航空機用3Dプリンティング部品の世界市場、2032年までの予測：コンポーネント別、材料タイプ別、航空機プラットフォーム別、技術別、エンドユーザー別、地域別

Stratistics MRCの調査によると、世界の航空機用3Dプリンティング部品市場は2025年に23億米ドル規模となり、2032年までに89億米ドルに達すると予測されています。

予測期間中のCAGRは21.4％となる見込みです。航空機用3Dプリンティング部品は、航空機構造体、内装、工具、保守用スペアパーツに使用される金属・ポリマー部品の積層造形をカバーします。これにはプリンター、材料、デジタル設計、認定、認証サービスが含まれます。成長は、軽量化・最適化された部品への需要、生産サイクルの短縮、サプライチェーンの回復力、材料廃棄物の削減、迅速な試作、航空宇宙規制当局・OEMによる積層造形基準の受容拡大によって推進されています。

軽量化・最適化・複雑な一体構造を実現する比類なき設計自由度

市場拡大の主な促進要因は、従来の切削加工では再現不可能な複雑な有機的形状を設計できる点にあります。トポロジー最適化を活用することで、3Dプリントはモノリシック構造の製造を可能にし、数十のサブコンポーネントを単一のシームレスなユニットに効果的に統合します。この統合により航空機全体の重量が大幅に削減され、燃料効率の向上や厳格な世界の排出基準の達成に極めて重要です。また、部品点数が少ないため組み立てが容易になり、ネジや溶接部などの弱点も減少します。これにより、現代の商用機・軍用機は、時間の経過とともに強度と性能が向上します。

金属積層造形装置の高コスト

産業用グレードの金属積層造形システムに必要な多額の設備投資は、3Dプリント技術の普及を大きく阻んでいます。飛行認証ハードウェアの厳しい公差を満たすこれらの機械の価格は、50万米ドルから200万米ドル以上に及ぶことが一般的です。初期購入費用に加え、航空宇宙グレードの金属粉末の高価格や、熱間等方性プレス（HIP）装置などの特殊な後処理設備の必要性により、総所有コストはさらに膨らみます。ティア1メーカーはしばしば財政的障壁に直面し、中小規模の航空宇宙企業にとってこの技術のアクセスを制限しています。

エンジン部品・構造用ブラケットへの展開

印刷された燃料ノズルの成功を受け、メーカーは現在タービンブレード、熱交換器、燃焼室を新たな対象としています。これらの用途では、積層造形法でしか実現できない内部冷却チャネルや複雑なラティス構造が利点となります。これにより熱効率が向上し、推力重量比が改善されます。さらに、軽量でカスタマイズされた構造用ブラケットをオンデマンドで生産できる能力は、整備・修理・オーバーホール（MRO）分野において、航空機のダウンタイム削減と大規模な物理的在庫の解消につながる大きな機会を提供します。

先進鋳造・機械加工技術との競合

従来型の精密鋳造は、大量生産において依然として優れた規模の経済性を提供し、標準化された部品のコスト効率を高めています。さらに、先進的な鋳造技術では現在、3Dプリントされた蝋型が採用されており、積層造形による設計の柔軟性と、従来手法の材料信頼性・低単価を融合させています。極めて厳しい公差と高い表面仕上げが要求される部品については、CNC機械加工が業界標準であり続けており、大量生産される航空宇宙ハードウェアへの3Dプリント導入には依然として課題が残されています。

COVID-19の影響：

COVID-19パンデミックにより、世界の航空交通量が激減したことで航空機用3Dプリント部品市場は未曾有の縮小を経験し、新規航空機受注と納入が急減しました。メーカー各社は深刻なサプライチェーンの混乱に直面し、積層造形技術への設備投資を延期せざるを得ませんでした。しかしながら、この危機は従来のサプライチェーンの脆弱性を浮き彫りにし、オンデマンドの予備部品供給や地域密着型製造に向けた3Dプリント技術の戦略的転換を促す結果となりました。現在、市場は運用効率への再注目を原動力として、回復力のある回復段階へと移行しております。

予測期間中、商用航空セグメントが最大の市場規模を占める

予測期間中、商用航空機セグメントが最大の市場シェアを占めると見込まれます。この優位性は、主要航空機メーカーが重量削減による燃料消費量と運用コストの削減を積極的に推進していることに起因します。ボーイング737 MAXやエアバスA320neoといったナローボディ機の高い生産台数は、3Dプリントによる客室内装、ダクト、エンジンサブアセンブリへの応用を大幅に拡大しています。航空会社が次世代の低燃費機で機材を更新するにつれ、従来の重厚なアセンブリに代わる認証済み3Dプリント部品への需要は引き続き増加しています。

予測期間において、ポリマー・プラスチック分野が最も高いCAGRを示す

予測期間において、ポリマー・プラスチック分野は最も高い成長率を示すと予測されています。この加速的な成長は主に、ULTEMやPEEKなどの高性能熱可塑性樹脂が非構造用内装部品に採用されるケースが増加していることに起因します。これらの材料は、アルミニウムと比較して大幅な軽量化を実現しつつ、火災・煙・毒性（FST）規制への適合性において理想的なバランスを提供します。さらに、金属と比較したポリマー印刷の設備・材料コストの低さは、航空宇宙分野におけるカスタマイズされたキャビン内装部品や特殊工具の分野で、プロトタイピングの迅速化と幅広い導入を可能にしております。

最大のシェアを占める地域：

予測期間中、北米地域は最大の市場シェアを維持すると予想されます。この主導的な地位は、ボーイングやロッキード・マーティンなどの主要な航空宇宙パイオニアの存在によって支えられており、これらの企業は積層造形を中核的な生産戦略に統合しています。この地域は、3Dプリンティングハードウェアメーカー、材料科学の革新者、そしてFAAが提供する堅固な規制の枠組みという、高度に発達したエコシステムの恩恵を受けています。防衛関連の積層造形研究開発に対する政府からの多額の資金援助は、3Dプリンティングによる航空機部品の技術的進歩と大規模な導入における、北米の主要拠点としての地位をさらに確固たるものにしています。

CAGRが最も高い地域：

予測期間において、アジア太平洋地域は最高のCAGRを示すと予想されます。この地域の急速な成長は、中国・インドにおける自国航空機プログラムの拡大と、新興経済国における商用航空旅行の需要の急増によって推進されています。この地域の各国政府は、現地化された航空宇宙サプライチェーンを確立するために、「スマートマニュファクチャリング」・「インダストリー4.0」の取り組みに多額の投資を行っています。アジア太平洋諸国が輸入部品への依存度低減を図る中、国内航空機部品の迅速な試作や少量生産における3Dプリンティング技術の採用が、顕著かつ持続的に増加しています。

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• 企業プロファイリング
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• 地域別セグメンテーション
  • お客様のご要望に応じた主要国の市場推計・予測、CAGR（注：実現可能性の確認が必要です）
• 競合ベンチマーキング
  • 主要プレイヤーの製品ポートフォリオ、地理的展開、戦略的提携に基づくベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

第2章 序文

• 要約
• ステークホルダー
• 調査範囲
• 調査手法
• 調査資料

第3章 市場動向分析

• 促進要因
• 抑制要因
• 機会
• 脅威
• 技術分析
• エンドユーザー分析
• 新興市場
• 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響

第4章 ポーターのファイブフォース分析

• 供給企業の交渉力
• 買い手の交渉力
• 代替品の脅威
• 新規参入業者の脅威
• 競争企業間の敵対関係

第5章 世界の航空機用3Dプリンティング部品市場：コンポーネント別

• 構造部品
  • ブラケット・ヒンジ
  • 機体構造
  • 胴体セクション
• エンジン・推進系部品
  • 燃料ノズル・マニホールド
  • タービンブレード・ベーン
  • 熱交換器
• 内装・客室部品
  • ダクト・HVACシステム
  • 座席フレーム・ギャレー部品
  • トイレ部品
• アビオニクス・ツール
  • ハウジング・エンクロージャー
  • 治具・固定具

第6章 世界の航空機用3Dプリンティング部品市場：材料タイプ別

• 金属・合金
  • チタン（Ti6Al4V）
  • ニッケル基超合金
  • アルミニウム合金・ステンレス鋼
• ポリマー・プラスチック
  • 高性能熱可塑性プラスチック
  • ポリアミド（ナイロン）
• セラミックス・複合材料

第7章 世界の航空機用3Dプリンティング部品市場：航空機プラットフォーム別

• 商用航空
• 軍事・防衛
• 一般航空・ビジネスジェット
• 宇宙船・衛星打ち上げロケット

第8章 世界の航空機用3Dプリンティング部品市場：技術別

• PBF
  • DMLS/SLM
  • EBM
• DED
• FDM/FFF
• SLA/DLP
• バインダージェッティング

第9章 世界の航空機用3Dプリンティング部品市場：エンドユーザー別

• OEM
• MROプロバイダー
• アフターマーケット・スペアパーツ供給業者

第10章 世界の航空機用3Dプリンティング部品市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • イタリア
  • フランス
  • スペイン
  • その他欧州
• アジア太平洋地域
  • 日本
  • 中国
  • インド
  • オーストラリア
  • ニュージーランド
  • 韓国
  • その他アジア太平洋地域
• 南米
  • アルゼンチン
  • ブラジル
  • チリ
  • その他南米諸国
• 中東・アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • カタール
  • 南アフリカ
  • その他中東とアフリカ

第11章 主な発展

• 契約、提携、協力関係・合弁事業
• 買収・合併
• 新製品の発売
• 事業拡大
• その他の主要戦略

第12章 企業プロファイリング

• GE Aerospace
• Safran SA
• Airbus SE
• The Boeing Company
• Lockheed Martin Corporation
• RTX Corporation
• Rolls-Royce Holdings plc
• Honeywell International Inc.
• GKN Aerospace
• MTU Aero Engines AG
• Materialise NV
• Stratasys Ltd.
• 3D Systems, Inc.
• EOS GmbH
• Renishaw plc
• Sandvik AB