ハイブリッド車販売市場の2032年までの予測： 車種別、推進方式別、コンポーネント別、燃料カテゴリー別、車体タイプ別、地域別の世界分析

Stratistics MRCの調査によると、世界のハイブリッド車販売市場は2025年に2,615億1,000万米ドル規模となり、予測期間中にCAGR 12.8％で成長し、2032年までに6,076億4,000万米ドルに達すると見込まれています。

環境意識の高まり、政府の支援施策、燃料費の上昇を背景に、ハイブリッド車の販売台数は過去数年間で著しく増加しています。購入者は、優れた燃費性能、温室効果ガスの排出量削減、従来型燃料への依存度低下を理由にハイブリッド車を選択しています。自動車メーカーは、回生ブレーキ、軽量構造、高度なバッテリー技術などの革新的な機能を組み込むことで、ハイブリッド車のラインナップを拡大しています。北米、欧州、アジア太平洋のなどの主要地域では、エコフレンドリー輸送手段を促進する施策に後押しされ、この拡大が進んでいます。この傾向はサステイナブルモビリティソリューションとよりエコフレンドリー輸送手段への世界の移行を反映し、今後も上昇傾向が続くことを示しています。

欧州の自動車工業会（ACEA）のデータによりますと、2023年に欧州の連合（EU）で新規登録された自動車のうち、ハイブリッド電気自動車が占める割合は25.7％に達し、2022年の22.6％から増加しており、その勢いの強さが浮き彫りとなっています。

高まる環境意識

環境持続性への関心の高まりが、ハイブリッド車市場を強力に後押ししています。消費者は、従来型車両の排出ガスが大気質や気候に与える有害な影響をより強く認識するようになり、よりエコフレンドリー選択肢を選ぶ動機付けとなっています。燃費効率の向上と排出ガスの削減を実現するハイブリッド車は、この需要に応えるものです。啓発キャンペーン、メディア報道、より厳格な環境規制が市場の成長を促進しています。深刻な汚染に直面する都市部では特にハイブリッド車が受け入れられています。エコフレンドリー取り組みやカーボンフットプリント削減への世界的関心の高まりが、消費者のハイブリッド車採用をさらに促進しています。

初期費用の高さ

ハイブリッド車販売を制約する主要課題の一つは、その高い初期価格です。電気モーターやバッテリーシステムなどの先進技術が生産コストを押し上げ、ハイブリッド車を従来型車両よりも高価にしています。多くの潜在的な購入者、特にコスト意識の高い地域では、長期的な燃料費の節約が見込めるにもかかわらず、こうした高価格な選択肢への投資を躊躇しています。政府の補助金によって負担は一部軽減されますが、手頃な価格であることは依然として制限要因となっています。この価格障壁は、エコフレンドリー車両への関心の高まりやハイブリッド技術が提供する効率性の利点にもかかわらず、市場での幅広い受容を妨げ、発展途上地域や価格に敏感な地域における成長を遅らせています。

都市化の進展と交通渋滞対策

都市の成長と交通渋滞の増加は、ハイブリッド車の普及に大きな可能性をもたらします。頻繁な停止を特徴とする都市交通パターンでは、回生ブレーキによる燃費効率の最大化と排出ガス削減が実現可能です。低排出ガス区域の設定や環境配慮型輸送手段への優遇措置といった自治体施策も、ハイブリッド車の利用をさらに促進します。通勤者やタクシー・ライドシェアサービスを含むフリート事業者も、燃料費削減と持続可能性目標達成のため、ハイブリッド車をますます選択しています。都市人口の増加とグリーン交通施策の実施に伴い、ハイブリッド車は都市の移動ニーズに応える戦略的立場にあり、従来型車両に代わる効率的でエコフレンドリー選択肢を記載しています。

電気自動車（EV）との競合

完全電気自動車の普及拡大は、ハイブリッド車の販売にとって大きな課題となっています。EVは排出ガスゼロ、燃料費・維持費の低減を実現し、拡大する充電ネットワークの恩恵を受けることで、環境意識の高い購入者を惹きつけています。政府の施策、補助金、メーカーのEVへの注力が競合を高め、ハイブリッド車を恒久的な解決策ではなく暫定的な選択肢と位置づけています。この消費者嗜好の変化によりハイブリッド車の需要が減少し、自動車メーカーは製品の革新と差別化を迫られる可能性があります。積極的な戦略がなければ、特にEV導入が進み、包括的なインセンティブが整備され、サステイナブル輸送手段への社会的意識が高まっている地域では、ハイブリッド車は完全電気自動車に市場シェアを奪われるリスクがあります。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響

世界のCOVID-19危機は、生産、サプライチェーン、消費者需要に影響を与え、ハイブリッド車産業に混乱をもたらしました。工場の操業停止、労働力制限、規制により、製造と新型車の発売が遅れました。経済的な不確実性により、購入者のハイブリッド車（比較的高価な車両）への投資意欲は低下しました。一方で、バッテリーや半導体などの重要部品の不足が納期の遅延や市場拡大の鈍化を招きました。しかしながら、持続可能性への関心の高まりや、エコフレンドリー輸送手段を支援する政府の施策が、これらの課題を一部相殺しました。パンデミックは一時的に販売と成長を阻害しましたが、同時にクリーンなモビリティソリューションの重要性を浮き彫りにし、ハイブリッド車の長期的な展望を強化するとともに、メーカーが回復力のあるサステイナブル戦略への投資を促す結果となりました。

乗用車セグメントは予測期間中、最大の市場規模を占めると見込まれます

乗用車セグメントは、予測期間中に最大の市場シェアを占めると見込まれます。個人購入者は、燃費効率、排出ガスの低減、コスト削減を理由にハイブリッド車をますます好んでおり、最も人気のある選択肢となっています。自動車メーカーは、省エネ型バッテリー、軽量構造、回生ブレーキシステムなどの革新的な機能により、ハイブリッド車の提供を継続的に強化しています。都市施策、補助金、税制優遇措置がさらに普及を促進しています。このセグメントの優位性は、環境に優しく技術的に高度な個人用車両に対する消費者の強い関心を反映しており、乗用車がハイブリッド車市場成長の主要な牽引役として位置づけられるとともに、世界的にサステイナブル個人移動手段への移行が進んでいることを示しています。

予測期間において、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）セグメントが最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間において、PHEVセグメントは最も高い成長率を示すと予測されます。電気のみでの走行と従来型燃料エンジンを組み合わせた車両への選好の高まりがこの動向を後押ししています。PHEVは、排出ガスと燃料費の削減を図りつつ柔軟性を維持したいと考える環境意識の高い消費者を惹きつけています。バッテリー技術、充電システム、エネルギー管理の改善がその魅力を高めています。支援的な政府施策、財政的インセンティブ、より厳格な排出ガス基準が導入をさらに加速させています。消費者が持続可能で技術的に高度なモビリティソリューションを求める傾向が強まる中、PHEVセグメントは驚異的なペースで成長を続け、ハイブリッド車市場において最も急速に拡大するカテゴリーとしての地位を確立しています。

最大のシェアを占める地域

予測期間中、アジア太平洋は政府の強力な支援、高まる環境意識、急速な都市化を背景に最大の市場シェアを維持すると見込まれます。日本、中国、韓国などの主要市場では、効率的で低排出の車両を求める消費者需要に牽引され、ハイブリッド車の導入が先行しています。自動車メーカーは、この需要に応えるため、先進技術を搭載した新型ハイブリッドモデルを積極的に投入しています。補助金、減税、低排出ガス規制などの施策措置が市場成長をさらに促進しています。強力な自動車産業とサステイナブル個人移動手段への嗜好の高まりが相まって、アジア太平洋は世界のハイブリッド車販売の最大の貢献地域であり続け、市場の拡大を形作る上で同地域が果たす重要な役割を浮き彫りにしています。

最も高いCAGRが見込まれる地域

予測期間において、北米は最も高いCAGRを示すと予想されます。環境問題への意識の高まり、有利な政府インセンティブ、厳格な排出基準が消費者のハイブリッド車導入を促進しています。充電インフラの改善、多様なハイブリッドモデル、サステイナブルモビリティへの注力が市場拡大を加速させています。自動車メーカーは、環境意識の高い購入者や都市通勤者からの需要増加に対応するため、調査とイノベーションに投資しています。これらの要因が相まって高いCAGRを牽引し、北米のを世界のハイブリッド車市場において最もダイナミックで急速に拡大する地域の一つにしています。

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  • 顧客のご要望に応じた主要国の市場推定・予測、CAGR（注：実現可能性の確認が必要です）
• 競合ベンチマーキング
  • 主要参入企業の製品ポートフォリオ、地理的展開、戦略的提携によるベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

第2章 序文

• 要約
• ステークホルダー
• 調査範囲
• 調査手法
• 調査資料

第3章 市場動向分析

• 促進要因
• 抑制要因
• 機会
• 脅威
• 新興市場
• 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響

第4章 ポーターのファイブフォース分析

• 供給企業の交渉力
• 買い手の交渉力
• 代替品の脅威
• 新規参入業者の脅威
• 競争企業間の敵対関係

第5章 世界のハイブリッド車販売市場：車種別

• 乗用車
• 商用車

第6章 世界のハイブリッド車販売市場：推進方式別

• ハイブリッド電気自動車（HEV）
• プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）

第7章 世界のハイブリッド車販売市場：コンポーネント別

• バッテリー
• 電気モーター
• トランスミッション

第8章 世界のハイブリッド車販売市場：燃料カテゴリー別

• ガソリン
• ディーゼル
• 代替燃料

第9章 世界のハイブリッド車販売市場：車体タイプ別

• セダン
• スポーツ用多目的車
• ハッチバック
• その他

第10章 世界のハイブリッド車販売市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • イタリア
  • フランス
  • スペイン
  • その他の欧州
• アジア太平洋
  • 日本
  • 中国
  • インド
  • オーストラリア
  • ニュージーランド
  • 韓国
  • その他のアジア太平洋
• 南米
  • アルゼンチン
  • ブラジル
  • チリ
  • その他の南米諸国
• 中東・アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • カタール
  • 南アフリカ
  • その他の中東・アフリカ

第11章 主要開発

• 契約、提携、協力関係と合弁事業
• 買収・合併
• 新製品の発売
• 事業拡大
• その他の主要戦略

第12章 企業プロファイリング

• Toyota Motor Corporation
• Honda Motor Co., Ltd.
• Ford Motor Company
• Hyundai Motor Company
• Kia Corporation
• Nissan Motor Co., Ltd.
• BMW AG
• AB Volvo
• Daimler AG（Mercedes-Benz）
• BYD Company Ltd.
• General Motors Company
• Mitsubishi Motors Corporation
• Stellantis N.V.
• Subaru Corporation
• Mazda Motor Corporation