バッテリー交換インフラの世界市場：将来予測 (2032年まで) - 車種別・ステーションの種類別・サービスモデル別・バッテリーの種類別・エンドユーザー別・地域別の分析

Stratistics MRCの調査によると、世界のバッテリー交換インフラ市場は2025年に3億1,809万米ドル規模となり、予測期間中にCAGR 24.5％で成長し、2032年までに14億7,484万米ドルに達すると見込まれています。

バッテリー交換インフラとは、電気自動車（EV）ユーザーが数分で空のバッテリーを満充電ユニットと交換できる専用施設のシステムであり、通常の充電に伴う遅延を解消します。この手法は、ライドシェア車両、物流車両、二輪車など、継続的な移動を必要とする高使用頻度の車両に有益です。このエコシステムは、安全性と効率性を確保するため、共通のバッテリー規格、車両互換性、自動追跡技術に依存しています。大半のスマート交換ステーションでは、充電状態・温度・バッテリー寿命を監視します。政策立案者や業界関係者の支援を得て、このモデルはEVの迅速な普及促進、充電待ち時間の短縮、運転中断の軽減を実現し、都市交通ネットワークに最適です。

ICCT（2022年）によれば、インドにおける電動二輪車のバッテリー交換は、ガソリン車と比較して総所有コストを30～40％削減可能であり、特に高稼働率環境で効果的です。同報告書は、交換式バッテリーは稼働率の高さから寿命が早く訪れる点を強調し、シェアリングモビリティや配送車両群に最適であると指摘しています。

急速充電ソリューションへの需要拡大

急速充電メカニズムの推進は、世界的なバッテリー交換インフラ拡大の主要因です。プラグイン充電では車両が数時間待機せざるを得ない場合が多いのに対し、交換方式ではドライバーが空のバッテリーを充電済みバッテリーと極めて短時間で交換できます。この利点は、継続的な移動に依存する商用フリート、配送プラットフォーム、タクシー事業者にとって特に重要です。迅速な対応により遅延が軽減され、充電ステーションでの長蛇の列問題も解決されます。また、航続距離への不安を解消し、より多くの人々や企業が電気モビリティへの移行を促進します。物流や都市モビリティの需要が高まる中、バッテリー交換は効率的な生産性向上策となります。

初期インフラとバッテリーへの多額の投資

バッテリー交換インフラ市場の発展を阻む主な障壁の一つは、ステーションの設置、予備バッテリーモジュールの在庫確保、自動化設備の導入に必要な多額の資金投資です。交換施設は充電済みバッテリーを大量に在庫する必要があり、運転資金の負担が大きくなります。ロボットシステムや高度な保管設備は設置コストを押し上げ、小規模事業者による導入を制限します。標準化されたバッテリー規格の実現には技術協力も必要であり、開発費用の増加につながります。多くの地域では、従来の充電ステーションの方が投資額が少なく、導入も容易です。需要の保証や有利な収益が見込めない状況では、投資家は躊躇しがちです。特にコスト感度が高く、EV普及率が依然として限定的な新興市場ではその傾向が顕著です。

電動二輪車・三輪車の普及拡大

電動スクーター、貨物用三輪車、シェアリングモビリティ車両の普及拡大に伴い、バッテリー交換方式には大きな成長可能性があります。これらの分野では継続的な移動が求められ、長時間の充電中断は許容されません。交換方式は即時的な電力供給ソリューションを提供し、配送サービスや配車サービス向け車両の生産性向上に寄与します。発展途上地域の都市部では、宅配便、飲食店、旅客輸送向けにコンパクトな電気自動車の急速な普及が進んでいます。交換ステーションは大型充電ステーションに比べ設置スペースが少なく、導入コストも低いため、迅速な展開が可能です。交換可能なバッテリーソリューションを選択するフリート事業者が増えるにつれ、企業はサブスクリプション型モデルを構築し、広範なステーションネットワークを確立することで、長期的な運営収益を生み出すことができます。

急速充電技術の急速な進歩

超急速充電システムの台頭は、バッテリー交換インフラにとって強力な競合リスクをもたらします。新技術によりEVは従来より大幅に高速に充電可能となり、待ち時間はわずか数分に短縮されます。高出力充電器がより安価で広く普及するにつれ、ユーザーは交換ではなく急速充電を選択する可能性があります。自動車メーカーも、寿命を損なわずに急速充電をサポートするバッテリー設計の革新を進めています。充電が交換と同等の迅速さと利便性を実現すれば、事業者は高価なロボット技術や大量の予備バッテリー在庫を必要とする交換ステーションの建設を回避する可能性があります。この技術的変化は交換方式の優位性を低下させ、将来の市場成長を制限する恐れがあります。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響：

COVID-19はバッテリー交換インフラ市場に、後退と成長の触媒の両方をもたらしました。初期段階では、ロックダウンにより建設活動が停滞し、部品供給が遅延し、EVフリートの導入が鈍化しました。移動制限により商用利用が減少し、ステーション運営者の収益に影響が出ました。しかし、配送サービスや非接触型交通手段への需要増加に伴い、電動スクーターや三輪車の利用が増加し、迅速な燃料補給手段としての交換需要が促進されました。政府は経済復興計画にグリーンモビリティを組み込み、インセンティブや政策支援を提供しました。産業が再開するにつれ、計画されていたプロジェクトが再開され、交換ネットワークは、より迅速なターンアラウンドタイムを必要とする物流、宅配サービス、都市交通に対応するために拡大しました。

予測期間中、電動二輪車セグメントが最大の市場規模を占めると見込まれます

電動二輪車セグメントは、都市移動・物流・アプリベースの配達サービスにおいて高い依存度を有するため、予測期間中に最大の市場シェアを占めると見込まれます。コンパクトなバッテリーシステムは迅速な交換が可能であり、ライダーが長時間の充電待ち時間を回避するのに役立ちます。フードデリバリー、宅配便サービス、オンデマンドモビリティ事業者は、車両の稼働率維持とメンテナンス負担軽減のため、バッテリー交換式スクーターを選択しています。二輪車向け交換ステーションは最小限のスペースと投資で設置可能であり、混雑した場所での広範な展開を可能にします。クリーンモビリティと手頃な価格の交通手段への関心が高まる中、交換型エネルギーソリューションを採用した電動二輪車は、日常的な都市運営や商用フリート利用において、好まれる選択肢となりつつあります。

予測期間において、リチウムイオンセグメントが最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間中、リチウムイオンセグメントは従来型バッテリーよりも優れた性能を提供するため、最も高い成長率を示すと予測されます。高いエネルギー貯蔵容量、急速充電特性、長寿命により、電動スクーター、人力車、その他の軽都市車両に最適な選択肢となっています。これらのバッテリーは軽量で安全であり、現代的な交換ステーションで使用されるインテリジェント監視システムとの互換性を備えています。業界では、効率性や信頼性の向上、メンテナンス需要の削減を図るため、リチウムイオンソリューションへの移行が着実に進んでいます。技術改良が進み生産コストが低下する中、リチウムイオン電池は大規模な交換ステーション展開に最適なプラットフォームとして台頭しています。

最大のシェアを占める地域：

予測期間中、アジア太平洋が最大の市場シェアを占めると見込まれます。これは、二輪車や三輪車が広く利用される大都市圏において、電動モビリティが急速に拡大しているためです。同地域の政府は、環境に優しい交通手段を推進し、インセンティブ、パートナーシップ、インフラ計画を通じてバッテリー交換を支援しています。人口密度が高く車両の移動が絶えないため、急速なエネルギー補給の必要性が高まっており、スワッピングは低速充電よりも実用的な選択肢となります。配送サービス、配車プラットフォーム、食品物流は効率維持のために交換可能なバッテリーシステムに大きく依存しています。継続的な投資、大規模なフリート導入、技術に友好的な政策が、この地域の優位性維持を支えています。都市の近代化が加速する中、アジア太平洋はバッテリー交換ネットワークにおいて最も活発な拠点であり続けています。

最高のCAGRの地域：

予測期間中、欧州地域は積極的な気候目標と政府支援によるEV利用促進プログラムにより、最も高いCAGRを示すと予想されます。低炭素モビリティを推進する規制は、配送・宅配・都市交通サービス企業に対し、容易に交換可能なバッテリーを搭載した電気自動車への移行を促しています。多くの欧州都市がクリーンなモビリティシステムへの投資を進める中、ダウンタイムと排出量を削減する交換モデルに強力な機会が生まれています。電力事業者、バッテリーメーカー、自動車メーカー間の連携により、再生可能エネルギーに接続された先進的な交換ネットワークの構築が進んでいます。スマートシティ計画の拡大、デジタル監視システム、持続可能な交通戦略により、欧州はバッテリー交換市場において最も急速に発展する地域として台頭しています。

無料のカスタマイズサービス

当レポートをご購読のお客様には、以下の無料カスタマイズオプションのいずれかをご利用いただけます：

• 企業プロファイル
  • 追加企業の包括的プロファイリング（3社まで）
  • 主要企業のSWOT分析（3社まで）
• 地域区分
  • 顧客の関心に応じた主要国の市場推計・予測・CAGR（注：フィージビリティチェックによる）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、地理的プレゼンス、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

第2章 序論

• 概要
• ステークホルダー
• 分析範囲
• 分析手法
  • データマイニング
  • データ分析
  • データ検証
  • 分析アプローチ
• 分析資料
  • 一次調査資料
  • 二次調査情報源
  • 前提条件

第3章 市場動向の分析

• イントロダクション
• 促進要因
• 抑制要因
• 市場機会
• 脅威
• エンドユーザー分析
• 新興市場
• 新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) の影響

第4章 ポーターのファイブフォース分析

• サプライヤーの交渉力
• バイヤーの交渉力
• 代替製品の脅威
• 新規参入企業の脅威
• 企業間競争

第5章 世界のバッテリー交換インフラ市場：車種別

• イントロダクション
• 電動二輪車
• 電動三輪車
• 電気乗用車
• 電気小型商用車（LCV）
• 電気大型車両（HDV）

第6章 世界のバッテリー交換インフラ市場：ステーションの種類別

• イントロダクション
• 手動スワッピングステーション
• 自動スワッピングステーション

第7章 世界のバッテリー交換インフラ市場：サービスモデル別

• イントロダクション
• サブスクリプションベース
• 従量課金制

第8章 世界のバッテリー交換インフラ市場：バッテリーの種類別

• イントロダクション
• リチウムイオン
• 鉛蓄電池
• ソリッドステート

第9章 世界のバッテリー交換インフラ市場：エンドユーザー別

• イントロダクション
• 個人のEVオーナー
• フリートオペレーター
• 公共交通機関
• 商業企業
• BaaS (Battery-as-a-Service) バッテリー・アズ・ア・サービス（BaaS）加入者

第10章 世界のバッテリー交換インフラ市場：地域別

• 導入
• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • イタリア
  • フランス
  • スペイン
  • その他欧州
• アジア太平洋
  • 日本
  • 中国
  • インド
  • オーストラリア
  • ニュージーランド
  • 韓国
  • その他アジア太平洋
• 南米
  • アルゼンチン
  • ブラジル
  • チリ
  • その他南米
• 中東・アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • カタール
  • 南アフリカ
  • その他中東・アフリカ

第11章 主な動向

• 契約、事業提携・協力、合弁事業
• 企業合併・買収 (M&A)
• 新製品の発売
• 事業拡張
• その他の主要戦略

第12章 企業プロファイル

• NIO Inc.
• Gogoro Inc.
• Leo Motors Inc.
• Yadea Technology Group Co., Ltd.
• SUN Mobility Private Ltd.
• BYD Co. Ltd.
• BattSwap Inc.
• Kwang Yang Motor Co. Ltd.（KYMCO）
• Ample
• Contemporary Amperex Technology Co. Limited（CATL）
• Battery Smart
• Selex Motors
• Spiro
• Oyika
• VoltUp