自動車用バランスシャフトの2032年までの予測： エンジンタイプ別、製造プロセス別、販売チャネル別、用途別、地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、自動車用バランスシャフトの世界市場は2025年に176億7,000万米ドルを占め、予測期間中にCAGR 8.0％で成長し、2032年には302億9,000万米ドルに達すると予測されています。

特に直列4気筒エンジンやV6エンジンでは、振動を緩和し、内燃エンジンの滑らかさを向上させるために不可欠なエンジン部品が自動車用バランスシャフトです。エンジンの往復運動によって生じる二次的なアンバランスは、通常2本1組で反対方向に回転するこのシャフトによって相殺されます。バランスシャフトは、騒音、振動、ハーシュネス（NVH）レベルを低減し、エンジンの寿命を延ばし、過度の振動を低減して運転の快適性を向上させるのに役立ちます。最新の材料と製造工程により、強度が高く軽量なバランスシャフトが製造され、エンジン性能と効率が向上しています。

国際自動車工業会（OICA）によると、世界の自動車生産台数は2019年に実に約9,200万台に達します。

高まる低排出ガス・低燃費ニーズ

自動車メーカーは、厳しい燃費規制や排出ガス規制により、燃料の使用量や温室効果ガスの排出量が少ない低燃費の内燃機関を作る必要に迫られています。エンジンの改良はバランスシャフトに大きく依存しており、バランスシャフトによってエンジンの小型化が可能になり、スムーズな運転を維持しながら燃料効率を高めることができます。さらに、自動車メーカーは、欧州連合（EU）による2035年の内燃機関（ICE）車禁止や米国の企業平均燃費（CAFE）基準など、世界各国の政府がより厳しいCO2排出量目標を実施していることを受け、燃費を改善する軽量で摩擦を低減するバランスシャフトを組み込んでエンジン性能を高めています。

高い製造コストと設計の複雑さ

バランスシャフトは、効率と長寿命を保証するために、精密なエンジニアリングと高級材料を使用して製造されます。熱処理、バランシング技術、精密機械加工はすべて製造工程の一部であるため、製造コスト全体が高くなります。さらに、現代のエンジンにバランスシャフトを組み込むには、より複雑な設計が必要となり、自動車メーカーの製造コストが上昇します。経費を削減し利益を上げるため、一部のメーカーは、バランスシャフトを使用せずに振動を低減するデュアルマスフライホイールや優れたエンジンマウントなどの代替技術を検討しています。

高性能軽量材料の開発

バランスシャフトにおける高度な材料革新の機会は、燃費の向上と二酸化炭素排出量の削減を目的とした車両部品の軽量化の動きによって生み出されています。強度や性能を犠牲にすることなく軽量化できるため、アルミニウム、マグネシウム、複合合金が従来のスチールベースのバランスシャフトに取って代わりつつあります。効率を犠牲にすることなくさらに軽量化できる中空バランスシャフトの開発への関心も高まっています。さらに、自動車メーカーがパワートレインの効率を高めるためにこれらの最先端材料を頻繁に使用するようになり、バランスシャフトメーカーは新たな成長機会を得ています。

他のエンジン技術との競合

先進ハイブリッドシステムと水素燃料電池は、自動車技術の発展とともに普及しつつある2つの新しいパワートレインの選択肢です。バランスシャフトの必要性は、可動部品が少ない水素を動力源とする内燃エンジンや燃料電池電気自動車（FCEV）のスムーズな動作によって少なくなっています。さらに、従来のバランスシャフト市場を危うくしているのは、当然ながら振動が少ないロータリーエンジンやフリーピストンエンジンの開発です。将来の自動車モデルは、自動車メーカーがこれらの新技術を試す場合、全く異なる方法でバランスシャフトを必要とするかもしれません。

COVID-19の影響：

COVID-19の流行は自動車用バランスシャフト市場に大きな影響を及ぼし、そのほとんどは自動車販売の減少、工場の閉鎖、世界サプライチェーンの混乱によるものでした。パンデミックの最初の数カ月間の封鎖措置は、労働力不足、物流の困難、原材料の限られた供給がメーカーを悩ませたため、自動車生産の劇的な落ち込みを引き起こしました。いくつかの自動車メーカーが操業を一時停止した結果、バランスシャフトやその他のエンジン部品の需要が減少しました。景気の先行き不透明感による自動車購入の減少や、消費者の優先順位が生活必需品にシフトしたことが、市場拡大に悪影響を及ぼしました。

予測期間中、直列4気筒エンジン・セグメントが最大になる見込み

直列4気筒エンジンセグメントは、費用対効果、出力、燃費効率の理想的な比率のため、予測期間中に最大の市場シェアを占めると予想され、直列4気筒エンジンは様々な自動車セグメントで広く利用されています。直列4気筒エンジンの設計上、二次振動が発生するため、スムーズな運転とエンジン騒音の低減にはバランスシャフトが必要です。直列4気筒エンジンは、小型で製造が容易であり、ガソリンとディーゼルの両方のパワートレインに対応できるため、中級セダン、SUV、小型トラックによく使用されています。

小型商用車（LCV）セグメントは予測期間中最も高いCAGRが見込まれる

予測期間中、小型商用車（LCV）セグメントが最も高い成長率を示すと予測されます。LCVのニーズは、特に都市部や郊外でのラストマイル配送サービスやeコマースの利用拡大により高まっています。また、自動車メーカーは、排ガス規制や燃費規制の強化により、耐久性を向上させ、振動を軽減するために、バランスシャフトを使用した小型の高性能エンジンを開発する必要に迫られています。LCVでのバランスシャフトの使用は、ターボチャージャー付き直列4気筒エンジンなどの最先端のエンジン技術の採用によってさらに後押しされています。さらに、フリートオペレーターが信頼性と費用対効果を重視するようになったため、LCVエンジンにおけるバランスシャフトの役割は重要性を増しており、これがこのセグメントの堅調な市場拡大を後押ししています。

最大のシェアを占める地域

予測期間中、アジア太平洋地域が最大の市場シェアを占めると予想されます。特に世界最大の自動車市場である中国での乗用車と小型商用車の生産と販売が多いことが、この地域の優位性の要因となっています。バランスシャフトは、排ガス規制の強化や低燃費自動車への需要の高まりにより、性能向上や振動低減のために内燃機関に採用されるケースが増えています。さらに、この地域の市場地位は、大手自動車メーカーや部品メーカーが存在し、手頃な価格で生産できることによって強化されています。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、北米地域はエンジン技術の向上と燃料消費量の少ない自動車への需要の高まりにより、最も高いCAGRを示すと予測されます。この地域の大手自動車メーカーやサプライヤーは、特に乗用車や小型商用車において、エンジンの振動を低減し、性能を高めることに注力しています。現代の内燃機関におけるバランスシャフトの使用は、米国環境保護庁（EPA）などの組織が定めた厳しい排出基準や、軽量で高性能なエンジンへの要望によって推進されています。

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• 企業プロファイル
  • 追加市場企業の包括的プロファイリング（3社まで）
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• 地域セグメンテーション
  • 顧客の関心に応じた主要国の市場推計・予測・CAGR（注：フィージビリティチェックによる）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、地理的プレゼンス、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

第2章 序文

• 概要
• ステークホルダー
• 調査範囲
• 調査手法
  • データマイニング
  • データ分析
  • データ検証
  • 調査アプローチ
• 調査資料
  • 1次調査資料
  • 2次調査情報源
  • 前提条件

第3章 市場動向分析

• 促進要因
• 抑制要因
• 機会
• 脅威
• 用途分析
• 新興市場
• COVID-19の影響

第4章 ポーターのファイブフォース分析

• 供給企業の交渉力
• 買い手の交渉力
• 代替品の脅威
• 新規参入業者の脅威
• 競争企業間の敵対関係

第5章 世界の自動車用バランスシャフト市場：エンジンタイプ別

• 直列3気筒エンジン
• 直列4気筒エンジン
• 直列5気筒エンジン
• V6エンジン

第6章 世界の自動車用バランスシャフト市場：製造プロセス別

• 鍛造
• 鋳造

第7章 世界の自動車用バランスシャフト市場：販売チャネル別

• オリジナル機器メーカー
• アフターマーケット

第8章 世界の自動車用バランスシャフト市場：用途別

• 乗用車
• 小型商用車
• 大型商用車

第9章 世界の自動車用バランスシャフト市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • イタリア
  • フランス
  • スペイン
  • その他欧州
• アジア太平洋
  • 日本
  • 中国
  • インド
  • オーストラリア
  • ニュージーランド
  • 韓国
  • その他アジア太平洋地域
• 南米
  • アルゼンチン
  • ブラジル
  • チリ
  • その他南米
• 中東・アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • カタール
  • 南アフリカ
  • その他中東とアフリカ

第10章 主な発展

• 契約、パートナーシップ、コラボレーション、ジョイントベンチャー
• 買収と合併
• 新製品発売
• 事業拡大
• その他の主要戦略

第11章 企業プロファイリング

• Linamar Corporation
• ZF Friedrichshafen AG
• Bharat Forge Limited
• Schaeffler AG
• Musashi Seimitsu Industry Co., Ltd.
• TFO Corporation
• Hirschvogel Holding GmbH
• Mitec-Jensen Automotive Systems（Dalian）Co Ltd
• American Axle & Manufacturing, Inc.
• SAC Engine Components Pvt. Ltd.
• Engine Power Components, Inc.
• MAT Foundry Group Ltd.
• Otics Corporation
• Thyssenkrupp AG
• Sansera Engineering Limited