航空機補助動力装置（APU）市場の2032年までの予測：技術タイプ別、航空機プラットフォーム別、航空機タイプ別、出力定格別、構成部品別、販売チャネル別、地域別の世界分析

Stratistics MRCの調査によると、世界の航空機補助動力装置（APU）市場は2025年に63億米ドル規模となり、2032年までに138億米ドルに達すると予測されています。

予測期間中のCAGRは11.7％と見込まれています。航空機補助動力装置（APU）は、主エンジンが作動していない際に電力と圧縮空気を供給する小型の機内ガスタービンを含みます。民間航空機、軍用機、ビジネス航空機の運航を支えています。成長要因としては、世界の航空機機材の増加、独立した地上電源を必要とする空港の混雑、乗客快適性システムへの需要、より厳格なターンアラウンド時間目標、そしてより燃料効率が高く低排出のAPU技術へのアップグレードが挙げられます。

航空機納入台数の増加、特に民間航空分野において

主要航空会社は、世界の旅客需要の回復に対応するため、積極的に機材数を拡大しており、これに伴いラインフィットAPUユニットの供給も必要とされています。この動向は特に民間航空分野で顕著であり、近代化の推進により、優れた信頼性を提供する先進的な補助ユニットの統合が進められています。さらに、新興市場における低コスト航空会社への需要増加は、メーカーにとって安定した供給源を確保しています。その結果、OEMの生産量とAPU調達量の相関関係は、業界成長の基盤であり続けています。

重量ペナルティは航空機の燃料効率に影響を及ぼします

空虚重量が1キログラム増加するごとに、飛行領域全体において揚力による抗力とそれに伴う燃料消費が直接増加します。この「重量ペナルティ」は、APUの自重が積載量や燃料予備量と競合する長距離路線において重大な懸念事項となります。さらに、専用の構造サポートや燃料ラインの必要性が、さらなる複雑さと重量増加をもたらします。航空会社がネットゼロ目標の達成を目指す中、非推進エンジンを搭載することの寄生的な性質は、大型機の導入を妨げる要因となることが少なくありません。

旧式機群への新型高効率APUの改修

多くのレガシー機は、現代のモデルに比べ燃料効率や騒音低減性能に劣る旧式APUを搭載して運用されています。次世代ユニットへのアップグレードにより、地上排出量と運用コストの大幅な削減が可能となります。さらに、新型モデルに組み込まれたデジタル健康監視システムは予知保全を可能にし、航空機の稼働率をさらに向上させます。この近代化の動向は、地上作業に関する環境規制が厳格化している北米や欧州で特に顕著です。

地上電源装置（GPU）および空調装置（PCA）カートとの競合

騒音と大気汚染を削減するため、多くの国際空港では現在、電気式地上電源の使用が義務付けられています。これにより、航空会社はゲートに駐機中はAPUを停止しなければなりません。この「グリーンゲート」への移行は、機内APUの稼働時間を大幅に削減し、その結果、交換部品や消耗品の需要を低下させています。さらに、GPUの効率化と普及が進むにつれ、電力供給のために機内タービンを稼働させる必要性が低下しています。この移行は、補助動力システムの長期的な稼働率を脅かす可能性があります。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響：

パンデミックは、主に世界の商用機隊の約60%が運航停止となったことで、APU市場に壊滅的な打撃を与えました。飛行サイクルが急減したため、駐機中の航空機は最小限の補助電力しか必要とせず、整備・修理・オーバーホール（MRO）サービスの需要はほぼ一夜にして消滅しました。サプライチェーンのボトルネックにより重要部品の納入がさらに遅延し、新規設置の大幅な遅延が発生しました。2026年までに市場はほぼ回復する見込みですが、財務的圧迫により多くの航空会社が非必須の改修やアップグレードを恒久的に延期せざるを得ませんでした。

予測期間中、従来型ガスタービンAPUセグメントが最大の市場規模を占めると見込まれます

従来型ガスタービンAPUセグメントは、その実証済みの信頼性と高い出力重量比により、予測期間中に最大の市場シェアを占めると予想されます。これらのユニットは、主エンジンの始動や客室環境制御に必要な高圧ブリードエアを供給する業界標準であり続けています。代替アーキテクチャが登場しているもの、ガスタービン整備のための確立されたインフラと、認証済み大容量バッテリー代替品の不足が、その継続的な優位性を保証しています。さらに、この技術の成熟度は、民間航空会社にとって不可欠な運用上の確実性を提供します。あらゆる機体クラスでの広範な採用が、この市場での主導的地位を強化しています。

予測期間において、アフターマーケットセグメントが最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間において、アフターマーケットセグメントは世界の機体老朽化と飛行時間の増加に伴い、最も高い成長率を示すと予測されます。航空会社が既存資産の信頼性を優先する中、スペアパーツ、部品修理、エンジン完全オーバーホールの需要が急増しています。さらに、先進センサーの統合により高度な整備プログラムが可能となり、事後対応型から予防保全型への移行を促進しています。新規航空機の高コストも、多くのオペレーターが現行APU在庫の維持に多額の投資を行う要因となっています。

最大のシェアを占める地域：

予測期間中、北米地域が最大の市場シェアを占めると見込まれます。この優位性は、主要航空機メーカーの存在と、膨大な既存の民間・軍用航空機フリートによって支えられています。同地域の先進的なMROインフラと次世代APU技術の早期導入が、その地位をさらに確固たるものにしています。さらに、国内航空旅行の大量需要が、継続的なメンテナンスと交換サイクルを必要としています。

最高CAGR地域：

予測期間において、アジア太平洋地域は最も高いCAGRを示すと予想されます。この急速な成長は、中国とインドにおける中産階級の未曾有の拡大に起因し、低コストキャリアの活動急増をもたらしています。加えて、地域航空機製造拠点の整備と空港インフラへの多額の投資が新たなAPU受注を牽引しています。同地域における機体近代化への注力も、この加速的な成長軌道を後押ししています。

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• 地域別セグメンテーション
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• 競合ベンチマーキング
  • 主要企業の製品ポートフォリオ、地理的展開、戦略的提携に基づくベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

第2章 序文

• 要約
• ステークホルダー
• 調査範囲
• 調査手法
• 調査資料

第3章 市場動向分析

• 促進要因
• 抑制要因
• 機会
• 脅威
• 技術分析
• 新興市場
• 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響

第4章 ポーターのファイブフォース分析

• 供給企業の交渉力
• 買い手の交渉力
• 代替品の脅威
• 新規参入業者の脅威
• 競争企業間の敵対関係

第5章 世界の航空機補助動力装置（APU）市場：技術タイプ別

• 従来型ガスタービンAPU
• 電気式／バッテリー駆動式APU
• ハイブリッド電気式APU
• 燃料電池式APU

第6章 世界の航空機補助動力装置（APU）市場：航空機プラットフォーム別

• 民間航空機
  • ナローボディ機
  • ワイドボディ機
  • リージョナルジェット
• 軍用航空機
  • 戦闘機／戦闘航空機
  • 輸送機および給油機
  • 特殊任務プラットフォーム
• 一般航空およびビジネス航空
  • ビジネスジェット
  • 軽汎用航空機
• 無人航空機（UAV）
  • 中高度長航続型（MALE）
  • 高高度長航続型（HALE）

第7章 世界の航空機補助動力装置（APU）市場：航空機タイプ別

• 固定翼航空機
• 回転翼航空機

第8章 世界の航空機補助動力装置（APU）市場：出力定格別

• 低出力（50kVA未満）
• 中出力（50～150 kVA）
• 高出力（150 kVA超）

第9章 世界の航空機補助動力装置（APU）市場：構成部品別

• 動力部
• アクセサリギアボックス
• 負荷圧縮機および空気圧システム
• 制御・監視システム
• 排気・吸気システム
• 潤滑・燃料システム

第10章 世界の航空機補助動力装置（APU）市場：販売チャネル別

• OEM（ラインフィット）
• アフターマーケット

第11章 世界の航空機補助動力装置（APU）市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • イタリア
  • フランス
  • スペイン
  • その他欧州
• アジア太平洋地域
  • 日本
  • 中国
  • インド
  • オーストラリア
  • ニュージーランド
  • 韓国
  • その他アジア太平洋地域
• 南米
  • アルゼンチン
  • ブラジル
  • チリ
  • その他南米諸国
• 中東・アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • カタール
  • 南アフリカ
  • その他中東とアフリカ

第12章 主な発展

• 契約、提携、協力および合弁事業
• 買収・合併
• 新製品の発売
• 事業拡大
• その他の主要戦略

第13章 企業プロファイリング

• Honeywell International Inc.
• Safran SA
• RTX Corporation
• Rolls-Royce plc
• PBS Group a.s.
• JSC SPE Aerosila
• Technodinamika
• Motor Sich JSC
• Hanwha Aerospace Co., Ltd.
• Bet Shemesh Engines Ltd.
• Eaton Corporation plc
• Liebherr-International AG