2034年までの持続可能な都市交通市場予測―交通手段、インフラ、技術、エンドユーザー、地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、世界の持続可能な都市交通市場は2026年に199億米ドル規模となり、予測期間中にCAGR 6.3％で拡大し、2034年までに325億米ドルに達すると見込まれています。

持続可能な都市モビリティは、環境への悪影響を最小限に抑えつつ、都市の生活水準を向上させる、環境に優しく効率的な交通ネットワークの構築を目指しています。これは、自家用車への依存を減らすため、公共交通機関、自転車、徒歩、シェアリングサービスなどの代替手段を推進するものです。再生可能エネルギー、高度道路交通システム（ITS）、そして綿密に計画された都市レイアウトの導入は、渋滞や汚染レベルの低減に寄与します。当局は、よりクリーンな移動手段の選択を支援し、アクセシビリティを向上させ、誰もが利用しやすい交通手段を提供する戦略を実施しています。持続可能性を重視することで、都市は経済発展、環境保全、そして社会の福祉を効果的に両立させることが可能になります。

国際公共交通協会（UITP）によると、公共交通機関はすでに世界全体で年間22億トンのCO2排出量を削減しており、202都市の地下鉄ネットワークでは毎日1億6,800万人の乗客を輸送しています。

都市化の進展と交通渋滞の深刻化

都市の急速な拡大と深刻化する交通渋滞は、持続可能な都市交通の成長を後押しする主要な要因です。人口密度の上昇に伴い、都市部では自動車の利用が増加し、その結果、交通渋滞や移動時間の長期化が生じています。これは燃料消費量を増加させるだけでなく、環境汚染も深刻化させます。これらの問題に対処するため、各都市は公共交通機関、カーシェアリング、自転車インフラなどの持続可能なモビリティソリューションを導入しています。交通の流れを円滑にし、効率を高めるため、相互接続された交通システムへの投資が一般的になりつつあります。こうした動きは、よりクリーンで組織化された都市交通手段への移行を促進しています。

高い初期投資コスト

多額の資本需要は、持続可能な都市交通の発展における主要な障壁となっています。充電ネットワーク、近代的な交通システム、インテリジェントなモビリティソリューションといったインフラを整備するには、多額の資金投資が必要となります。予算の制約により、政府や組織がこうしたプロジェクトを効果的に実行できないことがよくあります。クリーンな車両や先進技術の高コストも、特に新興経済国において、その普及を妨げています。さらに、継続的な維持管理費や運営費が、全体的な財政的負担を増大させています。こうした経済的課題は、導入のペースを鈍らせ、利害関係者が都市部全体で持続可能なモビリティの取り組みに投資することを躊躇させる要因となっています。

スマートシティ構想の展開

スマートシティ開発の台頭は、持続可能な都市交通にとって有望な機会をもたらしています。行政当局は、都市のモビリティを最適化するために、コネクテッドデバイス、人工知能、データ駆動型システムといった先進技術を採用しています。リアルタイムの交通監視や統合交通ネットワークといった機能は、効率性を向上させ、渋滞を軽減します。スマートシティの枠組みは、複数の交通手段を連携させて利用することも支援します。都市環境が技術的に高度化するにつれ、革新的かつ持続可能なモビリティソリューションへの需要が高まり、テクノロジー企業、プランナー、モビリティサービスプロバイダーにとって成長の見通しが生まれています。

従来の交通システムとの競合

従来の交通手段が依然として主流であることは、持続可能な都市交通の成長にとって課題となっています。従来の燃料を使用する車両は、入手しやすさ、既存のインフラ、そして消費者の習慣から、依然として人気があります。初期費用が比較的低く、使い勝手が良いことから、新しい環境に優しい選択肢と比較して魅力的に映っています。場合によっては、化石燃料に対する政府の支援が、その存在感をさらに強めています。この強力な競合により、持続可能なモビリティソリューションの導入が制限されています。この問題に対処するには、技術の進歩、より良い政策枠組み、そして環境に優しい交通手段の価格低下が必要です。

新型コロナウイルス（COVID-19）の影響：

COVID-19の流行は、持続可能な都市交通市場にプラスとマイナスの両面の影響を与えました。当初、厳格なロックダウン措置により移動需要が減少したため、公共交通機関の利用が減少し、進行中のプロジェクトが遅延しました。それにもかかわらず、安全への懸念から、パンデミックは自転車、徒歩、電気自動車といった代替的な移動手段の普及を後押ししました。当局は、一時的な自転車レーンの設置などの措置を講じ、非接触型の交通ソリューションを推進しました。この期間中に大気質が著しく改善したことも、政府による長期的な持続可能なモビリティ戦略の採用を促し、市場の回復と将来の拡大に寄与しました。

予測期間中、公共交通セグメントが最大のシェアを占めると予想されます

公共交通セグメントは、都市住民にとって主要な移動手段であるため、予測期間中は最大の市場シェアを占めると予想されます。公共交通は、多くの人々を経済的かつ効率的に移動させる手段を提供し、自家用車の利用を最小限に抑え、渋滞や汚染の軽減に寄与します。バス、地下鉄、鉄道網などのインフラへの継続的な投資により、サービスの質とカバー範囲が向上しています。スマート技術の導入や他の交通手段との連携は、利用者の利便性を高めます。これらのシステムは、アクセシビリティと手頃な価格も確保しており、持続可能で包摂的、かつ環境に優しい都市モビリティソリューションを推進する上で不可欠な要素となっています。

予測期間中、電気自動車（EV）セグメントが最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間中、電気自動車（EV）セグメントは最も高い成長率を示すと予測されています。この急速な拡大は、温室効果ガスの排出削減や従来の燃料への依存度低減の必要性によって牽引されています。バッテリー効率の向上、製造コストの低下、充電ネットワークの整備が、EVの普及を後押ししています。各国政府は、インセンティブや有利な規制を通じてEVの利用を積極的に推進しています。環境問題に対する消費者の意識の高まりも、需要の増加に寄与しています。都市部ではクリーンで効率的な交通手段が優先される中、電気自動車は将来のモビリティシステムの中心的な要素となりつつあります。

最大のシェアを占める地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は、都市人口の増加と広範なインフラ開発の結果、最大の市場シェアを占めると予想されます。同地域の各国政府は、交通渋滞や環境問題に対処するため、地下鉄、電気自動車、統合型モビリティソリューションなどの先進的な交通システムに多額の投資を行っています。クリーンエネルギーを促進する支援的な規制や取り組みが、市場の拡大をさらに後押ししています。持続可能な取り組みに対する意識の高まりや、効率的な交通システムへの需要も、普及を促進しています。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、欧州地域は、環境の持続可能性と二酸化炭素排出量の削減に対する強いコミットメントに牽引され、最も高いCAGRを示すと予想されます。各国の政府は、電気自動車、効率的な公共交通システム、および非動力型交通のためのインフラに多額の投資を行っています。厳格な規制枠組みとインセンティブが、より環境に優しいモビリティソリューションへの移行を促進しています。継続的な技術の進歩と戦略的取り組みにより、欧州は環境に優しい都市交通システムの急速な開発と導入において引き続き主導的な役割を果たしています。

無料カスタマイズサービス：

本レポートをご購入いただいたすべてのお客様は、以下の無料カスタマイズオプションのいずれか1つをご利用いただけます：

• 企業プロファイリング
  • 追加の市場プレイヤーに関する包括的なプロファイリング（最大3社）
  • 主要企業（最大3社）のSWOT分析
• 地域別セグメンテーション
  • お客様のご要望に応じて、主要な国における市場推計・予測、およびCAGR（注：実現可能性の確認によります）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、地理的展開、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

• 市場概況と主なハイライト
• 促進要因、課題、機会
• 競合情勢の概要
• 戦略的洞察と提言

第2章 調査フレームワーク

• 調査目的と範囲
• 利害関係者分析
• 調査前提条件と制約
• 調査手法

第3章 市場力学と動向分析

• 市場定義と構造
• 主要な市場促進要因
• 市場抑制要因と課題
• 成長機会と投資の注目分野
• 業界の脅威とリスク評価
• 技術とイノベーションの見通し
• 新興市場・高成長市場
• 規制および政策環境
• COVID-19の影響と回復展望

第4章 競合環境と戦略的評価

• ポーターのファイブフォース分析
  • 供給企業の交渉力
  • 買い手の交渉力
  • 代替品の脅威
  • 新規参入業者の脅威
  • 競争企業間の敵対関係
• 主要企業の市場シェア分析
• 製品のベンチマークと性能比較

第5章 世界の持続可能な都市交通市場：交通手段別

• 公共交通
• シェアード・モビリティ
• 非動力交通
• 自動運転車

第6章 世界の持続可能な都市交通市場：インフラストラクチャ別

• 充電ステーション
• スマート交通システム
• 都市モビリティハブ
• 道路・鉄道インフラ

第7章 世界の持続可能な都市交通市場：技術別

• 電気自動車（EVs）
• ハイブリッド車
• 水素燃料電池車
• 従来型燃料車

第8章 世界の持続可能な都市交通市場：エンドユーザー別

• 自治体
• 民間事業者
• 法人向け車両
• 個人消費者

第9章 世界の持続可能な都市交通市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • ベルギー
  • スウェーデン
  • スイス
  • ポーランド
  • その他の欧州諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • タイ
  • マレーシア
  • シンガポール
  • ベトナム
  • その他のアジア太平洋諸国
• 南アメリカ
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • コロンビア
  • チリ
  • ペルー
  • その他の南米諸国
• 世界のその他の地域（RoW）
  • 中東
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • カタール
    • イスラエル
    • その他の中東諸国
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • エジプト
    • モロッコ
    • その他のアフリカ諸国

第10章 戦略的市場情報

• 産業価値ネットワークとサプライチェーン評価
• 空白領域と機会マッピング
• 製品進化と市場ライフサイクル分析
• チャネル、流通業者、および市場参入戦略の評価

第11章 業界動向と戦略的取り組み

• 合併・買収
• パートナーシップ、提携、および合弁事業
• 新製品発売と認証
• 生産能力の拡大と投資
• その他の戦略的取り組み

第12章 企業プロファイル

• Moovit
• Via Transportation
• Citymapper
• Lime
• Bird
• Spin
• Trafi
• Optibus
• Cubic Transportation Systems
• Ridecell
• Transit
• Swyft Cities
• Kyyti Group
• Urbvan
• EasyMile
• Voi Technology
• Fiil e-motion
• GeoMate