航空機用シミュレーション・訓練の世界市場、2034年までの予測：シミュレーションタイプ別、プラットフォーム別、コンポーネント別、エンドユーザー別、地域別

Stratistics MRCの調査によると、世界の航空機用シミュレーション・訓練市場は2026年に127億米ドル規模となり、予測期間中にCAGR 9.6％で成長し、2034年までに265億米ドルに達すると見込まれています。

航空機用シミュレーション・訓練は、パイロット、客室乗務員、地上要員向けに、フライトシミュレーター、仮想訓練ソフトウェア、インストラクターシステム、整備訓練プラットフォームを提供します。商用航空、防衛、訓練アカデミーにサービスを提供しています。成長は、世界の航空交通量の増加、パイロット不足への懸念、定期訓練を義務付ける安全規制、実機訓練に対するコスト優位性、仮想現実・デジタルツイン技術の進歩によって推進されています。

国際商用航空機関（ICAO）によれば、世界の航空システムでは2042年までに62万人以上の新規パイロットが必要となる見込みです。

加速化・効率化された訓練経路を必要とする世界のパイロット不足

航空業界は現在、世界の深刻なパイロット不足に直面しております。これは主に、定年退職の波と旅客輸送量の急激な回復によって引き起こされております。このギャップを埋めるため、航空会社は安全性を損なうことなく訓練期間を短縮するため、先進的なシミュレーション技術を積極的に導入しています。これらのシステムにより、実際の航空機ではコストがかかりすぎたり危険であったりする複雑な操作を、高頻度で繰り返し練習することが可能となります。カリキュラム時間の大部分を高忠実度シミュレーターに移行することで、訓練センターはより多くの訓練生を効率的に処理でき、世界の機材拡充を支える有資格者の安定供給を確保できます。

フルフライトシミュレーター（FFS）・視覚システムの極めて高い資本コスト

シミュレーションの明らかな利点にもかかわらず、レベルDフルフライトシミュレーターの導入に必要な多額の初期投資は、依然として大きな市場障壁となっています。これらの装置は、運用に必要な特殊なインフラや継続的な保守費用を除いても、1,500万米ドル以上かかることが一般的です。小規模な飛行学校や地域航空会社にとって、この資本集約性は障壁となり、旧式のハードウェアへの依存や訓練の外部委託につながります。さらに、視覚システムや航空電子機器の技術陳腐化の急速なペースにより、頻繁かつ高額な更新が必要となり、世界的に確立された訓練プロバイダーでさえ、財務資源に負担がかかる可能性があります。

無人航空機（UAV）・先進的航空モビリティ（AAM）パイロット訓練への展開

シミュレーションプロバイダーは、無人航空機（UAV）の急成長と新興の先進的航空モビリティ（AAM）分野において、新たな有望な市場を見出しています。規制当局が「エアタクシー」パイロットや商用ドローン操縦者向けの認証基準を確立する中、電動垂直離着陸機（eVTOL）に特化したシミュレーションプラットフォームへの緊急の需要が生じています。開発者は既存のシミュレーションエンジンを活用し、低高度・都市環境シナリオを構築することで、数千人の新規操縦者を訓練する拡張可能なソリューションを提供しています。この多様化により、従来のシミュレーション企業は、従来の民間・軍用航空以外の高成長収益源を獲得することが可能となります。

訓練のアウトソーシング・海外訓練センターとの競合

国内のシミュレーション提供企業は、特に運用コストの低い地域における海外センターへの訓練アウトソーシング増加動向により、激化する圧力に直面しています。多くの航空会社は現在、自社でシミュレーター機材を維持する必要性を低減する「Training-as-a-Service（TaaS）」モデルを提供する集中型世界の拠点へ乗務員を派遣することを選択しています。この変化は価格競争が激化する環境を生み出し、しばしば現地機器メーカーの利益率低下を招いています。さらに、遠隔型クラウドベース訓練モジュールの普及により、パイロットは地上課程を場所を選ばず修了できるようになり、従来の固定型シミュレーター施設の優位性をさらに脅かしています。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響：

COVID-19パンデミックは当初、運航停止によるパイロット採用凍結やシミュレーター受注の急減で市場に壊滅的な打撃を与えました。しかし、長期的な影響はデジタル変革の触媒となりました。業界はロックダウン下でも乗務員の技能維持を図るため、遠隔学習や「拡張現実（XR）」ソリューションへ軸足を移しました。パンデミック後、早期退職制度によるベテランパイロットの大量離職が現在の労働力不足を生み、結果として次世代の航空従事者を育成するためのシミュレーター需要が再び堅調に回復しています。

予測期間中、商用航空セグメントが最大の市場規模を占める

予測期間中、商用航空セグメントが最大の市場シェアを占めると予想されます。これは、世界中の航空会社が大量のパイロット採用を必要としているためです。航空会社は数百機の次世代型低燃費航空機を受領しており、これにより機種別訓練・定期訓練に対する前例のない需要が生じています。商用航空当局による厳格な安全規制により、パイロットは定期的なシミュレーター評価を受ける必要があり、これによりハードウェア・サービスプロバイダーへの継続的な収益源が確保されています。新興市場では新規航空会社の設立が相次ぎ、訓練インフラへの多額の投資が行われていることから、このセグメントの優位性はさらに強化されています。

仮想・没入型トレーナーセグメントは予測期間中、最も高いCAGRを示す

予測期間において、仮想・没入型トレーナーセグメントは、VR、AR、MR技術が飛行訓練校で主流となるにつれ、最も高い成長率を記録すると予測されます。これらの「設置面積の小さい」装置は、従来の地上訓練と高価なフルモーションシミュレーターとの間の費用対効果の高い橋渡し役となり、学生が携帯可能な環境でコックピットレイアウトや手順チェックリストを習得することを可能にします。ヘッドセットの解像度と触覚フィードバックの急速な進歩により、これらのトレーナーは筋肉記憶の形成に非常に効果的となっています。その結果、防衛・商業分野では、訓練密度を高め、パイロット1人あたりの総コストを削減するために、これらの没入型ツールを急速に導入しています。

最大のシェアを占める地域：

予測期間中、北米地域は確立された航空エコシステムとボーイングやCAEといった業界大手企業の存在により、最大の市場シェアを維持すると見込まれます。高度に発達した飛行アカデミーネットワークと、合成訓練環境を優先する大規模な軍事航空予算が同地域に有利に働きます。さらに、シミュレーター訓練時間に関するFAAの厳格な規制が、老朽化したハードウェアの高い更新率を保証しています。北米の主導的地位は、AI駆動型シミュレーションへの継続的な研究開発投資と、新興航空モビリティ向けパイロット訓練技術の積極的な認証アプローチによって維持されています。

最も高いCAGRが見込まれる地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は中国、インド、東南アジアにおける旅客航空交通量の爆発的成長により、最も高いCAGRを示すと予想されます。地域の格安航空会社が現在発注中の数百機の航空機を支えるため、国内の訓練能力をゼロから構築することが急務となっております。域内各国政府は、欧米の訓練センターへの依存度を低減するため、新たな飛行訓練拠点の設立を奨励しております。この大規模なインフラ整備に加え、中産階級の台頭や防衛費の増加が相まって、アジア太平洋地域は将来の市場拡大における主要な牽引役としての地位を確立しております。

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• 企業プロファイリング
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• 地域別セグメンテーション
  • お客様のご要望に応じた主要国の市場推計・予測、CAGR（注：実現可能性の確認が必要です）
• 競合ベンチマーキング
  • 主要プレイヤーの製品ポートフォリオ、地理的展開、戦略的提携に基づくベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

第2章 序文

• 要約
• ステークホルダー
• 調査範囲
• 調査手法
• 調査資料

第3章 市場動向分析

• 促進要因
• 抑制要因
• 機会
• 脅威
• エンドユーザー分析
• 新興市場
• 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響

第4章 ポーターのファイブフォース分析

• 供給企業の交渉力
• 買い手の交渉力
• 代替品の脅威
• 新規参入業者の脅威
• 競争企業間の敵対関係

第5章 世界の航空機用シミュレーション・訓練市場：シミュレーションタイプ別

• フルフライトシミュレーター（FFS）
  • レベルD/タイプ7
  • 低レベルFFS
• 飛行トレーナー（FTD）
  • 固定基地シミュレーター（FBS）
  • コックピット手順トレーナー（CPT）
• 部分飛行/サブシステムトレーナー
• 仮想・没入型トレーナー

第6章 世界の航空機用シミュレーション・訓練市場：プラットフォーム別

• 商用航空
  • ナローボディ機
  • ワイドボディ機
  • リージョナルジェット機
• 軍用航空機
  • 戦闘機・攻撃ヘリコプター
  • 輸送機・給油機
  • 特殊任務機
• ビジネス機・一般航空機
• 無人航空機
• 先進航空モビリティ

第7章 世界の航空機用シミュレーション・訓練市場：コンポーネント別

• ハードウェア
  • モーションシステム・アクチュエーター
  • 視覚システム
  • コックピットレプリカ・制御ローディング
• ソフトウェア
  • 飛行力学モデリング
  • シナリオ/インストラクター操作ステーション（IOS）ソフトウェア
• サービス
  • TaaS・アウトソーシングセンター
  • シミュレーターの保守・修理・オーバーホール（MRO）
  • コンテンツ開発・教材

第8章 世界の航空機用シミュレーション・訓練市場：エンドユーザー別

• 商用航空会社・貨物航空会社
• 防衛機関・政府機関
• 民間飛行学校・初等訓練アカデミー
• 航空機OEM

第9章 世界の航空機用シミュレーション・訓練市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • イタリア
  • フランス
  • スペイン
  • その他欧州
• アジア太平洋地域
  • 日本
  • 中国
  • インド
  • オーストラリア
  • ニュージーランド
  • 韓国
  • その他アジア太平洋地域
• 南米
  • アルゼンチン
  • ブラジル
  • チリ
  • その他南米諸国
• 中東・アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • カタール
  • 南アフリカ
  • その他中東とアフリカ

第10章 主な発展

• 契約、提携、協力関係・合弁事業
• 買収・合併
• 新製品の発売
• 事業拡大
• その他の主要戦略

第11章 企業プロファイリング

• CAE Inc.
• L3Harris Technologies, Inc.
• FlightSafety International Inc.
• Thales Group
• The Boeing Company
• Airbus SE
• Lockheed Martin Corporation
• RTX Corporation
• Textron Inc.
• Leonardo S.p.A.
• Saab AB
• Northrop Grumman Corporation
• Elbit Systems Ltd.
• BAE Systems plc
• Rheinmetall AG