バッテリーセカンドライフ市場の2032年までの予測： バッテリータイプ別、バッテリー供給源別、プロセスタイプ別、用途別、エンドユーザー別、地域別の世界分析

Stratistics MRCの調査によると、世界のバッテリーセカンドライフ市場は2025年に26億3,000万米ドル規模となり、予測期間中にCAGR44.7％で拡大し、2032年には349億7,000万米ドルに達すると見込まれています。

バッテリーセカンドライフとは、特に電気自動車において、使用済みバッテリーが本来の用途に適さなくなった後、新たな用途を与えることを指します。こうしたバッテリーは高性能要件を満たさなくなる場合もありますが、依然として利用可能なエネルギー容量を有しています。これらのバッテリーは、据置型蓄電システム、再生可能エネルギーシステム、非常用バックアップ電源、エネルギー管理アプリケーションなどに広く活用されています。このアプローチにより、バッテリーの使用期間が延長され、廃棄やリサイクルの負担が軽減され、重要な原材料が節約されます。持続可能なエネルギーシステムと循環型経済の実践を支援することで、バッテリーセカンドライフは環境への影響を低減し、エネルギー貯蔵コストを削減し、既存のバッテリー資源の効率的な再利用を通じてクリーンエネルギーへの移行に貢献します。

MDPI Energies（2024年）のデータによれば、二次利用バッテリーは電気自動車での初回使用後でも、当初の容量の70～80％を維持できることが示されています。これは、グリッドバランス調整や再生可能エネルギー統合などの据置型エネルギー貯蔵用途に十分な性能です。

電気自動車の普及拡大

世界の電気自動車の普及拡大は、バッテリーセカンドライフ市場を大きく牽引しております。EVの生産・販売台数が増加するにつれ、毎年大量のバッテリーが車両用途から引退しております。移動用途としての効率は低下するもの、これらのバッテリーには依然として再利用可能なエネルギー容量が残存しております。この供給源の確保が、エネルギー貯蔵、再生可能エネルギー統合、電源バックアップ用途への展開を促進しております。メーカーや電力会社は、バッテリーの使用期間延長、ライフサイクルコストの削減、廃棄物の最小化によって利益を得られます。EV市場が拡大を続ける中、使用済みバッテリーが安定的に流入することで、セカンドライフのサプライチェーンが強化され、費用対効果に優れた持続可能なエネルギー貯蔵システムの普及が促進されます。

高コストな試験・再利用・統合

バッテリー評価と再利用に関連する高コストは、バッテリーセカンドライフ市場にとって重大な課題です。使用済みバッテリーは安全性と性能基準を満たすため、慎重な試験、選別、再生処理が必要です。このプロセスには専門技術、訓練を受けた要員、長時間の処理時間が伴います。さらに、セカンドライフ電池を新たな蓄電システムに適合させるには、カスタマイズされた統合・監視ソリューションが必要です。こうした追加費用は、特に小規模導入において、電池再利用によるコスト削減効果を相殺する可能性があります。その結果、予測可能な性能を持つ新品電池への投資を好む組織も存在します。コスト効率の高い再利用方法が改善されるまで、高い処理費用が市場成長の抑制要因となり続けるでしょう。

グリッド規模エネルギー貯蔵アプリケーションの拡大

グリッド規模の蓄電システムの導入拡大は、バッテリーセカンドライフ市場に大きな機会をもたらします。現代の電力ネットワークでは、電力需給のバランスを保ちつつ系統安定性を維持するため、手頃な価格の蓄電システムが求められています。再利用バッテリーは、新規システムよりも低コストで十分な容量を提供し、これらの要件に対する実用的な解決策となります。周波数制御、ピークカット、バックアップ電源への応用は、効率的なグリッド運用を支えます。スマートグリッドや分散型エネルギーへの投資が増加するにつれ、セカンドライフバッテリーの魅力は高まっています。資本支出の削減とグリッド近代化を支援することで、これらのバッテリーは新たな収益源を開拓し、大規模エネルギー貯蔵導入の経済的根拠を強化します。

新規バッテリー技術のコスト低下

新規製造バッテリーの価格下落は、バッテリーセカンドライフ市場にとって重大な脅威となります。継続的な技術革新と大規模生産により、先進バッテリーシステムのコストは低下を続けています。これらの新規バッテリーは、より高い効率性、予測可能な性能、長期保証を提供するため、購入者にとって魅力的です。新規バッテリーとセカンドライフバッテリーのコスト差が縮小するにつれ、顧客は技術的・運用上のリスクを最小化するため新規ソリューションを選択する可能性があります。この変化は、再利用バッテリーの価値提案を弱めます。したがって、新規バッテリー技術の価格低下が続けば、セカンドライフオプションの採用が減少し、エネルギー貯蔵市場における競争力が脅かされる可能性があります。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響：

バッテリーセカンドライフ市場は、COVID-19パンデミックにより顕著な混乱を経験しました。バッテリーの回収、試験、再生処理のサプライチェーンは、ロックダウンや物流制限により阻害されました。産業活動の減速と再生可能エネルギー設備の導入遅延により、セカンドライフエネルギー貯蔵システムへの需要が減少しました。経済的な不確実性により、企業や公益事業者は新規・再生バッテリーの両方に投資を先送りし、市場活動を鈍化させました。しかしながら、パンデミックは持続可能で費用対効果の高いエネルギーソリューションの重要性を浮き彫りにしました。製造が再開され供給ネットワークが回復するにつれ、市場は安定化し始め、据置型蓄電や再生可能エネルギー統合プロジェクトにおけるセカンドライフバッテリーの段階的な成長と採用の機会が生まれました。

予測期間中、リチウムイオン電池セグメントが最大の市場規模を占めると見込まれます

リチウムイオンセグメントは、電気自動車や携帯電子機器における広範な応用により、予測期間中に最大の市場シェアを占めると見込まれます。自動車用途での初期使用後も、据置型蓄電システム、再生可能エネルギーシステム、非常用バックアップ用途での再利用に十分なエネルギー容量を維持します。優れたエネルギー密度、軽量設計、効率性により、ニッケル水素電池や鉛蓄電池などの代替品よりも魅力的です。さらに、確立された回収・再生プロセスが、大規模なセカンドライフ展開を促進しています。性能、入手可能性、コスト効率性といったこれらの要因が、リチウムイオン電池を主要セグメントとして位置づけ、世界のバッテリーセカンドライフ市場の普及と成長を持続させています。

二輪車・三輪車セグメントは予測期間中、最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間において、二輪車・三輪車セグメントは最も高い成長率を示すと予測されます。都市部での配送サービスの拡大、電動スクーター・オートバイ・小型商用車の利用増加が主な促進要因です。これらの車両から廃棄されたバッテリーは、住宅用蓄電システム、太陽光発電アプリケーション、非常用バックアップシステムへの再利用に十分なエネルギーを依然として提供します。コンパクトなサイズとコスト効率の良さから、再利用に理想的な選択肢です。さらに、政府の支援政策と高まる環境意識が、これらの車両からのセカンドライフバッテリーの採用を促進し、市場成長を後押しするとともに、このセグメントをバッテリー再利用全体の中で最も活気ある分野として位置づけています。

最大のシェアを占める地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は電気自動車の普及拡大、再生可能エネルギーの拡大、持続可能なエネルギーを支援する政府施策に後押しされ、最大の市場シェアを維持すると見込まれます。中国、日本、韓国における主要企業は、バッテリー製造および再利用技術への投資を進めています。家庭、企業、産業における手頃な価格のエネルギー貯蔵需要の高まりが、さらなる成長を加速させています。強固なサプライチェーン基盤、高度な技術力、循環型経済への注力が、同地域の競争優位性を強化しています。これらの要因が相まって、アジア太平洋地域はセカンドライフ電池の主要市場としての地位を確立し、費用対効果に優れ環境持続可能なエネルギー貯蔵ソリューションにおける世界の導入、イノベーション、長期的な拡大を牽引しています。

最も高いCAGRが見込まれる地域：

予測期間中、欧州地域は強力な政策支援、環境規制、再生可能エネルギーシステムへの投資に支えられ、最も高いCAGRを示すと予想されます。ドイツ、フランス、オランダなどの主要国は、電気自動車の導入とセカンドライフバッテリーの活用を促進しています。持続可能性への意識の高まりと、電力系統管理、住宅用、商業用エネルギー貯蔵アプリケーションにおける再利用バッテリーのインセンティブが、需要をさらに押し上げています。先進的な調査イニシアチブ、革新的な技術、効率的なリサイクル・再利用インフラが、セカンドライフソリューションの実用化を促進しています。これらの複合的要因により、欧州は世界最高成長率の地域として位置付けられ、バッテリーセカンドライフ用途の急速な普及と長期的な拡大を牽引しています。

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• 企業プロファイリング
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  • 主要企業のSWOT分析（最大3社）
• 地域別セグメンテーション
  • お客様のご要望に応じた主要国の市場推計・予測、およびCAGR（注：実現可能性の確認が必要です）
• 競合ベンチマーキング
  • 主要企業の製品ポートフォリオ、地理的展開、戦略的提携に基づくベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

第2章 序文

• 要約
• ステークホルダー
• 調査範囲
• 調査手法
• 調査資料

第3章 市場動向分析

• 促進要因
• 抑制要因
• 機会
• 脅威
• 用途分析
• エンドユーザー分析
• 新興市場
• 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響

第4章 ポーターのファイブフォース分析

• 供給企業の交渉力
• 買い手の交渉力
• 代替品の脅威
• 新規参入業者の脅威
• 競争企業間の敵対関係

第5章 世界のバッテリーセカンドライフ市場：バッテリータイプ別

• リチウムイオン
• ニッケル水素
• 鉛蓄電池
• その他のバッテリータイプ

第6章 世界のバッテリーセカンドライフ市場：バッテリー供給源別

• 乗用電気自動車（EV）
• 商用電気自動車
• 二輪車および三輪車
• 民生用電子機器用電池

第7章 世界のバッテリーセカンドライフ市場：プロセスタイプ別

• 再利用
• 用途変更
• 再生

第8章 世界の二次利用バッテリー市場：用途別

• エネルギー貯蔵システム
  • グリッド貯蔵
  • 住宅用蓄電
  • 商業用蓄電
• 産業用途
• 自動車向け再利用

第9章 世界の二次利用バッテリー市場：エンドユーザー別

• 公益事業
• 商業・産業
• 住宅
• 自動車メーカー・ティア1サプライヤー
• 独立系発電事業者（IPP）
• エネルギーサービス会社（ESCO）
• 電気通信・データセンター
• モビリティサービスプロバイダー

第10章 世界のバッテリーセカンドライフ市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • イタリア
  • フランス
  • スペイン
  • その他欧州
• アジア太平洋
  • 日本
  • 中国
  • インド
  • オーストラリア
  • ニュージーランド
  • 韓国
  • その他アジア太平洋
• 南米
  • アルゼンチン
  • ブラジル
  • チリ
  • その他南米諸国
• 中東・アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • カタール
  • 南アフリカ
  • その他中東とアフリカ

第11章 主な発展

• 契約、提携、協力関係および合弁事業
• 買収・合併
• 新製品の発売
• 事業拡大
• その他の主要戦略

第12章 企業プロファイリング

• Bayerische Motoren Werke AG（BMW）
• BYD Company Ltd.
• Connected Energy Ltd.
• EcarACCU
• Enel X S.r.l.
• Fortum Oyj
• Hyundai Motor Company
• Mercedes-Benz Group AG
• Nissan Motor Co., Ltd.
• Nunam Technologies India Pvt. Ltd.
• Nuvation Energy
• ReJoule Inc.
• Renault Group
• RePurpose Energy Inc.
• Zenobe Energy Limited