大により、アジア太平洋地域が最大のシェアを占めていました。

急速な都市化と人口増加

都市人口の継続的な増加と急速な都市拡大は、モノレールシステムへの需要を後押しする主要な要因です。都市が過密化するにつれ、従来の交通インフラでは増加する乗客数を収容しきれない状況に陥っています。これにより、効率的でコンパクトかつ大容量な代替交通手段への需要が高まっています。高架線路で運行されるモノレールシステムは、人口密集都市圏における接続性を向上させると同時に、地上の混雑緩和に寄与します。特に、スペースの制約により従来の鉄道開発が困難な新興大都市圏において、その有効性が際立っています。

初期投資額の大きさ

モノレールシステムにかかる多額の初期費用は、市場拡大を制約する主要な要因です。高架鉄道構造物、駅、および高度な制御システムの建設には、多額の資金投資が必要となります。従来の公共交通機関と比較して、モノレールプロジェクトは、その特殊な技術的要件やインフラ需要のため、より高額になります。発展途上国では、十分な予算を確保することが困難な場合が多く、その結果、プロジェクトの遅延や中止につながることがあります。その結果、多額の資金が必要であることが大きな障壁となり、長期的な効率性や運用上の利点があるにもかかわらず、多くの都市がモノレール網の導入を見送る原因となっています。

持続可能な交通手段への需要の高まり

環境に優しい交通手段への関心の高まりは、モノレールシステムにとって大きな機会をもたらしています。行政機関や環境保護団体は、汚染の削減や気候変動の課題への対応を目的として、よりクリーンなモビリティソリューションを推進しています。主に電気エネルギーで稼働するモノレールは、従来の燃料を動力源とする交通手段と比較して排出量の削減に寄与します。また、騒音が少なく環境への影響も最小限であるため、持続可能な都市計画に理想的です。世界の炭素削減目標への取り組みが強化される中、モノレールネットワークはグリーン交通戦略の一環として注目を集めています。

地下鉄およびバス高速輸送システム（BRT）との競合

地下鉄やバス高速輸送システム（BRT）からの激しい競合は、モノレールシステムにとって重大な脅威となっています。これらの代替手段は、より多くの乗客を輸送でき、柔軟なルート設定が可能で、かつ投資コストが低いことから、しばしば好まれています。多くの都市では、高い通勤需要を効率的に管理できることから、地下鉄の拡張を選択しています。同様に、BRTシステムも、費用対効果が高く、導入が迅速であるため人気があります。モノレールと比較して、これら両システムは既存のインフラへの統合が容易です。政府が費用対効果と大容量の交通ソリューションに重点を置く中、世界中の多くの都市開発プロジェクトにおいて、モノレールの採用は減少する可能性があります。

新型コロナウイルス（COVID-19）の影響：

COVID-19の流行は、主にロックダウン、移動制限、および公共交通機関への依存度低下により、モノレールシステム市場に悪影響を及ぼしました。人々が共有型交通手段を避けるようになったため、乗客数は大幅に減少し、事業者には多大な収益損失が生じました。多くのモノレール建設プロジェクトは、労働力不足や世界のサプライチェーンの混乱により、遅延または中断を余儀なくされました。さらに、政府予算は医療管理へと振り向けられ、インフラ開発への投資が削減されました。こうした課題があるもの、各都市がより安全で、非接触型かつ持続可能な交通ソリューションを重視するにつれ、市場は徐々に回復しつつあり、将来の都市交通網の拡張に向けたモノレールシステムへの関心が再び高まる可能性があります。

予測期間中、ストラドル式モノレールセグメントが最大のシェアを占めると予想されます

ストラドル式モノレールセグメントは、都市交通用途での広範な利用により、予測期間中に最大の市場シェアを占めると予想されます。この設計では、列車が梁の上部に配置されるため、他のタイプと比較して高い安定性、より滑らかな走行、そして乗客の快適性の向上が確保されます。中程度から高密度の乗客流動を効率的に処理できるため、人口密集した大都市圏に最適です。さらに、その構造により、地下鉄路線や空港路線を含む既存の都市交通ネットワークへの統合が容易になります。

予測期間中、空港交通セグメントは最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間中、空港交通セグメントは、世界の航空需要の増加と、空港内および周辺における効率的な接続性へのニーズの高まりを背景に、最も高い成長率を示すと予測されています。空港施設の拡張に伴い、ターミナル、駐車場、および近隣の市街地を結ぶ、迅速で信頼性が高く、渋滞のない交通手段への需要が高まっています。モノレールシステムは、自動運転、高頻度運行、最小限のスペース要件といった利点から、空港においてますます好まれるようになっています。進行中の空港拡張プロジェクトや近代化の取り組みが、世界中でモノレールベースの交通ソリューションの導入をさらに後押ししています。

最大のシェアを占める地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は、急速な都市成長、人口密集地、および交通インフラへの多額の政府支出により、最大の市場シェアを占めると予想されます。中国、日本、インド、マレーシアなどの主要国では、交通渋滞の緩和と都市のモビリティ向上を目的として、近代的な交通システムの整備が積極的に進められています。スマートシティ計画の台頭や、地下鉄・モノレール網の継続的な拡張が、同地域の主導的地位をさらに強固なものにしています。さらに、観光開発の進展や空港接続プロジェクトの増加も、モノレールソリューションに対する需要をさらに押し上げています。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、中東・アフリカ地域は、先進的なインフラへの強力な投資と大規模な都市開発プログラムに支えられ、最も高いCAGRを示すと予想されます。アラブ首長国連邦（UAE）やサウジアラビアなどの国々は、長期的な経済多角化およびスマートシティ戦略の一環として、近代的な交通ソリューションを優先しています。観光業の成長、空港施設の拡張、そして大規模な都市プロジェクトの台頭により、効率的な交通システムの必要性が高まっています。急速な都市の近代化と革新的な交通技術の導入は、主要都市におけるモノレールシステムの拡大をさらに後押ししています。

無料カスタマイズサービス：

本レポートをご購入いただいたすべてのお客様は、以下の無料カスタマイズオプションのいずれか1つをご利用いただけます：

• 企業プロファイリング
  • 追加の市場企業（最大3社）に関する包括的なプロファイリング
  • 主要企業のSWOT分析（最大3社）
• 地域別セグメンテーション
  • お客様のご要望に応じて、主要な国における市場推計・予測、およびCAGR（注：実現可能性の確認によります）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、地理的展開、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーク

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

• 市場概況と主なハイライト
• 促進要因、課題、機会
• 競合情勢の概要
• 戦略的洞察と提言

第2章 調査フレームワーク

• 調査目的と範囲
• 利害関係者分析
• 調査前提条件と制約
• 調査手法

第3章 市場力学と動向分析

• 市場定義と構造
• 主要な市場促進要因
• 市場抑制要因と課題
• 成長機会と投資の注目分野
• 業界の脅威とリスク評価
• 技術とイノベーションの見通し
• 新興市場・高成長市場
• 規制および政策環境
• COVID-19の影響と回復展望

第4章 競合環境と戦略的評価

• ポーターのファイブフォース分析
  • 供給企業の交渉力
  • 買い手の交渉力
  • 代替品の脅威
  • 新規参入業者の脅威
  • 競争企業間の敵対関係
• 主要企業の市場シェア分析
• 製品のベンチマークと性能比較

第5章 世界のモノレールシステム市場：タイプ別

• ストラドルモノレール
• 吊り下げ式モノレール

第6章 世界のモノレールシステム市場：推進方式別

• 電動モノレール
• 磁気浮上式モノレール

第7章 世界のモノレールシステム市場：輸送能力別

• 低
• 中
• 大

第8章 世界のモノレールシステム市場：用途別

• 都市交通
• 空港交通
• 観光名所
• 貨物輸送

第9章 世界のモノレールシステム市場：エンドユーザー別

• 公共交通機関
• 民間部門
• 産業用途

第10章 世界のモノレールシステム市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • ベルギー
  • スウェーデン
  • スイス
  • ポーランド
  • その他の欧州諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • タイ
  • マレーシア
  • シンガポール
  • ベトナム
  • その他のアジア太平洋諸国
• 南アメリカ
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • コロンビア
  • チリ
  • ペルー
  • その他の南米諸国
• 世界のその他の地域（RoW）
  • 中東
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • カタール
    • イスラエル
    • その他の中東諸国
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • エジプト
    • モロッコ
    • その他のアフリカ諸国

第11章 戦略的市場情報

• 産業価値ネットワークとサプライチェーン評価
• 空白領域と機会マッピング
• 製品進化と市場ライフサイクル分析
• チャネル、流通業者、および市場参入戦略の評価

第12章 業界動向と戦略的取り組み

• 合併・買収
• パートナーシップ、提携、および合弁事業
• 新製品発売と認証
• 生産能力の拡大と投資
• その他の戦略的取り組み

第13章 企業プロファイル

• Bombardier Transportation
• CRRC Corporation Limited
• Hitachi Rail
• Mitsubishi Heavy Industries Ltd.
• Scomi Engineering Bhd
• Intamin Ltd.
• Urbanaut Monorail Technology
• Aerobus International, Inc.
• Poma Group
• Kawasaki Heavy Industries Ltd.
• Alstom S.A.
• Nippon Signal
• MITSUI & CO.
• ShinMaywa Industries
• Itochu Corporation
• Worley
• Systra
• Laranca Engineering