2034年までのCO2輸送インフラ市場予測―構成要素、輸送手段、技術、用途、エンドユーザー、および地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、世界のCO2輸送インフラ市場は2026年に12億米ドル規模となり、予測期間中にCAGR 11.6％で成長し、2034年までに29億米ドルに達すると見込まれています。

CO2輸送インフラとは、産業排出源から回収された二酸化炭素を、恒久的な地中貯留施設や利用施設へ輸送するために必要な、物理的なネットワーク資産、設備、および関連する監視・制御システムを指します。これには、専用のCO2パイプラインネットワーク、圧縮・ポンプステーション、洋上および国際輸送ルート向けの船舶型CO2輸送船、陸上および洋上のCO2貯留ターミナルおよび注入施設、ならびにリアルタイムのパイプライン健全性監視および漏洩検知システムが含まれます。

CCUSインフラクラスターの開発

複数の産業排出源を共有のCO2輸送・貯留インフラに結びつけるCCUSインフラクラスター開発プログラムは、CO2輸送投資の主要な推進力となっています。これは、共有インフラの経済性により、単一排出源向けの専用プロジェクト構成と比較して、1トン当たりの回収・輸送コストが劇的に削減されるためです。ノルウェーの「ノーザン・ライツ」プロジェクト、英国の「HyNet」、ロッテルダムの「カーボン・ハブ」といった欧州の産業クラスターは、産業排出事業者の参加を促す商業的な共有インフラモデルを確立しつつあります。CO2輸送の基幹ネットワークに対する政府の共同投資は、先駆者としてのインフラリスクを軽減し、産業排出事業者の接続拡大に向けた基盤条件を整えています。

規制および許認可の複雑さ

CO2パイプラインインフラの建設および海洋地中貯留事業における規制や許認可の複雑さは、プロジェクトのスケジュールとコストにとって大きな障壁となっています。これは、CO2輸送の分類、安全基準、および責任体制に関する管轄を跨ぐ規制枠組みが、ほとんどの市場で未整備なままであるためです。陸上CO2パイプラインのルート選定は、天然ガスインフラの立地をめぐる論争と同様に、社会的受容性の課題に直面しています。海洋における恒久的なCO2貯留の許可取得には、広範な地質学的特性評価と、受入国政府による長期的な責任の受諾が必要であり、これにより主権的な政策への依存が生じ、長期にわたるインフラ資産に対するプロジェクトファイナンスや投資家のコミットメントを複雑化させています。

海洋CO2貯留ネットワークの拡張

北海、ノルウェー大陸棚、およびその他の実績ある堆積盆地における海洋CO2地中貯留ネットワークの拡張は、欧州の産業脱炭素化の義務化により恒久的なCO2隔離能力への需要が高まっていることから、変革的なインフラ開発の機会をもたらしています。複数の洋上CO2貯留プロジェクト開発プログラムが、現在、許可取得および資金調達の段階にあり、大規模な海底パイプライン、注入井、およびモニタリングインフラへの投資を必要としています。洋上貯留ライセンスを確保し、輸送ネットワークの接続を構築する先駆的なインフラ開発者は、欧州の産業用CCUSサプライチェーンにおいて、戦略的な競合上の優位性を確立しつつあります。

社会的受容性と安全性の懸念

陸上CO2パイプラインインフラのルート選定や高圧貯留施設の立地に関する社会的受容性の課題や安全上の懸念は、CO2輸送インフラプロジェクトにおいて、大幅な遅延、ルートの変更、コストの増大を引き起こす可能性のある開発リスクとなっています。CO2パイプラインの破裂や高濃度CO2への曝露リスクを伴う事故は、新たなパイプライン回廊に対する地域社会の反対を強めています。CO2インフラ施設に対する緊急対応計画の要件や安全緩衝地帯の規制は、土地利用の複雑さをさらに増大させ、人口密集した工業地域において、望ましいルート選定の選択肢を制限し、プロジェクト開発コストを押し上げています。

COVID-19の影響：

パンデミック期間中、CO2輸送インフラ分野は商業化前の段階にあったため、COVID-19による直接的な影響は限定的でしたが、パンデミック後のグリーン回復策により、CO2輸送インフラへの投資需要を生み出すCCUSクラスター開発プログラムに対する政府のコミットメントが大幅に加速しました。パンデミック期のサプライチェーン分析により、国内の低炭素産業転換の戦略的重要性が浮き彫りとなり、プロジェクト建設パイプラインとして具体化しつつある大規模なCCUSインフラ共同投資プログラムに対する政治的支援が強化されました。

予測期間中、監視機器セグメントが最大のシェアを占めると予想されます

予測期間中、モニタリング機器セグメントが最大の市場シェアを占めると予想されます。これは、規制順守、漏洩検知、および圧力完全性の検証のために、あらゆる種類のCO2パイプラインおよび貯留施設への導入が義務付けられているためです。高度な光ファイバー分散型センシングシステム、衛星を利用したCO2検知、およびリアルタイムの坑口モニタリングプラットフォームは、回収施設の出口から地中貯留層に至るまでのCO2輸送インフラのバリューチェーン全体で必要とされています。CO2貯留サイトの健全性に関する継続的な監視と報告に対する規制要件の高まりにより、監視機器の導入範囲が拡大し、多額の定期的な消耗品およびサービス収益源が生み出されています。

予測期間中、パイプライン輸送セグメントが最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間中、パイプライン輸送セグメントは、産業排出源クラスターを洋上および陸上の地中貯留層に結ぶ、欧州および北米における大規模なCO2輸送ネットワーク建設プログラムに牽引され、最も高い成長率を示すと予測されています。パイプラインインフラは、産業クラスター構成によって発生する量において最も費用対効果の高いCO2輸送経済性を提供し、共有インフラネットワークに対する強力な投資の正当性を生み出しています。基幹となるCO2パイプライン回廊の開発に対する政府の資金援助は、民間セクターの投資リスクを軽減し、複数の主要なCCUSクラスタープログラム全体でプロジェクトのスケジュールを同時に加速させています。

最大のシェアを占める地域：

予測期間中、欧州地域は最大の市場シェアを占めると予想されます。その要因として、先進的なCO2輸送・貯留の規制枠組み、北海およびノルウェー大陸棚における活発な海洋CO2貯留プロジェクトの開発、そして産業用CCUSクラスターインフラへの政府による多額の共同投資が挙げられます。ノルウェーの「ノーザン・ライツ（Northern Lights）」CO2輸送・貯留プロジェクトは、世界初の商業的な国境を越えたCO2輸送および海洋貯留事業であり、インフラの先例を確立しています。世界的に最も高い炭素価格に直面している欧州の産業排出事業者には、CO2輸送インフラを活用する最も強い経済的インセンティブがあります。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は最も高いCAGRを示すと予想されます。これは、日本、韓国、オーストラリアにおける産業用CCUSプログラムの開発拡大、国内のCO2輸送インフラの実現可能性調査およびパイロットプログラムへの政府投資、ならびに新興の海洋CO2貯留能力の開発によるものです。日本のCCUSロードマップには、専用のCO2輸送および海洋貯留インフラへの投資目標が含まれています。オーストラリアの膨大な海洋地中貯留ポテンシャルと政府のCCUS支援プログラムは、国内外のエネルギー企業からのインフラ開発投資を呼び込んでいます。

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  • お客様のご要望に応じて、主要な国・地域の市場推計・予測、およびCAGR（注：実現可能性の確認によります）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、地理的展開、および戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーク

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

第2章 イントロダクション

• 要約
• ステークホルダー
• 調査範囲
• 調査手法
• 調査資料

第3章 市場動向分析

• 促進要因
• 抑制要因
• 機会
• 脅威
• 技術分析
• 用途分析
• エンドユーザー分析
• 新興市場
• 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響

第4章 ポーターのファイブフォース分析

• 供給企業の交渉力
• 買い手の交渉力
• 代替品の脅威
• 新規参入業者の脅威
• 競争企業間の敵対関係

第5章 世界のCO2輸送インフラ市場：コンポーネント別

• パイプラインおよびネットワーク
• 貯蔵ターミナル
• 輸送船
• 監視機器

第6章 世界のCO2輸送インフラ市場：輸送モード別

• パイプライン輸送
• 海上輸送
• 道路輸送
• 鉄道輸送

第7章 世界のCO2輸送インフラ市場：技術別

• 圧縮技術
• 液化技術
• 監視・安全システム
• 貯蔵統合システム

第8章 世界のCO2輸送インフラ市場：用途別

• 二酸化炭素回収・貯留（CCS）
• 炭素利用
• 石油増進回収（EOR）
• 産業排出物の輸送

第9章 世界のCO2輸送インフラ市場：エンドユーザー別

• 石油・ガス会社
• 発電会社
• 産業用メーカー
• 政府・インフラ機関
• その他のエンドユーザー

第10章 世界のCO2輸送インフラ市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • ベルギー
  • スウェーデン
  • スイス
  • ポーランド
  • その他の欧州諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • タイ
  • マレーシア
  • シンガポール
  • ベトナム
  • その他のアジア太平洋諸国
• 南アメリカ
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • コロンビア
  • チリ
  • ペルー
  • その他の南米諸国
• 世界のその他の地域（RoW）
  • 中東
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • カタール
    • イスラエル
    • その他の中東諸国
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • エジプト
    • モロッコ
    • その他のアフリカ諸国

第11章 主な発展

• 契約、提携、協力関係、合弁事業
• 買収・合併
• 新製品発売
• 事業拡大
• その他の主要戦略

第12章 企業プロファイル

• Enbridge Inc.
• TC Energy
• Kinder Morgan
• Williams Companies
• Snam S.p.A.
• Gazprom
• Shell Plc
• ECO2 Transport InfrastructureonMobil
• TotalEnergies
• Equinor ASA
• Aker Solutions
• Saipem
• Technip Energies
• Worley
• McDermott International
• Baker Hughes
• Schlumberger
• Linde Plc