船舶用バッテリー市場規模・シェア・動向・業界分析レポート：船舶別、種類別、機能別、容量別、推進方式別、船舶出力別、設計別、エネルギー密度別、地域別－市場予測（2026-2034年）

Polaris Market Research社の新たな調査によると、船舶用バッテリー市場規模は2034年までに30億2,107万米ドルに達すると予測されています。本報告書は現在の市場動向に関する詳細な分析を提供するとともに、将来の市場成長に関する見解を示しております。

船舶用バッテリーは特殊なバッテリーであり、海洋環境における条件に合わせて設計されています。船舶用バッテリーは、ボート、ヨット、その他の船舶に信頼性の高いエネルギー源を提供します。通常の自動車用バッテリーとは異なり、振動や温度変化に耐えられるため、動作特性が異なります。

船舶環境で使用されるバッテリーは、主に3種類に分類されます。始動用バッテリー、ディープサイクルバッテリー、そしてデュアルパーパスバッテリーです。始動用バッテリーは、エンジン始動時に短時間かつ高出力の電力供給を行います。一方、ディープサイクルバッテリーは、長時間にわたりエンジンに電力を供給します。船舶環境で使用される照明やトローリングモーターに最適です。デュアルパーパスバッテリーは両方の機能を兼ね備えており、エンジン始動と持続的な電力供給のバランスを提供します。

船舶分野においては、2025年の海洋用バッテリー市場収益シェアの81.08%を商用セグメントが占めました。これは貨物船、フェリー、旅客船における電気推進システムおよびハイブリッド推進システムの採用増加が背景にあります。種類別では、2024年にリチウムセグメントが最大の市場シェアを獲得しました。これは他のバッテリーと比較してエネルギー密度が高く、軽量であるためです。

次世代電池の開発への注目が高まっております。先進的な電池は急速充電が可能で長寿命であり、過酷な海洋環境にも耐えられます。電池の化学組成や設計における革新が、船舶用電池市場の需要に貢献しております。燃料費の高騰も、船舶運航事業者による電池駆動推進システムの採用を促進しております。

市場の今後の動向は？

政府および民間セクターは、持続可能な輸送を支援するため電気インフラへの投資を進めております。これにより、バッテリー駆動船舶や電気船への移行が進んでおります。2025年時点で欧州は世界の船舶用バッテリー市場の44.16%を占めております。これは同地域における厳格な環境規制によるものです。北米市場は、規制圧力の高まりと電気式レクリエーションボートの成長により、大幅なシェアを維持すると予測されております。

船舶用バッテリー市場レポートが明らかにする内容とは？

2026年から2034年までの市場規模とCAGRはどの程度でしょうか？

業界拡大に寄与している要因は何ですか？

主要な業界プレイヤーはどの企業でしょうか？競争上のポジショニングにおける相対的な位置付けはどのようになっていますか？

従来型、ハイブリッド、完全電動など、異なる推進システムは市場情勢にどのような影響を与えていますか？

船舶の種類、機能、容量、推進方式、船舶出力、設計、エネルギー密度、地域ごとに市場はどのように異なるのでしょうか？主要なタイプはどれでしょうか？

北米、欧州、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東・アフリカを含む各地域市場における機会は何でしょうか？

市場における新興技術や革新的な取り組みにはどのようなものがありますか？

目次

第1章 イントロダクション

第2章 エグゼクティブサマリー

第3章 調査手法

第4章 世界の海洋用バッテリー市場に関する洞察

• 生産能力の概要
• 船舶用バッテリー市場の市場力学
  • 促進要因と機会
    • 増加する世界貿易
    • 電気船舶の販売増加
  • 抑制要因と課題
    • 温度変動による損傷への脆弱性
• PESTEL分析
• 船舶用バッテリー市場の容量動向
• バリューチェーン分析
• COVID-19の影響分析

第5章 世界の船舶用バッテリー市場：船舶別

• 商用
• 防衛
• 無人

第6章 世界の船舶用バッテリー市場：種類別

• リチウム
• 鉛蓄
• ニッケルカドミウム
• ナトリウムイオン
• 燃料電池

第7章 世界の船舶用バッテリー市場：機能別

• 始動用バッテリー
• ディープサイクルバッテリー
• デュアルパーパスバッテリー

第8章 世界の船舶用バッテリー市場：容量別

• 100 AH未満
• 100～250 AH
• 250 AH超

第9章 世界の船舶用バッテリー市場：推進方式別

• 従来型
• ハイブリッド
• 完全電気式

第10章 世界の船舶用バッテリー市場：船舶出力別

• 75キロワット未満
• 75～150キロワット
• 150～745キロワット
• 745キロワット以上

第11章 世界の船舶用バッテリー市場：設計別

• 固体
• 液体/ゲルベース

第12章 世界の船舶用バッテリー市場：エネルギー密度別

• 100 WH/kg未満
• 100～500 WH/Kg
• 500 WH/kg超

第13章 世界の船舶用バッテリー市場：地域別

• 北米
  • 北米：船舶別、2021-2034年
  • 北米：種類別、2021-2034年
  • 北米：機能別、2021-2034年
  • 北米：容量別、2021-2034年
  • 北米：推進方式別、2021-2034年
  • 北米：船舶出力別、2021-2034年
  • 北米：設計別、2021-2034年
  • 北米：エネルギー密度別、2021-2034年
  • 米国
  • カナダ
• 欧州
  • 欧州：船舶別、2021-2034年
  • 欧州：種類別、2021-2034年
  • 欧州：機能別、2021-2034年
  • 欧州：容量別、2021-2034年
  • 欧州：推進方式別、2021-2034年
  • 欧州：船舶出力別、2021-2034年
  • 欧州：設計別、2021-2034年
  • 欧州：エネルギー密度別、2021-2034年
  • 英国
  • フランス
  • ドイツ
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • ロシア
  • その他欧州
• アジア太平洋地域
  • アジア太平洋：船舶別、2021-2034年
  • アジア太平洋：タイプ別、2021-2034年
  • アジア太平洋：機能別、2021-2034年
  • アジア太平洋：容量別、2021-2034年
  • アジア太平洋：推進方式別、2021-2034年
  • アジア太平洋：船舶出力別、2021-2034年
  • アジア太平洋：設計別、2021-2034年
  • アジア太平洋：エネルギー密度別、2021-2034年
  • 中国
  • インド
  • マレーシア
  • 日本
  • インドネシア
  • 韓国
  • オーストラリア
  • その他アジア太平洋地域
• 中東・アフリカ
  • 中東・アフリカ地域：船舶別、2021-2034年
  • 中東・アフリカ地域：種類別、2021-2034年
  • 中東・アフリカ地域：機能別、2021-2034年
  • 中東・アフリカ地域：容量別、2021-2034年
  • 中東・アフリカ地域：推進方式別、2021-2034年
  • 中東・アフリカ地域：船舶出力別、2021-2034年
  • 中東・アフリカ地域：設計別、2021-2034年
  • 中東・アフリカ地域：エネルギー密度別、2021-2034年
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • イスラエル
  • 南アフリカ
  • その他中東とアフリカ
• ラテンアメリカ
  • ラテンアメリカ：船舶別、2021-2034年
  • ラテンアメリカ：種類別、2021-2034年
  • ラテンアメリカ：機能別、2021-2034年
  • ラテンアメリカ：容量別、2021-2034年
  • ラテンアメリカ：推進方式別、2021-2034年
  • ラテンアメリカ：船舶出力別、2021-2034年
  • ラテンアメリカ：設計別、2021-2034年
  • ラテンアメリカ：エネルギー密度別、2021-2034年
  • メキシコ
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • その他ラテンアメリカ諸国