LiDAR（自動車、汎用ロボティクスなど）の応用状況（2025年～2026年）

要約

2025年、中国の乗用車には321万台のLiDARセンサーが搭載され、前年比110.1%増となりました。

高チャネル数のデジタル化は、「点群」から「画像」への世代を超えた飛躍をもたらします。

競合が激化し、複合センシングソリューションが徐々に主流となりつつあります。

自動車用途から汎用ロボティクス用途への拡大が加速しています。

1. 2025年、中国の乗用車には321万個のLiDARセンサーが搭載され、前年比110.1%増となりました。

2025年、BYD、Changan Automobile、Li Autoなどに代表される主要OEM各社は、「技術の均等化」戦略を推進し続けました。結果として、先進の自動運転機能はもはや最上位車両モデルの専売特許ではなく、すべての車両モデルに普及するようになりました。こうした状況下で、都市NOAなどの先進の機能を実現するコアセンサーの1つであるLiDARの搭載率は上昇しています。都市NOAをサポートするため、2026 Lynk & Co 08 EM-P、WEY Gaoshan（Alpine）7、AITO M6、Dongfeng Yijingなどの多くの車両モデルでLiDARが標準搭載されています。

中国では2028年1月1日より、規格番号GB 39901-2025の「小型自動車用AEBシステムの技術要件と試験方法」という強制的な国家規格の施行が開始されます。それまでに、すべての新型車はこの規格の要件を満たす必要があり、すでに型式認定を受けている車両モデルについては、技術的な適合を完了するための12～24ヶ月の移行期間が設けられます。この新しい国家規格は、AEBの性能、特に夜間などの複雑な状況下での性能に対して、より厳しい要件を定めています。将来、より厳格になるAEB試験規格を満たすため、LiDARは不可欠なセンシングハードウェアとなっており、これはLiDARの長期的な搭載率に対する政策的な期待を示しています。

車載自動運転システムの普及に伴い、2025年までに中国の乗用車には500万台を超えるLiDARセンサーが搭載されました。2025年、中国の乗用車には321万台のLiDARセンサーが搭載され、前年比110.1%増となりました。

過去3年間の月次データによると、中国の乗用車におけるLiDAR搭載率は安定した上昇基調を維持しています。2025年5月、新たに発売されたLi L6や2025 AITO M9といった人気車両モデルにより、LiDAR搭載率は10%を超えました。2025年11月には、Xiaomi YU7や2026 AITO M7といった新型車の堅調な成長が主因となり、LiDAR搭載率は16.6%に達しました。2025年12月には、Fangchengbao Titanium 7や2026 NIO ES8などの登場により、LiDARの搭載率は18.5%に達し、過去最高を記録しました。

2. 高チャネル数のデジタル化は、「点群」から「画像」への世代を超えた飛躍をもたらします。

近年、LiDARの「チャネル数」（垂直解像度）は、その性能を示す重要な指標となっています。主流製品は、128チャネルや192チャネルから、よりハイスペックなモデルへと急速に移行しています。例えば、超高チャネル数のLiDARには、Huaweiの896チャネルデュアル光路・イメージレベルLiDAR、HesaiのETX（800チャネル）とAT1440 LiDAR（1,440チャネル）があり、RoboSenseのEM4は520チャネル～2,160チャネルのカスタマイズに対応しています。2026年、500チャネルLiDARがフラッグシップスマートカーモデルの「新基準」となり、一方で192チャネルLiDARは、20万元を下回るVolkswagenの車両モデルに標準として普及する見込みです。

当レポートでは、LiDAR市場について調査分析し、LiDARの概要と開発動向、技術構造とコンポーネント、主要コンポーネントサプライヤー、国内外の主要LiDARプロバイダー、LiDAR技術の比較、各分野（自動車、汎用ロボティクス）におけるLiDARの応用などの情報を提供しています。

目次

定義

第1章 自動車用LiDARの概要と動向

• 概要（1～2）
• 主要コンポーネント：スキャンソリューション（1～4）
• 主要コンポーネント：レーザー（1～4）
• 主要コンポーネント：検出器（1～3）
• 主要コンポーネント：プロセッサー（1～3）
• コンポーネントサプライヤーの製品の比較
• チップ技術の比較（1～2）
• 中国プロバイダーの製品パラメーターのサマリー（1～8）
• 国外サプライヤーの製品パラメーターのサマリー（1～3）
• LiDARの比較：500チャネル超
• LiDARの比較：500チャネル未満
• 産業チェーン
• 動向

第2章 自動車用LiDAR市場

• 自動車用LiDARの搭載率
• 自動車用LiDARの搭載率（月次）
• 自動車用LiDARの搭載戦略（1～2）
• 自動車用フロントLiDAR搭載数の特徴（1）：価格帯
• 自動車用フロントLiDAR搭載数の特徴（2）：合弁事業ブランド
• 自動車用フロントLiDAR搭載数の特徴（3）：独立系ブランド
• 自動車用フロントLiDAR搭載数の特徴（4）：サプライヤー
• 自動車用サイドLiDAR搭載数の特徴（1）：価格帯
• 自動車用サイドLiDAR搭載数の特徴（2）：合弁事業ブランド
• 自動車用サイドLiDAR搭載数の特徴（3）：独立系ブランド
• 自動車用サイドLiDAR搭載数の特徴（4）：サプライヤー
• 自動車用リアLiDAR搭載数の特徴
• 自動車用LiDARの価格特性
• 15万～20万元の車両モデル向けのLiDARソリューション
• 20万～25万元の車両モデル向けのLiDARソリューション
• 25万～30万元の車両モデル向けのLiDARソリューション
• 30万～35万元の車両モデル向けのLiDARソリューション
• 35万～40万元の車両モデル向けのLiDARソリューション
• 40万～50万元の車両モデル向けのLiDARソリューション
• 50万元超の車両モデル向けのLiDARソリューション
• 自動車用LiDARの搭載数と市場規模の予測
• 乗用車用LiDARの平均搭載数の予測
• 乗用車用の搭載数と搭載率：自動運転レベル別（2026年～2030年）
• 乗用車用LiDARの搭載数と搭載率：自動運転レベル別（2026年～2030年）
• 乗用車用LiDARの搭載数と市場規模（2026年～2030年）
• 自動車用LiDARの価格動向

第3章 各分野におけるLiDARの応用

• 自動車用LiDARの応用のサマリー：乗用車（1）
• 自動車用LiDARの応用のサマリー：乗用車（2）
• 自動車用LiDARの応用のサマリー：乗用車（3）
• 自動車用LiDARの応用のサマリー：乗用車（9）
• 自動車用LiDARの応用のサマリー：ロボタクシー（1）
• 自動車用LiDARの応用のサマリー：ロボタクシー（2）
• 自動車用LiDARの応用のサマリー：ロボタクシー（3）
• 自動車用LiDARの応用のサマリー：ロボタクシー（4）
• 自動車用LiDARの応用のサマリー：自律配送車（1）
• 自動車用LiDARの応用のサマリー：自律配送車（2）
• 自動車用LiDARの応用のサマリー：自律配送車（3）
• 非自動車用LiDARの応用のサマリー：ロボット（1）
• 非自動車用LiDARの応用のサマリー：ロボット（2）
• 非自動車用LiDARの応用のサマリー：ヒューマノイドロボット（1）
• 非自動車用LiDARの応用のサマリー：ヒューマノイドロボット（2）
• 非自動車用LiDARの応用のサマリー：ロボット犬
• 非自動車用LiDARの応用のサマリー：芝刈りロボット（1）
• 非自動車用LiDARの応用のサマリー：芝刈りロボット（2）
• 非自動車用LiDARの応用のサマリー：芝刈りロボット（3）
• 非自動車用LiDARの応用のサマリー：清掃ロボット

第4章 LiDARコンポーネントサプライヤー

• Fortsense
• ADAPS
• Sophoton
• MORELITE
• Siliconroad
• Raysees
• Microparity

第5章 国内の自動車用LiDARサプライヤー

• HESAI
• RoboSense
• Seyond
• Huawei
• VanJee Technology
• Livox
• Rayz Technologies
• LuminWave
• Zvision
• LiangDao Intelligence
• Litra Technology
• LeiShen Intelligent System
• OLEI
• Lanhai Photoelectricity
• Senfoto

第6章 国外の自動車用LiDARサプライヤー

• MicroVision
• Innoviz
• Aeva
• AEYE
• Ouster
• Valeo
• KOITO
• Vueron
• Voyant
• Lumotive
• MorpheusTEK