自動車メーカーの乗用車モデル計画に関する調査レポート（2026年）

自動車モデル計画調査：中国メーカーはサブブランドを相次いで立ち上げ、一方、多国籍メーカーは電動化戦略にブレーキをかける

ResearchInChinaは、「2026年版自動車メーカー乗用車モデル計画調査報告書」を発表し、今後5年間における中国の独立系ブランド、新興ブランド、合弁ブランドの車種計画と特徴を概説しました。

I.自動車メーカーの新車投入計画（2026年～2030年）

2026年、中国自動車市場の主要自動車メーカーは、200車種以上（完全新型車およびマイナーチェンジ車を含む）を投入する予定です。その約90％は新エネルギー車、あるいは新エネルギーパワートレインのオプションが設定された車種となります。

II.主要OEM各社の製品ラインナップの更新

2025年から2026年にかけて、複数のOEMが製品ポートフォリオを充実させるため、新たな自動車サブブランドを立ち上げました。例えば、BYDはビジネス市場をターゲットとした新サブブランド「Linghui」を立ち上げました。ビジネス市場と一般消費者市場をセグメント化することで、BYDは「BYD（Dynasty/Ocean）＝オンライン配車サービス向け車両」というレッテルを払拭し、主力ブランドのブランド格上げに向けた障壁を取り除くことを目指しています。長城汽車は、超高級車事業グループ傘下の超高級サブブランド「Zixin Qiche（Confidence Auto）」を立ち上げました。スーパーカーやD+クラスセダンなどのハイエンドカテゴリーに焦点を当て、「自動車業界の頂点となる製品」の創出を目指しています。Xiaomi Autoは、「BEV（バッテリー電気自動車）主体のメインブランド＋REEV（レンジエクステンダー電気自動車）主体のサブブランド」というデュアル製品ライン戦略を採用し、2026年下半期に「SKYNOMAD」ブランドを立ち上げ、レンジエクステンダーSUV市場をターゲットとし、Li AutoのLシリーズなどの人気レンジエクステンダー車モデルと競合する予定です。

Harmony Intelligent Mobility Alliance（HIMA）の下では、「5つのブランド」（すなわちSAIC（Shangjie）、STELATO、AITO、LUXEED、Maextro）は、Huawei Device BGが主導する「Huawei Smart Selection」モデルを採用します。Huawei Device BGは、製品定義、スタイリングデザイン、車両の研究開発、およびマーケティング・販売の主導権を握り、一方、OEM各社は車両の生産・製造、サプライチェーン管理、およびアフターサービスを担当します。

「Qiankunエコシステム」の「3ブランド」（i.e., AISTALAND、EPICLAND、Huajing）は、HI Plusモデルを採用しています。このモデルでは、OEM各社がブランド所有権、製品定義権、販売チャネルの主導権を保持し、Huaweiはフルスタック技術によるエンパワーメントと、全プロセスにわたる研究開発およびマーケティングの協業支援を提供します。

2026年4月、AFARIはBAICグループと提携し、ブランド「Pallade」を立ち上げました。同ブランドには3つの主要製品シリーズがあり、計5つの新型車製品を展開しています。共同エンパワーメントにおいて、AFARIとBAICの協力モデルは、ファーウェイのHIモードと類似しています。オープンな協力関係に基づき、AFARIはL4レベル自動運転技術、フルスタックAIコックピット、スーパーエージェント技術を提供し、BAICは車両の研究開発・生産およびサプライチェーンの統合を担当します。

報道によると、AFARIとBAICは将来的に合弁会社を設立する計画です。AFARIはこの提携の機会を活かし、吉利（Geely）からの制約を徐々に脱却し、独立したサードパーティのスマートソリューションプロバイダーへと変貌を遂げ、業界全体のOEMとの協力を拡大し、ファーウェイと競合する道を切り開く予定です。一方、BAICはこの提携を足掛かりに、スマート技術の自主研究開発能力を強化し、多様な技術供給体制を構築し、ファーウェイなどの外部技術企業への単独依存を軽減する方針です。

3.多くの多国籍OEMは、BEV戦略のペースを緩め、製品計画を調整しています。

電気自動車市場の成長が予想より鈍化していること、BEV事業の赤字、主要な動力電池技術の実用化におけるボトルネック、世界の充電インフラの遅れ、欧米における新エネルギー車補助金の縮小、内燃機関車販売禁止政策の緩和といった要因に制約され、アウディ、Mercedes-Benz、Hondaといった海外多国籍自動車メーカーは、BEV戦略のペースを緩め始め、「全面的な電動化/内燃機関車の段階的廃止」スケジュールを中止・延期すると発表し、内燃機関車、ハイブリッド車（プラグインハイブリッド/レンジエクステンダー）、およびバッテリー式電気自動車からなる多路線並行開発戦略へと転換しています。世界の自動車電動化は、現実的かつ合理的な調整の段階に入っています。

事例1：Hondaの2025年度決算報告によると、同社は上場以来約70年ぶりに年間赤字を計上し、純損失は4,239億円となりました。この赤字の主な要因は、電動化戦略の調整による影響です。2026年5月14日、本田の三瓶敏弘社長は事業戦略説明会にて、「2040年に内燃機関搭載車種の販売を完全に終了する」という従来の目標を撤回し、2030年3月までに新ハイブリッドシステムを搭載した車種を15モデル以上投入する計画であることを正式に発表しました。

事例2：Mercedes-Benzは2025年、「2030年の全面的な電動化」という目標を、「2030年までに新エネルギー車（ハイブリッド車を含む）の割合を最大50％にする」という目標に調整すると発表しました。最新の製品計画によると、Mercedes-Benzは2025年から2027年にかけて、ガソリン車とバッテリー式電気自動車の両方を含め、40車種以上（うち7車種は中国専用モデル）を発売する予定です。

事例3：2025年6月、アウディは、2033年に内燃機関車の開発・販売を停止するという当初の計画を撤回し、終了に向けた明確なスケジュールを設定しないことを発表しました。

BEV戦略のペースを緩める一方で、多くの多国籍自動車メーカーは、特にインテリジェント化と電動化の分野において、サプライチェーンの現地化を推進するため、中国の現地企業との協力を積極的に選択しています。

自動運転分野では、Momentaが中国における多くの多国籍自動車メーカーにとって重要なパートナーとなっています。例えば、Toyotaの「中国と共に、中国のために」という行動指針では、Momentaと共同開発した自動運転システムが「交通事故による死傷者ゼロ」を究極の目標としていると述べられています。HondaとMomentaは、エンドツーエンドの基盤モデルに基づく量産向け自動運転ソリューションを共同開発するため、深い戦略的パートナーシップを締結しました。BMWとMomentaは、フライホイール型基盤モデルに基づく中国専用自動運転ソリューションを共同で開発する契約を締結しており、これは中国で生産される「Vision Neue Klasse」の複数の車種に搭載される予定です。

インテリジェントコックピットの分野では、例えばToyotaはHarmonySpaceの導入を推進しています。2026年に発売されるGACToyotabZ7には、すでにHarmonySpace 5.0のフルバージョンが搭載されています。また、東風日産はファーウェイと戦略的協力協定を締結し、2025年11月にHarmonySpaceを搭載した初のガソリン車「ティアナ・ハーモニースペース」を発売する予定です。デジタルキー、HiCar Smart Connection、HarmonyOS NEXTを基盤に開発されたMy BMW Appに加え、BMWはアリババ・トンイーと提携し、カスタマイズされたAIエンジンを開発しました。

電動化分野では、例えば、Volkswagen・グループ・チャイナとCATLは2025年2月に戦略的協力覚書を締結し、新エネルギー車用リチウムイオン電池の研究開発、新素材の応用、および部品開発の分野において、包括的に協力を深化させることになりました。また、VolkswagenとXPengは2025年8月に協力を拡大し、共同開発したEEAをガソリン車およびプラグインハイブリッド車のモデルプラットフォームにも展開することになりました。

目次

第1章 自動車メーカーの車種計画のサマリー

• 主要自動車メーカーの乗用車販売台数
• 近年の従来型OEMの販売量
• 近年の新興OEMの販売量
• 自動車メーカー各社が2026年から2030年にかけて発売する新型車モデルの概要
• 従来型自動車メーカーが発売した新型車モデルの数と位置付け
• 新興メーカー/合弁会社が発売した新型車モデルの数と位置付け
• 新型車両モデルのエネルギータイプ
• 新型車両モデルの位置づけ
• 従来型自動車メーカーの乗用車モデル計画サマリー（2024年～2028年）
• SAIC Groupの新型車モデル計画（2026年）
• SAIC Groupの新型車両ラインナップ
• FAW Groupの新型車モデル計画、2026年
• FAW Groupの新型車両ラインナップ
• BYDの新型車モデル計画、2026年～2027年
• BYDの新型車両ラインナップ
• Geely Groupの新型車モデル計画、2026年～2028年
• Geely Groupの新型車ラインナップ（1）
• Geely Groupの新型車ラインナップ（2）
• Dongfeng Motor Corporationの新型車モデル計画、2026年～2027年
• Dongfeng Motor Corporationの新型車両ラインナップ
• Changan Groupの新型車モデル計画と新型車モデルラインナップ（2026年）
• GAC Groupの新型車モデル計画、2026年
• GAC Groupの新型車両ラインナップ
• BAICグループの新型車モデル計画と新型車モデルラインナップ（2026年）
• Great Wall Motor Groupの新型車モデル計画（2026年）
• Great Wall Motor Groupの新型車ラインナップ
• Chery Groupの新型車モデル計画、2026年～2027年
• Chery Groupの新型車両ラインナップ
• 新興自動車メーカーの乗用車モデル計画サマリー（2024年～2027年）
• NIOの新型車モデル計画と新型車モデルラインナップ（2026年）
• XPengの新型車モデル計画と新型車モデルラインナップ（2026年）
• Li Autoの新型車モデル計画と新型車モデルラインナップ（2026年）
• Leapmotorの新型車モデル計画と新型車モデルラインナップ（2026年）
• シャオミの新型車モデル計画と新型車モデルラインナップ（2026年）
• ハーモニー・インテリジェント・モビリティ・アライアンス（HIMA）の新型車両モデル計画および新型車両モデルラインナップ（2026年）
• 合弁OEM各社の乗用車モデル計画サマリー（2024年～2028年）
• Volkswagen Groupの新型車モデル計画、2026年～2028年
• Volkswagen Groupの新型車計画および新型車ラインナップ（2026年～2027年）
• Mercedes-Benz Groupの新型車モデル計画、2026年～2027年
• Mercedes-Benz Groupの新型車両ラインナップ
• Toyotaの新型車モデル計画と新型車モデルラインアップ（2026年～2027年）
• Hondaの新型車モデル計画と新型車モデルラインナップ（2026年）

第2章 従来型自動車メーカーの車両モデル計画

• SAIC
• FAW Group
• BYD
• Geely
• Dongfeng Motor
• Changan
• GAC
• BAIC
• Chery

第3章 新興自動車メーカーの車両モデル計画

• NIO
• Xpeng
• Li Auto
• Leapmotor
• Xiaomi Auto
• Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA)

第4章 合弁OEMの車両モデル計画

• Volkswagen
• Mercedes-Benz
• Toyota
• Honda