2034年までの航空機用電気配線相互接続システム市場予測―構成部品、システムタイプ、航空機タイプ、設置タイプ、用途、エンドユーザー、および地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、世界の航空機用電気配線相互接続システム（EWIS）市場は、2026年に66億米ドル規模となり、予測期間中にCAGR5.2％で成長し、2034年までに98億米ドルに達すると見込まれています。

航空機用電気配線相互接続システム（EWIS）は、航空機全体に電力やデータを供給する配線、ケーブル、コネクタ、および関連要素の完全なセットで構成されています。これは、アビオニクス、照明、飛行制御システムなどの重要な機能を支えています。電気系統の不具合はシステム障害、火災、その他のリスクを引き起こす可能性があるため、EWISの適切な設計、設置、および保守は運航の安全性と信頼性にとって極めて重要です。これにより、航空分野における徹底した点検と保守の重要性が強調されています。

航空機生産の増加と機隊の近代化

世界の航空需要の急増により、OEM（オリジナル・エクイップメント・メーカー）各社は航空機の生産ペースを加速せざるを得ず、これが先進的なEWISコンポーネントへの需要を直接的に後押ししています。同時に、航空各社はボーイング787やエアバスA350のような次世代の低燃費航空機で機材を近代化しており、これらの機体はより多くの電気アーキテクチャを採用しているため、より高度で大規模な配線システムを必要としています。新規航空機の製造と機隊のアップグレードというこの二重の推進力が、持続的な需要を生み出しています。さらに、高度なアビオニクス、フライ・バイ・ワイヤ制御、乗客向けの高帯域幅接続など、機内システムの複雑化が進んでいることから、堅牢かつ高性能なEWISソリューションが不可欠となっており、市場の着実な成長が保証されています。

設計、設置、および認証における複雑さ

現代の航空機プラットフォームへのEWISの設計および統合は、極めて複雑な作業であり、重量管理、信号の完全性の確保、電磁干渉の防止のために綿密な計画が求められます。この複雑さは設置段階にも及び、限られた機体スペース内で数千本の配線を配線・固定するために熟練した技術者が必要となります。さらに、FAAやEASAなどの機関によって規定される航空宇宙産業の厳格な認証プロセスでは、耐空性を証明するために徹底的な文書化と試験が求められます。これらの多面的な課題は、OEMおよびティア1サプライヤーの双方にとって、開発の大幅な遅延やコスト増につながる可能性があり、急速なイノベーションや市場参入に対する大きな障壁となっています。

都市型航空モビリティ（UAM）および先進航空モビリティ（AAM）の成長

電動垂直離着陸機（eVTOL）を含むアーバン・エア・モビリティ（UAM）およびアドバンスト・エア・モビリティ（AAM）の台頭は、EWIS市場にとって変革的な機会をもたらしています。これらの新しい車両のパラダイムは、電気推進と分散型パワートレインに大きく依存しており、軽量かつ高電圧・高出力の全く新しいクラスの電気配線システムを必要としています。スタートアップ企業や航空宇宙大手がこぞって、これらのエアタクシーや自律型貨物車両の認証取得と商用化を急ぐ中、特殊なEWIS向けの未開拓市場が創出されています。これには、高度なコネクタ、大電流対応ケーブル、スマートモニタリングシステムへの需要が含まれており、大きなイノベーションと長期的な成長への道を開いています。

原材料価格の変動とサプライチェーンの脆弱性

地政学的不安定、貿易紛争、あるいはサプライチェーンのボトルネックは、価格の大幅な変動を引き起こし、メーカーの利益率を圧迫する可能性があります。さらに、航空宇宙グレードのポリマーや絶縁材料は特殊な性質を持つため、世界の出来事の際に見られたように、サプライチェーンは混乱の影響を受けやすくなります。特定のコネクタやシールド材といった単一の部品が不足するだけで、航空機の生産ライン全体が停止する可能性があり、堅牢で多様化され、回復力のある調達戦略の必要性が浮き彫りになっています。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響：

COVID-19のパンデミックは航空宇宙サプライチェーンに深刻な混乱をもたらし、航空会社による納入延期や旅行需要の急減に伴い、航空機の生産台数が急激に減少しました。これにより、新規EWIS（電気ワイヤシステム）の設置需要は直ちに縮小しました。しかし、この危機は同時に、航空会社に対し、効率の低い旧式機の退役を加速させるきっかけともなり、将来的にはより高度な機体への需要を生み出すこととなりました。さらに、パンデミックはデジタル化と状態監視の重要性を浮き彫りにし、予知保全のためのスマートセンサーのEWISへの統合を加速させる可能性があります。現在、焦点は、将来の世界の混乱に耐えうる、より強靭で地域に根差したサプライチェーンの構築へと移行しています。

予測期間中、ワイヤー・ケーブル部門が最大の市場規模を占めると予想されます

ワイヤー・ケーブルセグメントは、航空機の「中枢神経系」としての重要な機能に支えられ、予測期間中に最大の市場シェアを占めると予想されます。これらのワイヤー、ケーブル、コネクタを予め組み立てたバンドルは、複雑な設置作業を簡素化し、生産ラインでの組立時間を短縮するとともに、人的ミスを最小限に抑えることで信頼性を高めます。その用途は、機体から主翼に至る航空機のあらゆる部分に及び、アビオニクス、飛行制御システム、客室システムに電力を供給しています。

予測期間中、アフターマーケットセグメントが最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間中、アフターマーケットセグメントは、配線システムの定期的な保守、修理、オーバーホール（MRO）を必要とする世界の航空機機体の老朽化に牽引され、最も高い成長率を示すと予測されています。EWISの定期的な点検および交換に関する厳格な規制要件が、交換用コネクタ、ケーブル、および修理キットの需要を後押ししています。さらに、アビオニクスのアップグレード、キャビンの近代化、機内接続設備の設置といったレトロフィットプロジェクトでは、大規模なアフターマーケット向けEWISの改造が必要となるため、予測期間を通じて持続的な成長が見込まれます。

最大のシェアを占める地域：

予測期間中、北米地域は次世代航空機プログラムにおける主導的立場と多額の防衛支出により、最大の市場シェアを維持すると予想されます。ボーイングのような航空宇宙大手企業や、革新的なサプライヤーからなる広範なエコシステムを擁する米国は、より電気化されたアーキテクチャを備えた新型航空機の開発の最前線に立っています。先端材料、スマートコネクタ、軽量ケーブルに関する研究開発への多額の投資が、技術の進歩を牽引しています。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は、民間航空機製造における同地域の優位性と急速に拡大する航空会社の機体保有数に後押しされ、最も高いCAGRを示すと予想されます。中国、日本、シンガポールなどの国々には、エアバスとボーイングの両方の主要な組立ラインがあり、新しいEWIS（電気配線システム）の設置に対する大幅な需要を牽引しています。さらに、同地域で急増する中産階級が航空旅行の空前の成長を後押ししており、現地の航空会社は機体保有数を積極的に拡大せざるを得ない状況にあります。

無料カスタマイズサービス：

本レポートをご購入いただいたすべてのお客様は、以下の無料カスタマイズオプションのいずれか1つをご利用いただけます：

• 企業プロファイリング
  • 追加の市場プレイヤーに関する包括的なプロファイリング（最大3社）
  • 主要企業（最大3社）のSWOT分析
• 地域別セグメンテーション
  • お客様のご要望に応じて、主要な国・地域の市場推計・予測、およびCAGR（注：実現可能性の確認によります）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、地理的展開、および戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーク

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

• 市場概況と主なハイライト
• 促進要因、課題、機会
• 競合情勢の概要
• 戦略的洞察と提言

第2章 調査フレームワーク

• 調査目的と範囲
• 利害関係者分析
• 調査前提条件と制約
• 調査手法

第3章 市場力学と動向分析

• 市場定義と構造
• 主要な市場促進要因
• 市場抑制要因と課題
• 成長機会と投資の注目分野
• 業界の脅威とリスク評価
• 技術とイノベーションの見通し
• 新興市場・高成長市場
• 規制および政策環境
• COVID-19の影響と回復展望

第4章 競合環境と戦略的評価

• ポーターのファイブフォース分析
  • 供給企業の交渉力
  • 買い手の交渉力
  • 代替品の脅威
  • 新規参入業者の脅威
  • 競争企業間の敵対関係
• 主要企業の市場シェア分析
• 製品のベンチマークと性能比較

第5章 世界の航空機用電気配線相互接続システム市場：コンポーネント別

• 電線・ケーブル
• コネクタおよびコネクタ用アクセサリー
• 端子および接続部
• 保護材およびクランプ
• 接地・結合装置
• 圧力シール
• その他のコンポーネント

第6章 世界の航空機用電気配線相互接続システム市場：システムタイプ別

• 一次電気システム
• 二次電気システム
• ワイヤーハーネスアセンブリ
• 配電・保護システム
• 監視・診断システム
• その他のシステムタイプ

第7章 世界の航空機用電気配線相互接続システム市場：航空機タイプ別

• 商用航空
  • ナローボディ機
  • ワイドボディ機
  • リージョナル輸送機
• 軍用航空
  • 戦闘機
  • 輸送・特殊任務
• ビジネス航空および一般航空
  • ビジネスジェット
  • 軽飛行機
• 回転翼機
• 無人航空機システム

第8章 世界の航空機用電気配線相互接続システム市場：設置タイプ別

• 新規設置
• 後付け・アップグレード設置

第9章 世界の航空機用電気配線相互接続システム市場：用途別

• アビオニクスおよびミッションシステム
• 機体配線
• 推進システムの配線
• 客室内装およびIFEC
• 電力分配システム
• その他の用途

第10章 世界の航空機用電気配線相互接続システム市場：エンドユーザー別

• 相手先ブランド製造業者（OEMs）
• アフターマーケット
• 防衛・軍事調達
• 都市型航空モビリティ
• その他のエンドユーザー

第11章 世界の航空機用電気配線相互接続システム市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • ベルギー
  • スウェーデン
  • スイス
  • ポーランド
  • その他の欧州諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • タイ
  • マレーシア
  • シンガポール
  • ベトナム
  • その他のアジア太平洋諸国
• 南アメリカ
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • コロンビア
  • チリ
  • ペルー
  • その他の南米諸国
• 世界のその他の地域（RoW）
  • 中東
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • カタール
    • イスラエル
    • その他の中東諸国
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • エジプト
    • モロッコ
    • その他のアフリカ諸国

第12章 戦略的市場情報

• 産業価値ネットワークとサプライチェーン評価
• 空白領域と機会マッピング
• 製品進化と市場ライフサイクル分析
• チャネル、流通業者、および市場参入戦略の評価

第13章 業界動向と戦略的取り組み

• 合併・買収
• パートナーシップ、提携、および合弁事業
• 新製品発売と認証
• 生産能力の拡大と投資
• その他の戦略的取り組み

第14章 企業プロファイル

• TE Connectivity Ltd.
• Leoni AG
• Amphenol Corporation
• Esterline Technologies Corporation
• Safran S.A.
• Radiall S.A.
• GKN Aerospace
• Carlisle Interconnect Technologies
• Latecoere Group
• Molex LLC
• Ducommun Incorporated
• Eaton Corporation
• Co Operative Industries Aerospace & Defense（Cia&D）
• Honeywell International Inc.
• Interconnect Wiring