2034年までのファースト・ラストマイル・モビリティ市場予測―輸送手段、技術、サービス種別、エンドユーザー、地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、世界のファースト・ラストマイル・モビリティ市場は2026年に494億米ドル規模となり、予測期間中にCAGR7.9％で成長し、2034年までに908億米ドルに達すると見込まれています。

ファースト・ラストマイル・モビリティとは、自宅や職場から地下鉄駅、バスターミナル、鉄道駅などの主要な交通拠点へと人々をつなぐ輸送サービスを指します。これは、アクセスの格差を解消することで都市交通システムを強化するために不可欠です。代表的な移動手段には、シェアサイクル、電動スクーター、アプリベースのタクシー、フィーダーバス、徒歩での移動ルートなどが挙げられます。効果的なソリューションは、道路の混雑を緩和し、環境への影響を低減し、移動の快適性を向上させます。テクノロジーの統合、リアルタイムの更新情報、環境に優しい車両を通じて、都市計画者はスムーズなマルチモーダルな移動体験を確保でき、拡大する大都市圏内での持続可能な成長と効率的な移動を促進しながら、公共交通機関への依存度を高めることができます。

トヨタ・モビリティ財団とWRIインドによると、インドの都市部における地下鉄利用者はラストマイルの接続において大きな課題に直面しており、調査では利用者の60％以上が、移動を完了するためにオートリキシャやシェア型モビリティサービスに依存していることが示されています。

都市化と深刻化する交通渋滞

都市の拡大と人口集中の進展は、ファースト・ラストマイル・モビリティ市場の成長を大きく後押ししています。都市の無秩序な拡大は移動ルートの長引かせ、道路網の限界を超えた負荷をもたらし、慢性的な渋滞を引き起こしています。従来の公共交通機関は、ドア・ツー・ドアの接続を提供できないことが多く、通勤者の移動手段が限られてしまっています。シェアサイクル、電動スクーター、アプリベースのライドシェアサービスなどのファースト・ラストマイルの選択肢は、このアクセシビリティのギャップを効果的に埋めています。これらのソリューションは、柔軟な移動を促進し、自家用車の利用を減らし、交通の負担を軽減します。その結果、通勤の効率を高め、人口密集した大都市圏における都市交通システム全体を改善します。

不十分なインフラと充電施設の不足

脆弱な都市インフラと不十分な充電ネットワークは、市場成長の大きな障壁となっています。多くの大都市圏では、適切な自転車専用レーン、整備された駐輪場、安全な歩道が整備されておらず、モビリティ事業の展開を制限しています。充電スポットの不足は、車両フリートの効率的な維持管理において物流上の問題を引き起こします。道路の品質のばらつきや、混雑した都市計画は、サービスの展開をさらに複雑にしています。ファーストマイルおよびラストマイルのシステムが公共交通機関の駅と効果的に連携していない場合、全体的な利便性は低下します。これらの欠点は運営コストを押し上げ、安全基準に影響を与え、特に急成長している、あるいはインフラが不十分な都市環境において、広範な普及を妨げる要因となります。

電気自動車および持続可能なモビリティソリューションの拡大

環境に配慮した交通手段への移行は、市場にとって有望な展望をもたらしています。気候変動への意識の高まりや排出規制政策により、電動マイクロモビリティ車両への需要が増加しています。バッテリー性能の向上は、利便性を高め、メンテナンスの負担を軽減します。クリーンなモビリティソリューションに対する政府のインセンティブは、投資と消費者の関心をさらに刺激します。持続可能な車両を導入する事業者は、ブランド価値を高め、企業のサステナビリティ基準を満たすことができます。再生可能エネルギーを活用した充電ネットワークの拡大は、運営効率を支え、企業が低炭素で環境に優しいファースト・ラストマイルの代替手段に対する高まる需要を活かすことを可能にします。

激しい市場競争と価格競争

シェアリングモビリティ業界内での競争激化は、持続可能な成長を脅かしています。新規参入企業も既存企業も激しく競合し、市場シェアを獲得するために頻繁に価格を引き下げています。このような価格競争は利益率を圧迫し、財務実績に負担をかけます。割引への過度な依存は、ユーザーがプラットフォーム間を乗り換えることを促し、顧客維持率を低下させます。人口密度の高い都市では、サービスの供給過剰が競争をさらに激化させています。革新的な戦略やコスト効率に欠ける企業は、生き残りに苦戦する可能性があります。この競合圧力により、合併、買収、あるいは事業閉鎖が引き起こされ、ファースト・ラストマイル・モビリティのエコシステム内に不安定さが生じる恐れがあります。

COVID-19の影響：

COVID-19の流行は、主に厳格なロックダウン措置や移動制限により、ファースト・ラストマイル・モビリティ市場に深刻な影響を与えました。リモートワークや教育機関の一時閉鎖により、毎日の通勤が大幅に減少し、シェア型モビリティサービスの利用が低下しました。衛生面やウイルス感染への懸念から、利用者はシェア型交通手段の利用を控えるようになりました。しかし、この危機により、電動自転車やスクーターなど、個人用でソーシャルディスタンスを確保できるモビリティソリューションへの需要が高まりました。サービスプロバイダーは、信頼を回復するために、厳格な消毒プロトコルや非接触技術を導入しました。規制が緩和されるにつれ、都市部のモビリティ需要は徐々に回復し、市場の安定化と新たな成長機会を支えました。

予測期間中、シェアリングモビリティセグメントが最大の市場規模を占めると予想されます

シェアリングモビリティセグメントは、幅広い消費者の支持と柔軟なサービスモデルにより、予測期間中に最大の市場シェアを占めると予想されます。ライドシェアリング・プラットフォーム、シェアサイクル、電動スクーターは、通勤者を主要な交通拠点へと結びつける、利便性が高く需要に応じた移動手段を提供しています。デジタルアプリ、シームレスな決済システム、リアルタイム追跡機能は、移動体験全体を向上させます。これらのサービスは人口密集都市内で効果的に機能し、既存の公共交通システムとも良好に連携しています。効率的な車両管理と地方自治体との強力な連携を通じて、シェアモビリティ・ソリューションは統合された都市モビリティの枠組みの中で重要な地位を維持しています。

予測期間中、自治体／都市当局セグメントが最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間中、都市モビリティの近代化に向けた投資の拡大に支えられ、自治体／都市当局セグメントは最も高い成長率を示すと予測されています。政府は、交通渋滞や環境課題に対処するため、持続可能な交通フレームワーク、スマートインフラ、低排出モビリティの選択肢を優先しています。民間事業者との提携により、公共交通システムと連携した統合型マイクロモビリティおよびシャトルサービスの展開が可能となります。戦略的な資金調達プログラムや規制面の支援が、導入の取り組みを後押ししています。都市が長期的な都市開発とより環境に優しい交通エコシステムを追求する中、自治体の関与は加速し続けており、このセグメントの急速な拡大に大きく寄与しています。

最大のシェアを占める地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は、都市人口の増加と先進的なシェア型交通エコシステムに支えられ、最大の市場シェアを占めると予想されます。同地域の都市では、公共交通ネットワークとの接続性を向上させるため、マイクロモビリティの選択肢やテクノロジー主導のライドシェアサービスが広く導入されています。スマートな都市開発と持続可能な交通政策に対する政府の強い注力が、継続的なインフラ投資を後押ししています。モバイル接続の普及とキャッシュレス決済システムにより、ユーザーの利便性はさらに向上しています。通勤需要の増加と大規模な都市変革イニシアチブを背景に、アジア太平洋地域は、進化を続けるファースト・ラストマイル・モビリティの分野において圧倒的な存在感を維持しています。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、欧州地域は、グリーンモビリティと都市の持続可能性への強い取り組みにより、最も高いCAGRを示すと予想されます。地域当局は、自動車の排出ガスや交通密度を抑制するため、電動スクーター、自転車シェアリングプログラム、歩行者に優しいインフラを積極的に推進しています。整備された公共交通網により、マイクロモビリティソリューションとバスや鉄道システムとのシームレスな連携が可能となっています。環境責任に対する一般市民の意識の高まりや、スマートモビリティへの投資拡大が、さらなる普及を後押ししています。継続的な政策支援と技術の進歩により、欧州はこの市場において最も急速に拡大している地域として際立っています。

無料カスタマイズサービス：

本レポートをご購入いただいたすべてのお客様は、以下の無料カスタマイズオプションのいずれか1つをご利用いただけます：

• 企業プロファイリング
  • 追加の市場プレイヤーに関する包括的なプロファイリング（最大3社）
  • 主要企業（最大3社）のSWOT分析
• 地域別セグメンテーション
  • お客様のご要望に応じて、主要な国・地域の市場推計・予測、およびCAGR（注：実現可能性の確認によります）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、地理的展開、および戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーク

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

• 市場概況と主なハイライト
• 促進要因、課題、機会
• 競合情勢の概要
• 戦略的洞察と提言

第2章 調査フレームワーク

• 調査目的と範囲
• 利害関係者分析
• 調査前提条件と制約
• 調査手法

第3章 市場力学と動向分析

• 市場定義と構造
• 主要な市場促進要因
• 市場抑制要因と課題
• 成長機会と投資の注目分野
• 業界の脅威とリスク評価
• 技術とイノベーションの見通し
• 新興市場・高成長市場
• 規制および政策環境
• COVID-19の影響と回復展望

第4章 競合環境と戦略的評価

• ポーターのファイブフォース分析
  • 供給企業の交渉力
  • 買い手の交渉力
  • 代替品の脅威
  • 新規参入業者の脅威
  • 競争企業間の敵対関係
• 主要企業の市場シェア分析
• 製品のベンチマークと性能比較

第5章 世界のファースト・ラストマイル・モビリティ市場：輸送モード別

• マイクロモビリティ
• シェアード・モビリティ
• シャトル・ミニバスサービス
• 自律走行ポッドおよびロボシャトル
• 歩行インフラの整備

第6章 世界のファースト・ラストマイル・モビリティ市場：技術別

• 電動モビリティソリューション
• コネクテッド・モビリティ・インフラストラクチャ
• 自動運転システム
• Mobility-as-a-Service（MaaS）プラットフォーム
• 決済・チケット発行の統合

第7章 世界のファースト・ラストマイル・モビリティ市場：サービスタイプ別

• 公共交通機関との連携
• オンデマンド配車サービス
• 機関向けモビリティ
• コミュニティ・モビリティ
• 物流・小包配送

第8章 世界のファースト・ラストマイル・モビリティ市場：エンドユーザー別

• 個人通勤者
• 機関ユーザー
• 自治体・都市当局
• 物流事業者

第9章 世界のファースト・ラストマイル・モビリティ市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • ベルギー
  • スウェーデン
  • スイス
  • ポーランド
  • その他の欧州諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • タイ
  • マレーシア
  • シンガポール
  • ベトナム
  • その他のアジア太平洋諸国
• 南アメリカ
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • コロンビア
  • チリ
  • ペルー
  • その他の南米諸国
• 世界のその他の地域（RoW）
  • 中東
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • カタール
    • イスラエル
    • その他の中東諸国
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • エジプト
    • モロッコ
    • その他のアフリカ諸国

第10章 戦略的市場情報

• 産業価値ネットワークとサプライチェーン評価
• 空白領域と機会マッピング
• 製品進化と市場ライフサイクル分析
• チャネル、流通業者、および市場参入戦略の評価

第11章 業界動向と戦略的取り組み

• 合併・買収
• パートナーシップ、提携、および合弁事業
• 新製品発売と認証
• 生産能力の拡大と投資
• その他の戦略的取り組み

第12章 企業プロファイル

• Uber
• Lyft
• CMAC Group
• Ola
• Grab
• Transdev
• Careem
• Via
• OneRail
• Delhivery
• Ecom Express
• Xpressbees
• FarEye Technologies
• Ajivika eMobility
• Scoobic Urban Mobility
• Veho
• Lime
• Tender