ライトレール車両市場の2032年までの予測：車両タイプ別、容量別、コンポーネント別、サービスタイプ別、交通タイプ別、地域別の世界分析

Stratistics MRCの調査によると、世界のライトレール車両市場は2025年に82億米ドル規模となり、2032年までに127億米ドルに達すると予測されています。

予測期間中のCAGRは6.3％と見込まれています。ライトレール車両市場には、路面電車、ストリートカー、LRV（軽量軌道車両）を製造する企業に加え、部品供給、車両改造、サービス提供を行う企業も含まれます。これらの企業は、都市部や郊外向けに、モジュール式車体、牽引システム、車載電子機器、低床式アクセス、エネルギー回生などの機能を備えた車両を製造しています。また、購入、カスタマイズ、試験、スペアパーツの提供、保守契約の支援を通じて、混雑した道路や専用レーン、

都市化の進展と人口増加

都市が密集化するにつれ、自治体は慢性的な道路渋滞の緩和、汚染の削減、公共交通の利便性向上という大きな課題に直面しています。ライトレールシステムは、専用路線に沿って大勢の人々を効率的かつ確実に輸送する理想的な解決策を提供します。これにより、持続可能でアクセシブルな都市環境の構築を目指す都市にとって重要な投資となり、新規車両調達や車両増強の需要を直接的に促進しています。

代替交通手段との競合

ライドシェアサービスの急速な普及、電動スクーターなどのマイクロモビリティ、そして自家用車の継続的な利便性は、柔軟なポイントツーポイント移動を実現しています。さらに、バス高速輸送システム（BRT）の開発は、初期インフラコストを抑えつつライトレールの性能を模倣できるため、大きな課題となっています。公共交通利用者をめぐるこの激しい競合は、資本集約的な新規ライトレールプロジェクトの正当性を低下させ、市場成長を抑制する可能性があります。

スマートシティプロジェクトとの統合

現代のLRV（軽量軌道車両）は、ますます接続されたデータハブとなりつつあり、インテリジェント交通管理システムと連携して交通信号の優先順位付けを行うことが可能です。これにより、運用効率と信頼性が向上します。さらに、LRVを都市のデジタル基盤に組み込むことで、リアルタイムの乗客情報、統合されたチケットシステム、マルチモーダルな旅程計画が可能となり、ユーザー体験全体が向上します。これにより、公共交通機関は、将来を見据えた持続可能な都市生態系の基盤としての役割を確固たるものにするのです。

政治的不安定性と政策変更

市場は政治的変動や政策の不確実性に極めて脆弱です。ライトレールプロジェクトは通常、長期的なコミットメントを必要とする大規模な公共インフラ事業であるためです。政権交代により、予算優先順位の変化や公共支出に対するイデオロギー的立場の違いから、計画中のプロジェクトの再評価、遅延、さらには中止につながる可能性があります。この予測不可能性は、製造業者のサプライチェーン計画や受注状況に混乱をもたらします。さらに、鉄道プロジェクトに対する長引く公の議論や反対ロビー活動は、政治的・地域社会の支持を損ない、市場の安定性を脅かす不安定な環境を生み出します。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響：

パンデミックはライトレール車両市場に深刻な影響を与え、ロックダウンや健康上の懸念により公共交通機関の利用者数が急激に減少しました。これにより交通局の営業収益が減少したため、多くの機関が新規車両調達の発注を延期または中止せざるを得ませんでした。サプライチェーンの混乱や工場の操業停止により、進行中の製造・納入スケジュールがさらに遅延し、プロジェクトのタイムラインが停滞しました。しかしながら、ワクチン接種の進展と移動の回復に伴い、市場は回復基調にあります。都市経済再生の重要な要素として、持続可能な交通手段への注目が再び高まっていることが背景にあります。

予測期間中、高容量セグメントが最大の市場規模を占めると見込まれます

高容量セグメントは、人口密集都市部における大量乗客の効率的な輸送という中核的なニーズに牽引され、予測期間中に最大の市場シェアを占めると見込まれます。都市部では、道路の混雑と運営コストを削減するため、1回の運行あたりの輸送量を最大化するソリューションが優先されています。これらの車両は、特に成熟した交通網を有する既存の大都市圏において、需要の高い路線を運行するために不可欠です。ピーク時の集中的な乗客数に対応できる能力により、世界中の多くの新規・拡張システムにおいて標準的な選択肢となっており、市場での優位な地位を確固たるものにしています。

予測期間において、連結式LRVセグメントが最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間において、連結式LRVセグメントは乗客収容力と運行柔軟性の最適なバランスを提供するため、最も高い成長率を示すと予測されます。複数の連結された車両構成により、運転士数や車両長を比例的に増やすことなく乗客数を増加させることが可能であり、高い費用対効果を実現します。この特性は、既存サービスの更新を検討している都市や、需要は増加しているもの最高容量モデルの導入がまだ正当化されない新規路線において、特に魅力的な選択肢となります。その汎用性が主要な成長要因です。

最大のシェアを占める地域：

予測期間中、欧州地域は最大の市場シェアを維持すると見込まれます。これは、路面電車やライトレールネットワークの強力な歴史的基盤に加え、持続可能な都市モビリティの促進と炭素排出量削減を推進する欧州連合（EU）の厳格な政策に支えられています。ドイツ、フランス、英国における主要都市での進行中の近代化プロジェクト、および東欧地域でのネットワーク拡張が、継続的に需要を牽引しています。同地域の成熟した製造基盤と公共交通機関への政府資金の継続的な投入が、世界市場における優位性を確固たるものにしています。

最も高いCAGRが見込まれる地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は前例のない都市化率、公共交通インフラへの大規模な政府投資、大都市圏における深刻な大気汚染対策の緊急性により、最も高いCAGRを示すと予想されます。中国、インド、オーストラリアなどの国々は、増加する人口を結びつけるため、都市鉄道ネットワークの積極的な開発・拡張を進めています。新規の近代的な交通システムをゼロから構築する取り組みは、市場の急速な拡大と新たなLRV技術の導入にとって肥沃な土壌を提供しています。

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本レポートをご購入いただいたお客様は、以下の無料カスタマイズオプションのいずれか1つをご利用いただけます：

• 企業プロファイリング
  • 追加市場企業の包括的プロファイリング（最大3社）
  • 主要企業のSWOT分析（最大3社）
• 地域別セグメンテーション
  • お客様のご要望に応じた主要国の市場規模の推定・予測およびCAGR（注：実現可能性の確認が必要です）
• 競合ベンチマーキング
  • 主要企業の製品ポートフォリオ、地理的展開、戦略的提携に基づくベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

第2章 序文

• 概要
• ステークホルダー
• 調査範囲
• 調査手法
  • データマイニング
  • データ分析
  • データ検証
  • 調査アプローチ
• 調査資料
  • 1次調査資料
  • 2次調査情報源
  • 前提条件

第3章 市場動向分析

• イントロダクション
• 促進要因
• 抑制要因
• 機会
• 脅威
• 新興市場
• COVID-19の影響

第4章 ポーターのファイブフォース分析

• 供給企業の交渉力
• 買い手の交渉力
• 代替品の脅威
• 新規参入業者の脅威
• 競争企業間の敵対関係

第5章 世界のライトレール車両市場：車両タイプ別

• イントロダクション
• 低床LRV
• 高床LRV
• 連結式LRV
• 単一ユニットLRV

第6章 世界のライトレール車両市場：容量別

• イントロダクション
• 小容量
• 大容量

第7章 世界のライトレール車両市場：コンポーネント別

• イントロダクション
• 鉄道車両
  • 車体
  • 台車と輪軸
  • インテリアシステム
• 推進および動力システム
  • トラクションモーター（AC/DC）
  • 補助電源
• ブレーキシステム
• 信号および通信システム
• 電化システム
• その他のコンポーネント

第8章 世界のライトレール車両市場：サービスタイプ別

• イントロダクション
• 新規設置/建設
• メンテナンス、修理、オーバーホール（MRO）/アフターマーケット
• 交換と改修

第9章 世界のライトレール車両市場：交通タイプ別

• イントロダクション
• 都市交通/都心交通
• 都市間/相互接続都市
• 空港/自動運転ピープルムーバー（APM）
• 観光・歴史的遺産のための交通

第10章 世界のライトレール車両市場：地域別

• イントロダクション
• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • イタリア
  • フランス
  • スペイン
  • その他欧州
• アジア太平洋
  • 日本
  • 中国
  • インド
  • オーストラリア
  • ニュージーランド
  • 韓国
  • その他アジア太平洋地域
• 南米
  • アルゼンチン
  • ブラジル
  • チリ
  • その他南米
• 中東・アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • カタール
  • 南アフリカ
  • その他中東とアフリカ

第11章 主な発展

• 契約、パートナーシップ、コラボレーション、ジョイントベンチャー
• 買収と合併
• 新製品発売
• 事業拡大
• その他の主要戦略

第12章 企業プロファイリング

• Alstom
• Siemens Mobility
• Stadler Rail AG
• Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S.A.
• CRRC Corporation Limited
• Hitachi Rail Ltd
• Kawasaki Heavy Industries, Ltd.
• Hyundai Rotem Company
• Skoda Transportation a.s.
• Kinki Sharyo Co., Ltd.
• PESA Bydgoszcz S.A.
• Newag S.A.